. И, кстати, тащил я тоже на галстуке до сервиса чтобы диагностику сделать с подозрением на выход из строя датчика положения колена.Пару раз по дороге на сцепке тормознул второй передачей, дабы не засандалить товарищу в ж-пу, вот и поплатился (экономия на эвакуатор).
Сняли головку, а там полный пипец, порубало все в мясо, Все впускные клапана как на подбор загнуты, выпускные - ни одной живой шляпки, так все в горшках и остались.На днищах поршней борозды, как будто по ним плугом прошлись, один поршень аж пополам раскололся, голова под замену, тоже борозды, в одной камере сгорания аж седло клапана замяло.
Причины: после того как потащил на сцепке и тормознул второй передачей, двигатель напрягся, рваный ремень балансира попал под ремень ГРМ и тот перескочил, ну не знаю уж сколько оборотов сделал движок. но стало достаточно, чтобы поршня подружились с клапанами на всю жизнь.
Итог со всеми экономиями, которых удалось достичь, за счет принятия правильных и верных решений, а также согласований при ремонте
:1) Головка Блока Цилиндров б/у в сборе - 17000 т.р.
2) Запчасти (поршни, кольца, шатун, вкладыши, комплекты прокладок и т.д) – 32000 т.р.
3) Работа по капремонту включаю расточку блока цилиндров и колена 34000 т.р.
В общем подвисла машинка всерьез и надолго.
