Igorr писал(а):4G63 - Степень сжатия 8.5

Что-то ты не больно внимательно прочитал то, что запостил. Цитата из твоей ссылки:

К примеру, его версия с более низкой степенью сжатия (9.5) и мощностью, уменьшенной до 113 л. с., устанавливается на Delica. Другая модификация — с двумя распредвалами и повышенной степенью сжатия — существует на семействе Galant

У нас тот, что от Галанта (2 распредвала и ст. сжатия 10)

,
понял, был не прав От прототипа какие отличия, не знаешь?

Igorr писал(а):понял, был не прав От прототипа какие отличия, не знаешь?

Надо порыться в литературе (не исключено, что в нерусской), только лениво пока.

А так, одно ребята отыскали: ролик ремня ГРМ на митсу с эксцентриком, а на нашем -- без.

LinFor писал(а): Ну допустим, доводы меня почти убедили...
Но как объяснить то, что в инструкции тагаза вот уже (скока там соната на тагазе выпускается?) 6 лет написано использовать от 91? Не заметить не могли... Халатность? Подкармливание сервисов? Или как?

Официалы и 76(80) бенз порекомендовали, если бы УОЗ так отодвигался, чтобы двигатель сносно работал и выходил 100т.км.

добавлю, что авто, который может переваривать 92й, наиболее интересен на рынке в России. Маркетинг мать его так!

MESSER писал(а):добавлю, что авто, который может переваривать 92й, наиболее интересен на рынке в России. Маркетинг мать его так!

в точку!!!

and1822 писал(а):Но в реале - вопрос религиозный

+1

, если степень сжатия небольшая, то смысла от этого никакого совершенно. Для 98го надо степень сжатия от 12 к 1му и выше. Если меньше - то деньги на ветер. А если еще и клапана из гвоздя сделанны, то могут и прогореть...
Если ваша машина расчитана на 92-й а вы льете 98й. И вам кажется что машина ПРОСТО ППЦ ПРЁТ, то это всё самовнушение.

Ganjubas писал(а):У кого религия не позволяет - слюной можно не брызгать.

В различных странах обозначают разное октановое число бензина, при этом даже методика определения октановых чисел бензиновых топлив в разных странах различна. Как вы уже поняли, существуют два основных метода определения ОЧ бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России (СНГ) - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).

Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
- В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
- В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
- В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100.

По японскому мануалу для не турбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!).

Т.к. мотор у нас, по сути, японский, он не турбированный, поэтому япы заливали бы в него свой Regular, что по-русски означает Аи-92.

Но раз

DimasRnD писал(а):Я не раз, показывал ребятам дилерскую базу, где чёрным по белому написано "minimum octane rating RON: 95" и 2.0 и 2.7.а вот Shift выкладывал

, то снова путаница возникает... Ох уж эти разные стандарты!

Опять же, если верить всезнающему интернету,

Это указание октановых чисел на американской заправке.

Вот ещё пара цитат отсюда ( http://www.avtomarketkar-go.ru/info/fuel_vyb ):

Как вся эта путаница связана с машиной нашего коллеги? Его Mitsubishi прибыл к нам из Штатов. Обращаемся к таблице. И как «японка», и как «американка» машина должна радоваться нашему 92-му. И переход на 95-й ни динамики, ни экономичности ей не добавит.

Более того, как утверждает сайт Gas Bank USA, производители автомобилей (BMW, Porsche, Mercedes-Benz и др.), даже рекомендуя высокооктановый бензин, допускают применение стандартного без угрозы для двигателя, но с некоторым ухудшением параметров автомобиля.

О том, каково это ухудшение, можно судить по данным, опубликованным Hyundai Motor. На бензине Premium 4,6-литровый двигатель V8 седана Genesis выдает максимальную мощность 375 л. с., а на стандартном (AKI-87) - 386, т. е. менее чем на 2% меньше. (AKI = (RON+MON)/2)