VINT

, Сколько прошли?

26 тыс. км. Но у нас во дворах дороги - жопа. Еле ползаем, а машина вся аж раскачивается. Видимо от этих слишком больших движений и втулку выбило.
Теперь в раздумьях: заказать обновленные полиуретановые сайлентблоки или уже купить оригинал.

мало совсем проходили, лучше наверно всё таки резиновые ,я имел печальный опыт с полеуретаном на прошлой машине , также отслаивался полеуретан от металических втулок

VINT писал(а):26 тыс. км. Но у нас во дворах дороги - жопа. Еле ползаем, а машина вся аж раскачивается. Видимо от этих слишком больших движений и втулку выбило.
Теперь в раздумьях: заказать обновленные полиуретановые сайлентблоки или уже купить оригинал.

26 очень мало, даже для жестких условий.

Я тоже слышал, что полиуретан не дружит с втулками, думал наговаривают

Вовремя увидел твоё собщение, подумывал себе у точки опоры заказать. Видно не судьба

Вот тоже про полиуретан http://www.drive2.ru/l/4062246863888582247/ http://www.drive2.ru/l/288230376153205028/ http://www.drive2.ru/l/288230376153159993/

Бастион писал(а): 26 очень мало, даже для жестких условий.

Я тоже слышал, что полиуретан не дружит с втулками, думал наговаривают

После праздников выложу фото, как на Авео лопнул сайлентблок задний нижнего рычага. Он отходил 19,5 тыс. км. На Авео матери заказал оригинальный резиновый сайлентблок без прорезей. Благо GM осознал свою ошибку и стал выпускать "усиленные" (как они их называют) сайлентблоки.

Вчера позвонил шурин, у него Гетц. В общем стало жрать резину переднюю с внутренней стороны на обоих сторонах. На сход-развале сказали, что ушел развал, а на Гетцах спереди он не регулируется. Поехал к мастерам и мастера вынесли вердикт, что необходимо менять сайлентблок передний нижнего рычага (по типу нашей "конфеты"), т.к. его там куда-то выдавило. И назвали эти сайлентблоки - желтым говном
В общем, сейчас заказал на Гетц оригинал, поставим, сделаем сход-развал и если действительно в нём проблема, то тогда у меня мнение о полиуретановых сайлентблоках Точки опоры очень сильно измениться в сторону оригинала.
Пробег Гетца на полиуретане около 25-35 тыс. км.

Всегда скептически относился к полиуретану..... на мой взгляд ему место во втулках стаб-ра, на стойках переднего стаб-ра, на задних продольных рычагах и на передних под вилкой амортизатора.

VINT

, так сейчас в подвеске у тебя оригинал или полиуретан стоит?

avt21 писал(а):VINT, так сейчас в подвеске у тебя оригинал или полиуретан стоит?

У меня сейчас стоит везде полиуретан кроме сайлентблоков на задних цапфах и сайлентблоков задних верхних рычагов. Но на передних верхних рычагах уже буду менять на оригинал на следующей неделе. Они уже пришли сегодня. Сайлентблоки на задних цапфах поменяю на полиуретан тоже на следующей неделе, т.к. сайлентблоки лежат, а оригинальные, которые стоят с завода, уже подустали.
P.S. Вообще неделя какая-то плохая получилась. Съездил в деревню:
1) лопнуло лобовое стекло
2) из колеса достал болт м6х50, который практически пропорол всё колесо, т.к. вошел под острым углом;
3) загудел задний ступичный подшипник
Всему виной ремонты дорог. Боюсь даже считать затраты, но ступичный подшипник уже обошелся в 3811 рублей. Оригинал вышел дешевле Iljin'a.

Я себе поставил задний ступечный китайский,10000 км,пока езжу.
Мое мнение отчего они чаще летят чем передние- банально попадает грязь через заднюю пластмасовую крышку. Нужно очищать посадочное место+ хороший автомобильный герметик.

VINT

, так что ставить полиуретан или оригинал! есть смысл заморачиваться с полиуретаном

avt21 писал(а): VINT, так что ставить полиуретан или оригинал! есть смысл заморачиваться с полиуретаном

Я стал склоняться к оригиналу. Пообщался со знакомыми мастерами и все говорят одно и тоже, что лучше поставить резинку вместо полиуретана, т.к. к ним уже куча обращений было с лопнувшим полиуретаном.
Сверление резина кстати держит лучше, чем полиуретан. Под сверлом полиуретан начинает крошиться, а когда втулку выпрессовывал внутреннюю, так он вообще весь полопался и частично ПОЛНОСТЬЮ отошел от внутренней втулки. Резина намного крепче держится за металл.
В гараже валяются выпрессованные втулки, как буду там, возьму сфоткаю, а то в последний раз замучался и оставил их.

Ок-спасибо за инфу!

Итак, прошу убрать детей от экранов и слабонервным не смотреть!

Нижний передний рычаг Шевроле Авео. Пробег на ПУ "Точка опоры" - 19,5 тыс. км.

Это рычаг с Шевроле Авео. Это машина моей матери и обслуживаю её тоже я. В общем лопнул сайлентблок задний переднего нижнего рычага (хотя у них один рычаг ). А сайлентблок передний переднего нижнего рычага вообще деформировался, лопнул и втулка отклеилась от рычага с обоих сторон. Затяжка сайлентблоков производилась под нагрузкой.
Сегодня еще на Гетце менялись те же самые сайлентблоки (структура переднего рычага идентична рычагу с Авео, только шаровая на Авео сделана как у нас, а у Гетца впрессована напрямую в рычаг). Передние сайлентблоки так же лопнули, втулка отошла и в итоге у машины ушел развал и начало жрать переднюю резину.

ужОс

Ganjubas писал(а): А по моему надо затягивать до конца резьбы на штоке стойки стаба, разьвые нет?

Пока нашел в мурзилке, пусть тут лежит