1) Снимите верхнюю крышку, выкрутив 4 винта (головка на 10)
2) Используя ключ на 16 или подходящий упор, отведите вниз по часовой стрелке (примерно на 15градусов) и скиньте ремень со шкивов
3) Снимите насос гидроусилителя, шкив коленчатого вала, автоматический натяжитель и паразитный ролик приводного ремня
4) При помощи маленькой трещотки с высокой головкой на 10 снимите и промаркируйте (по длине болтов) верхнюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ
5) При помощи домкрата или иного упора разгрузите правую опору двигателя, чуть приподняв его с этой стороны; снимите верхнюю часть опоры, затем снимите оставшуюся часть опоры с двигателя
6) Вращая по часовой стрелке привод ГРМ, совместите метки на шкивах распредвалов и звездочке коленвала с их ответными метками на двигателе
7) Снимите гидронатяжитель ремня ГРМ
8.) Снимите ремень ГРМ
9) Проверьте вращение роликов ремня ГРМ и помпы, замените их и ремень (помпу через 1 замену ремня, ролики и гидронатяжитель - обязательно)
Верные признаки, того, что ремень вы меняете не очень вовремя:
Как говорится, попадос на ремонт ГБЦ был близок 
Примем за условие, что помпа у нас живая, ремень, ролики и гидронатяжитель мы меняем.
На этом разборка и дефектовка завершены, начинаем собирать.
Устанавливаем метки
По букварю:
1. Установите гидронатяжитель с кронштейном на блок цилиндров.
2. Установите обводной ролик с противоположной стороны.
3. Установите точно метки на звездочке коленвала и шкивах распредвалов. Вращение шкива распредвала на угол более 3-х зубов может стать причиной соприкосновения клапана и поршня.
4. Установите ремень ГРМ в следующем порядке:
Звездочка коленвала -> Ролик гидронатяжителя -> Шкив распредвал левой ГБЦ -> Шкив помпы -> Шкив распредвала правой ГБЦ -> Обводной ролик.
5. Тщательно проверьте, что все 6 меток по-прежнему совмещены
6. Выдерните чеку гидронатяжителя.
7. Убедитесь, что метки совпадают, провернув двигатель не менее 3 раз по часовой стрелки.
10. Установите кронштейн правой опоры на двигатель
11. Соберите опору, прикрепив верхнюю часть
12. Установите крышки кожуха ГРМ и закрепите винтами согласно маркировки.
13. Установите шкив коленвала, автоматический натяжитель и обводной ролик приводного ремня
14. Установите насос ГУР.
15. Оденьте приводной ремень и натяните его, отжав вниз автоматический натяжитель.
16. Установите опору на кузов, совместив соотв. отверстия и уберите домкрат.
На этом процедура замены завершена. Можно пить пиво.
Я всегда любил и буду любить ВЭшки больше чем рядники. 
