Garri писал(а):проблем меньше и звуков посторонних не будет

Вот когда грм менял и ролики, на балансир естественно тоже поставил (старый был порван до меня), появился какойто дополнительный звук, а сейчас на холодную постукивает, со стороны штанов лучше слышно примерно из середины блока грешу на балансир, но пока холодно лезть не охото туда

доконца все соберу , тогда и узнаю . Хотя до этого довелось поездить на галанте с таким двиглом (балансиры удалены).. вибраций сильных не заметил .

Ну что когда соберешь уже? А то интересно что с вибрациями

,собираю неспеша .. ещё приходится и коробку ремонтировать(подшипник развалился)+ заказал новый шкив или как его называют ,зубчатое колесо коленчатого вала (23120-33000),а то он оказывается с трещиной .

Один масляный канал , который дальше находится(для смазки балансира) заглушил болтом .. выкрутил сбоку пробку и длинным машинным метчиком(8 шаг 1) нарезал в масленом канале резьбу и туда загнал болт(75 мм) на резьбовой герметик , а в передний канал выточил чугунную заглушку диаметром 45 мм , ну и в передней крышке отверстие заварил куда балансир становился

А ты двигло снял с машины? У меня просто вопрос можно ли вытащить балансирные валы не снимая двигла с авто?

,может и можно ,но я не проверял ... мне полюбому надо было снимать двигло иначе никак не заглушил бы масляные каналы . если не доставать ,то все равно надо снимать подушку со стороны грм ,опускать вниз двигло и разбирать стойку и пробовать ..

,привет .. недавно только собрал всё .. пришлось поменять мкпп. двигатель работает ровно. вибрация на холостых еле ощутимая.. надо будет ещё поменять переднюю и заднюю подушку двигателя(очень жёсткие) , а то у меня самопал стоит, на заводе заказывал втулки и в них впресовывал сайлент блоки от ауди))

Klichko писал(а):С правого просто снять ремень.

Я считаю, что ничего страшного, если оставить вал (только он не правый, а левый). Просто сними ремень и натяжной ролик. А правый придётся обрезать и глушить маслянные каналы.
У меня кстати вопрос как глушить каналы? На ютюбе видел как на 4G63 просо вынимали подшипники и, повернув на 30-40 градусов, вставляли обратно. Получается что отверстие маслянного канала и отверстие в подшипнике не совподает и канал глушится. Так же было видео где вместо валов вставляли какие-то заглушки, даже артикул там был, но это всё на 4G63.

(только он не правый, а левый)

Это смотря с какой стороны смотреть . По Микрокату тот вал , что приводится ремнем - правый, левый соединен с шестерней маслонасоса.
Вот здесь можно почитать про удаление валов http://forum.xtremeukraine.net/viewtopi ... 191#p25191 с картинками.
На движке G4CP тоже самое.