mvk писал(а):ну и каким написанным буковкам верить?

ну и вобще это не принципиально, многие катаются только на 92, другие на 95.
на втором расход будет немного больше и динамика похуже, на пятом наоборот.
позволяет доход и требует религия, лей хоть 98, пытаешься сэкономить копейку - лей второй. Сам лью второй, ибо движок разработки конца 80-х кушает его и не кашляет...

mvk писал(а):ну и каким написанным буковкам верить?

В мануале написано лить от 91-ого и выше и завод-изготовитель подтверждает написанное. В компьютерной программе на английском языке указано от 95-ого и выше. Наши заправки могут выдать хороший 92-й и отстойный 95-й. Методом исключения убираем 91-й, 92-й и 95-й. Остаётся 98-й

Народ..., ну откройте вы свою сервисную КНИЖКУ!!! Там даже выделенно и обведено всё, что Вас интересует.
А у уважаемого "Менеджер по работе с клиентами.Отдела сервисного обслуживания ООО «ТагАЗ»", попросить оф бумагу, за подписью гендиректора сервисного обслуживания, о том, что Вам рекомендовано использование АИ-92!!!
Чего Вы хотите, от "менеджера ПО РАБОТЕ С КЛИЕНТАМИ"? Вы у технарей-конструкторов спрашивайте и уверяю, ОТВЕТА НЕ БУДЕТ! Если даже Акцент, на АИ-92 БРЯКАЕТ, ну что ещё сказать.....

а399ур93 писал(а):ну и вобще это не принципиально, многие катаются только на 92, другие на 95.на втором расход будет немного больше и динамика похуже, на пятом наоборот.позволяет доход и требует религия, лей хоть 98, пытаешься сэкономить копейку - лей второй(согласно выделенному выше, не стукуется!). Сам лью второй, ибо движок разработки конца 80-х кушает его и не кашляет...

(это, что за мотор такой, конца 80-х?)

В те года, я чёт не помнб вооще 95-го на заправках.

shtift писал(а):ну откройте вы свою сервисную КНИЖКУ

Открыл тут. Покажи, где там про бензин сказано?

Это книжка прохождени ТО. Нужна, где у Вас расписано, как эксплуатировать, за что отвечают, те или иные кнопочки, ну и т.д, листов там 80..., скорее всего, она называется "инструкция по эксплуатации" . Блин, будет авто, сделаю фотку.

shtift писал(а):листов там 80..., скорее всего, она называется "инструкция по эксплуатации"

Нету такой.
Есть "Сервисная книжка", есть "Руководство по эксплуатации". Выдержки и фото из руководства я приводил. Там 91RON и некий Normal, который, по мнению сотрудника отдела сервисного обслуживания ТагАЗа, есть АИ-92.

shtift писал(а):ну откройте вы свою сервисную КНИЖКУ!!! Там даже выделенно и обведено всё, что Вас интересует.

В сервисной книжке - только про гарантию и ТО, несколько раз прочитал - ни слова про топливо. Ну точнее только то, что гарантия не распространяется на расходники, в числе которых - топливо. Какое - не указано.
В "инструкции по эксплуатации" - написано не ниже 91 RON (вот скан из неё, выкладывался на предыдущей странице: http://savepic.org/1819866.htm).
Дословно:

На автомобилях ХЁНДЭ необходимо использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 RON (по исследовательскому методу "Normal") или выше.

А так? Это с оф сайта Hyundai.

Да, дабавлю, что "вне Европы", это авто сделанные специально для таких стран, как Эмираты, Намибия, ну понятно, стран 3-го мира, т.называемых, туда до сих пор идут с евро нормами Е-0 и Е-2 и моторы все дефорсированные, т.е, со сниженной степенью сжатия.

shtift писал(а):А так? Это с оф сайта Hyundai.

А так ещё больше загадок.
Для европы - 95, для не-европы - 91. Осталось понять, в чём мотору принципиальная разница европы-неевропы и понять вообще где мы находимся... Географически - в европе, а по факту - похоже, в **пе какой-то.

Воощето, мы в Европе, както так.....
А если учитывать, что у нас уже оф нормы Е-4, а Е-2 с 2002г, то...., к томуже, все авто, которые поступают оф в Россию, а также, "отвёрточная" сборка в России, давно уже с Европейскими нормами, а чтобы их соблюдать, моторы должны быть соответственно с высокой степенью сжатия(форсированные) 9.5 и выше, а соответственно, такие моторы могут переваривать с макс отдачей и макс экологичностью,только высокоактановый бензин, ещё раз напомню, у Сонек 2.0 и 2.7, степень сжатия 10.0! Проведём аналогию, Шевролёт Лацетти, степень сжати 9.5, в книжке пользователя, которая идёт с авто, выделено, что рекомендован бензин с октановым числом не менее RON 95.

shtift писал(а):А так? Это с оф сайта Hyundai.

Ссылку кинь, pls.

Ну допустим, доводы меня почти убедили...
Но как объяснить то, что в инструкции тагаза вот уже (скока там соната на тагазе выпускается?) 6 лет написано использовать от 91? Не заметить не могли... Халатность? Подкармливание сервисов? Или как?

shtift писал(а):это, что за мотор такой, конца 80-х?) В те года, я чёт не помнб вооще 95-го на заправках

то что эти движки из прошлого тысячилетяи - однозначно.
давай прикинем, когда стали выпускать сонаты на тагазе? ~2002 год, гдето читал что до сонат этот движок стоял на галантах, т.е разрабатывался он еще раньше...
вот и получается, что движок пусть не конца 80-х, но уж точно середины 90-х

прочитав все что написано ранее
вывод напрашивается
каждый выбирает по карману
92 или 95 (то есть по деньгам)

serg779 писал(а):прочитав все что написано ранее
вывод напрашивается
каждый выбирает по карману
92 или 95 (то есть по деньгам)

Это как так напрашивается? Тут утверждалось, что:
1. Нужно лить АИ-95 и выше
2. Нужно лить АИ-92 и выше
3. Нужно лить АИ-95
4. Нельзя лить АИ-98
5. Можно лить АИ-98
6. Лучше лить обычный АИ-92, чем непонятно из чего сделанный АИ-95 и АИ-98

самый подходящий пункт -6.

LinFor писал(а):Для европы - 95, для не-европы - 91. Осталось понять, в чём мотору принципиальная разница европы-неевропы и понять вообще где мы находимся... Географически - в европе, а по факту - похоже, в **пе какой-то.

В странах Евросоюза 92 не производят и не продают, причем запрет внесен законодательно, мотивы экологические отсюда и разница в мануале. Кстати, у нас с этого года хотели тоже запретить, пока не стали, но это дело времени.

Про доводы со степенью сжатия согласен (еще в советских книжках для водителей писали, что 66-й для такой-то ст. сжатия, 72 -- для такой, 76, 93, 95... Аи-95 был как раз для движков со ст. сжатия более 9,8, насколько я помню. Но эта книга была старше меня (а я 1990 г.р.).

а399ур93 писал(а):то что эти движки из прошлого тысячилетяи - однозначно.давай прикинем, когда стали выпускать сонаты на тагазе? ~2002 год, гдето читал что до сонат этот движок стоял на галантах, т.е разрабатывался он еще раньше...вот и получается, что движок пусть не конца 80-х, но уж точно середины 90-х

Как утверждают здесь, прототипом Сириуса был движок Митсубиси 4G63. Его начали устанавливать на Галанты 4-го поколения, который выпускался с 1980 по 1987 г.

Пока залиаю 92 Евро на Лукойле, но нахожусь в раздумьях... Может, и вправду, 95-й грамотнее?