andrew

дружище если не знаешь чего то заедь в более менее нормальное сто и сделай проверку у ребят которые занимаются этим делом они и всю ходовку глянут

azattt писал(а):andrew примерно знаешь хоть где нижняя а где верхняя шаровая ?

Разумеется. Неужели такой глупый вопрос задал?
Мне интересно как ты проверял. Во что упирался и на что давил. Проверял на разрыв между нижним рычагом и кулаком?
Не раз слышал, что лучше проверять на нагруженной подвеске.

Друзья, подскажите номер запчасти нижняя передняя правая шаровая А то у нас вечно в магазинах все напутают)

848 писал(а):Друзья, подскажите номер запчасти нижняя передняя правая шаровая А то у нас вечно в магазинах все напутают)

Спроси бекаса!!!
тема такая есть!

145000 км....замены не требуют,2004 г.Тагаз.

Когда менял шаровые- пробег был 130000 км. Еще были около дела, но решил не ждать, когда заборкают. Перед этим заехал в сервис на диагностику подвески. Подняли машину (подвеску проверяют на нагруженной машине, как и производят окончательную затяжку деталей подвески), "специалист" поползал и вынес вердикт- все "ок", Хотя я то знал,что нужно менять внулки стабов и сайленблок на переднем нижнем рычаге. Так что ездите в проверенные сервисы...

Мне интересно как ты проверял. Во что упирался и на что давил. Проверял на разрыв между нижним рычагом и кулаком?

А как еще можно их проверить? Только так, с помощью лома 1-1,5 длинной. А если сильно разбиты - будут на мелких кочках при небольшой скорости щелкать.

jeka86 писал(а):А как еще можно их проверить? Только так, с помощью лома 1-1,5 длинной.

Так ведь этот узел сам по себе постоянно нагружен "на разрыв", по идее в этом случае люфт надо проверять "на сжатие". Вот почему и спрашиваю...

Во время езды на этот узел действуют нагрузки в десятки, если не в сотни раз больше, чем при стоянке. По этому, чтобы проверить исправность - нужно съимитировать эту нагрузку.