как откурутить гайку на коленвалу для того чтобы поменять шайбу и ремень балансировачного вала? Ремень грм снят не знаю как зафиксировать коленвал чтобы не крутился!

r493am писал(а): как откурутить гайку на коленвалу для того чтобы поменять шайбу и ремень балансировачного вала? Ремень грм снят не знаю как зафиксировать коленвал чтобы не крутился!

Сажаешь кого нибудь за руль, включаешь скорость, Жмешь на тормоз- и срывай на здоровье!

Konstantin48 писал(а): Сажаешь кого нибудь за руль, включаешь скорость

Это если у него механика,оно же лень в подписи написать.

спасибо открутил , механика , а как снимается звезда ?
съемник нужен?

r493am писал(а): спасибо открутил , механика , а как снимается звезда ?съемник нужен?

можно молоточком обратным. А зачем тебе её снимать? Я её кажется не трогал...

Наверное, что бы ремень балансира поменять.

Завтра выложу чертёж насадки на шток вплоть до десятых долей...Звездец, то ли диабло услышал чьи то молитвы, то ли мысли материальны, но у меня слизало ремень грм, вот снял всё сегодня, но измерять сейчас вообще никакого настроения нету, я походу на клапана прилип...Во всяком случае мяса не было, машина просто заглохла, я начал сначала(ошибка, так нельзя делать) на скорости её накатом заводить с толкача, но ничего не вышло, чувствовалось сжатие в котлах, но как будто не было чего то, либо искры, либо топлива...Остановившись, я покрутил стартером, после прозвонки и перетыка штекера ДПКВ (может заработало), но ничего не получилось, и опять таки было сжатие (я слышал как работает мотор с гнутыми клапанами, он крутит быстро быстро не встречая сопротивления с монотонным звуком) но у меня чувствовалось что он терял мощность при сжатии...В итоге я выключил зажигание, поковырялся ещё...И при попытке завести, услышал некое ТУК! И всё. тишина, даже четверти оборота не было, просто как в стену упёрся мотор и хана..И только стартер щёлкал... На ремне отсутствуют зубья, а колено вручную не делает и половины оборота, во что то упирается...Короче буду завтра снимать башку и смотреть что с клапанами и поршнями, если всё плохо, то появится тема питерская соната в разбор! Делать уж точно не стану...В общем завтра всё выложу.
Да кстати, визуально вообще всё идеально в узле ГРМ....ремень как влитой сидит, не шелохнётся даже при поворотах...А вышло так из-за моей жадности, граничащей с тупостью....Когда ставил проставку, мудаг, не стал менять ремень, хотя срок уж подошёл давно! Тысяч 60 накатал на нём, с рывками и прочими непотребствами, до установки проставки...Короче в который раз народные мудрости себя оправдывают...Скупой-платит ДВАЖДЫ!

Нет сьемник не нужен одел шкив на которые ремни одеваются закрутил на 2 болта ухватил двумя руками и уперся ногами в подрамник и вуаля все снялось!!!!!

r493am писал(а): Нет сьемник не нужен одел шкив на которые ремни одеваются закрутил на 2 болта ухватил двумя руками и уперся ногами в подрамник и вуаля все снялось!!

Поддерживаю. Тоже так снял.

[Tiera]Root писал(а): у меня слизало ремень грм

Виктор405

,
Да, бля...Знаешь как я плачу сижу? Как у "классика" два раза в день, первый-когда смотрю фильму, а второй, когда подсчитываю убытки...
Итак, как говорил вот чертёж!
Прошу внимания и серьёзности, ибо невнимательность может дорого встать...
Если вам кажется, что вылета в 22 мм мало, то увеличение размеров будет на ваш страх и риск!!! Ибо я не знаю на сколько растягивается ремень, в следствии нагрева мотора и его теплового расширения. Для этого растяжения и нужен гидравлический натяжитель. За те размеры, которые указаны в чертеже, я уверен. Далее повторяюсь, всё на ваш собственный страх и риск.

