Дмитрий 701 писал(а): Да?! Ну-ну...

Да, вру, 2.0МКПП даже быстрее ,картинка с сайта ТАГАЗа:

Проблема 2.0МКПП в том, что есть провал динамики с 1 до 2тыс на передаче выше 2-й, на 2,7 такого нет, за счет мощности. НО! ЭБУ на 2.0 настроен так, что при оборотах выше 2тыс при отпущенной педали газа расход 0. Соответственно если держать обороты всегда в районе 2-3 тыс, то машина ведет себя намного динамичнее при меньшем расходе. т.е. по городу передвигаешься на 3-й передаче, а не на 4-й и тем более 5-й.У кого есть БК не дадут соврать.

Всем привет , ребята спорить можно бесконечно , все мы знаем что наши машины не для быстрой езды ! пофиг у кого сколько под капотом , изначально машина для размеренной езды на дальнее расстояния , не для гонок . Так что не спорте все Соньки хороши (когда не ломаются ).

ну не хрена ни по нашим пробкам на 2.7 елозить, ведь правда ?

бу га га __))) какие тут все шумахеры)))) читать даже пративно!!! вам пора на автопром пересаживаться может и водить окуратней начнёте и свои лошадиные силы на трассе показывать перестаните!!! ей богу как (правельно тут сказали) пиздюки))))

если моё последнее сообщение кто то не правильно понял то поясняю , 2.7 не для города машина а для спокойной езды на дальние расстояния . На этом корабле не шумахерничеют машина не любит ресских перестроений в шахматном порядке , не кого не хотел обидеть это моё ИМХО.

Вот моё мнение: если не давит жаба на транспортный налог и более расточительная замена ГРМ и свечей, то однозначно 2,7, тогда разница в расходе в 1,5-2 литра в городе не существенна.
По поводу динамики и т.д., перед Соней у меня была "девятка" и "калина", я на них отжигал ой-ой-ой, и думал, что я Шумахер местного разлива, однако приобретя Соню, через полгода драйверские амбиции у меня поутихли, топаю очень редко и то при обгонах или если хочу какого нибудь джигита на "приоре" проучить. Стиль вождения на Соне умеренно-спокойный сам напрашивается сам собой.
Лично мой расход (прошитая), город весна-лето-осень: 13-15, зима 15-17, трасса не зависимо от времени года 10-11.

что значит расточительная замена ГРМ и свечей,?

Евгений 81

На двушке выходит дешевле и на две свечки меньше.

а понял

Bucho писал(а): У меня автомат 2.0 (корея) по городу 10-11 по трассе 7-8 езжу спокойно хватает по уши!!

у меня то же 2.0 с автоматом, только Тагаз. Вполне комфортно себя чувствую...

До Сони был цивик 1.8 VTi - вот он отжигать умел. Сейчас стиль вождения совсем другой, в Москве 2.7 просто не нужен.
Даже если по графикам смотреть, то разница в разгоне 1 секунда. это 1/10 (примерно) времени разгона. Как-то не очень большая разница)))
На прошлый НГ ездил в дом отдыха в дальний конец Ивановской области с тремя пассажирами. Думал, плохо по трассе на такие расстояния будет, оказалось, вполне себе ничего и по трассе.

avtoson5 писал(а):Стиль вождения на Соне умеренно-спокойный сам напрашивается сам собой.

Harm писал(а):в Москве 2.7 просто не нужен

а я говорю - нужен, и спорить можно долго и упорно до пены у рта
по москве как раз-таки 2.7 нужен, чтобы не тошнить, режим движения по Москве рваный, и на 2.0 ты просто тошнотиком выглядишь со своими натужными стартами. (если не в правом ряду канеш). мой ряд - левый и мне неприятно когда передо мной какой-то тошнотик держит дистанцию в 50м на ттк. когда правый ряд едет медленнее, и ты его ни с права ни с лева не можешь обогнать. а по трассе 2.0 хватит на механике. мое мнение. вообще трассовые машины - на механике - это само собой разумеющееся, даже автобусы всякие межгород - на механике, а городские - на автомате.

Евгений 81 писал(а):2.7 не для города машина а для спокойной езды на дальние расстояния

не согласен, для этого как раз 2.0 на механике.
а для нормальной, не спортивной и не отмороженной езды в потоке и без выкручивания движка - 2.7. мое мнение.
Harm
ты на работу на машине ездишь? какой расход лично у тебя получается?

root писал(а): и на 2.0 ты просто тошнотиком выглядишь со своими натужными стартами.

секунда! одна секунда ДО сотни! при старте это вообще нивелируется. Не ощущаю себя тошнотиком вообще, т.к. никто и никогда не стартует в пол и до отсечки.

На работу на машине, левым рядом, не держу расстояние в 50 метров))) - 11 литров. По трассе (дача, на прошлый НГ) - 7 литров
прогреваю по 20 минут автозапуском. В особые холода - по 40.

Каждому - своё. Спорить тут бестолку. Я высказываю свою точку зрения. Со своего 14-ти летнего опыта передвижений)))
Я считаю, что наоборот, большие и мощные - для трассы, что бы спокойно можно было обгонять, имея запас, а не на "последних" лошадях фуру обходить. А в городе нет никакой разницы, какой у тебя движок, когда ты в постоянных пробках. в городе и на Оке не чувствую себя ущербным (был опыт). Да, чуть больше крутишь движок, чем 6-ти литровый мерин, но дальше следующего светофора он не уедет...

Я после ВАЗа 2115 пересел на цивик 1.8 VTi 169 л.с., двигатель крутился до отсечки, которая была на 8200 RPM
вот я на трассах зажигал! а в городе - ничего не поменялось... ну чуть быстрей оказывался у следующего светофора. На МКАДе - выиграешь минут 5, и то от силы...
Так что всё это только для самоутверждения: я быстрей всех остальных, значит, я лучше их.

Harm

+1, то только одно но, на 2,7 двигатель 6-ти цилиндровый и моментная характеристика у него более гибкая, то есть на ней более уверенный разгон с низов, то бишь если ускоряться на ней например с 40 км/ч будет намного увереннее, чем на двухлитровом.

avtoson5

Это не критично в городе. На трассе - да)))

Harm , прав один хрен все рядом в пробке встанем , будь ты первый ну а я третий и чё ?, не когда не гоню от светофора до следующего , не вижу смысла просто понты гнелые . Не зря в авто школах учат : плавное ускорение и плавное замедление , а вот на трассе запас это да !

я писюном мериться не собираюсь, а по таблице тагазовской* написано не 1 секунда, а 0.1 разницы))) а теперь подумайте о МОТОРЕСУРСЕ двигателя...какому тащить проще полторы тонны 2.0 или 2.7?)) я на педальку больше двух сантиметров не нажимаю...ну очень редко)) вообщем не нужно на 2.7 наклоняться к рулю и давить педаль, чтобы она резвей поехала)))

Мы с другом как-то ставили эксперимент на Ленинском в самые пробки (несколько лет назад)
я - третий ряд (из 4-х), который считается самым "медленным". Друг - справа (или по всей ширине дороги, где ему было выгодней).
Так вот весь Ленинский он "пролетел" на 3 минуты быстрее. Я был на 2115, он на ауди 80. Ездит он хорошо, "летать" умеет)))
после этого я вообще по городу не летаю...