На чертеже обозначены все размеры. Диаметр отверстия в натяжителе у штока, составляет 15 мм. Я сделал 10мм диаметр проставки, можно шире, но не более 14 мм(и то я считаю это много, ибо может при выплавке корпуса натяжителя быть дефекты, и проставка просто застрянет в корпусе натяжителя) итог этого рассказывать думаю не нужно?
Проушины в проставке (под отверстия в штоке натяжителя), должны быть не менее 2.5 мм (это под чеку) на первых выложенных мной фотографиях проставки видно о каких проушинах идёт речь.
Вроде всё...
А, по материалу! В принципе можно использовать любой металл, что цветной что черный...Я лично использовал ст20. Можно (если вы параноик) использовать 40х. Или вообще закаленную сталь крепостью какой угодно, лишь бы резец взял, но на мой взгляд не стоит. Потому, что трущихся частей нет и быть не может, а вот вибрация присутствует, и калёный металл может попросту треснуть. Да и то, это скорее из области фантастики...Да и токарь с вас три шкуры сдерёт за такие фокусы...так что используйте простую 20 сталь, в крайнем случае 40Х (предел мечт) Было бы время, я бы из неё и сделал, но не хотелось мучатся.
Итак всем удачи, товарищи, а я же буду оплакивать гибель коня и думать, думать, думать...

[Tiera]Root писал(а): гибель коня

Ну прям так сразу и гибель...
Вскрытие,а после выводы.Может и не всё так страшно

Виктор405 писал(а): Вскрытие,а после выводы.Может и не всё так страшно

Был бы гараж у меня, вот даже в радость было бы, но на улице, да перед осенью...Ох не хочется...
Самое странное, что я снав клапанную крышку, вижу все пружины!!! И НИ ОДНА НЕ СЖАТА, когда клапан закрыт!!! А при загнутых клапанах они не должны распрямляться по идее! Хотя я почти в темноте делал, может и не заметил, но на вскидку, выпускной распред вращается легче, чем впуск...Да и колено почему то не хочет вставать по метке...Причём вне зависимости от того, как стоят распреды...Бред да и только...

Если поршни целы и валы крутятся,то ремонт будет копеешным.Не отчаивайся,найди гараж,сними в конце концов

Ну да...Недостаточное натяжение было на лицо...Эх мудило я мудило...Нет что бы раньше выточить проставку...Или заменить ремень...Тьфу ты...Ладно, сегодня уже не пойду продолжать, завтра может быть выложу фоток несколько...Или видео даже, если получится...Всем Пис!

[Tiera]Root

,
Вад, чего то бред какой то...
Ни мне тебя тебя учить конечно, распредвалы в метках, а метка на колене куда убежала вперед или назад?

Шинд

, Привет Лёха.
Значит смотри, Р.валы стоят в метках, а К.вал не хочет вставать по метке, во что то упираясь(буквально не доходя до неё четверть оборота, встаёт колом)что в одну, что в другую сторону...Он конечно двигается, но не более, чем на пол оборота...Завтра я точнее наверное отпишу, ибо сегодня было много очень дел. И машине не уделил ни минуты.

Короче...Пишу и плакаю...Загнуто в районе 4 клапанов, на первом и третьем горшке, что объясняет нежелание вставать по меткам КВ...Но и нет как говорится худа без добра...Поставил помпу новую сегодня, а то всё лежала, глаза мозолила...старая люфтила где то на десятку (0.1 мм) Может и меньше...Думаю что отходила бы до плановой замены ремня(если бы она не так трагично и скоропостижно состоялась, ну и не при таких обстоятельствах)вообще без проблемно...Итого пробега у неё было более (или около) 300 тысяч...Что крайне нехило. Головка блока визуально выглядит как новая просто. Нет выработки на РВ(да и взятся неоткуда, технология выполнения трущихся поверхностей на сириусе просто божественно продумана) Рокера меня просто в умиление привели, вот бы наши конструкторы так ваяли...Хотя это японцам надо поклоны бить. Вобщем всё пока радовало, кроме загнутых клапанов. Но я думаю что "эту неприятность, мы переживём" Завтра если будут силы, пойду на вторую серию, осталось снять коллекторы ВП и ВЫП и головка у меня в кармане Правда если поршни пострадали, я наверное охренею от горя...хотя вряд ли они пострадали, 95 из 100 что живые...Ибо всё произошло гуманненько, не на скорости и пятой передаче, а просто стартером на издыхающем аккуме(после этого он проработал пол часа на аварийке и всё, кончился...В общем всем быть на чеку!!!

С нетерпением жду продолжение проставка под гидронатяжитель уже готова,осталось только внедрить
Вадим не переживайте,всё пройдёт и машин наладится!)