george_b писал(а):возможно подушки двига сдохли (ты уже планировал замена -весне)

Да. Две (левая и передняя) порваны, я их уже купил у бекаса. щас нужно будет другие две приобрести (не знаю-целые они или нет, но хочу разом все поменять). Менять сам собираюсь, так как на СТО дороговато выходит. ну а по весне так как гаража нету-придется на улице приспосабливаться.

george_b писал(а):Обычно у DOHC етот датчик ХХ (концевик) стоит отдельно на дросселе

Так у SOHC и DOHC дросель весь одинаковый. Может я конечно ошибась, но мне кажется что щуп для чего то другого.

george_b писал(а):Ниже вложил руководство для Митсубиси Колт - все аналогично (только шуп для Колт=0.45мм)

Пункт №6 "Поверните ДПДЗ по часовой стрелке до точки, когда датчик холостого хода выклбючаеться."
Это что за точка? У нас она есть? Если да, то как её поймать, что значит датчик ХХ выключен?

george_b писал(а):Обычно у DOHC етот датчик ХХ (концевик) стоит отдельно на дросселе - тогда шуп ненужен.

У меня ведь SOHC? но у меня тоже отдельно на дроселе стоит в него рычаг дросельной заслонки упирается. На каких то он находится в ДПДЗ. и на этих ДПДЗ четыре контакта.

Славон писал(а):Так что поставил ДПДЗ 0,5 как тут все советуют.

а с ДПДЗ на 0,5 она заводится?

Demitry писал(а):а с ДПДЗ на 0,5 она заводится?

Заводиться только если винт под отвёртку хоть немного выкрутить, а так нет. Но это со старым стэпом. С новым я так ещё не пробовал.

Славон писал(а):немного выкрутить

на сколькло немного? Может быть у тебя с этим самым винтом рамс. Может быть когда ты его полностью закручиваешь то он у тебя вообще в движку весь кислород перекрывает или же он чего нибудь там подклинивает.

Славон писал(а):С новым я так ещё не пробовал.

ну что? попробовал с новым степом? как с ним заводится?

Demitry писал(а):на сколькло немного? Может быть у тебя с этим самым винтом рамс. Может быть когда ты его полностью закручиваешь то он у тебя вообще в движку весь кислород перекрывает или же он чего нибудь там подклинивает.

Ну с винтом этим рамс есть по любому. Т.к. он слишком свободно крутиться, старый хозяин задро.....л его видимо. Там на нём тоже есть прокладочка внутри, но снаружи её не видно.
Мне кажется что так и должно быть что при закрученном винте машина глохнет и не заводиться. ХЗ, может я ошибаюсь. Вообще теоретически ДПДЗ оборотов добавлять не должен, он только показания снимает о том как заслонка стоит. и чем больше показания тем меньше топлива для ХХ, ну во всяком случае я так понимаю, может не я прав.
А с новым стэпом так ещё не пробовал заводить т.к. я на работе, это я по работе катаюсь в течении дня иногда и смотрю за поведением машинки. Да и трогать не чего пока не хочется пока лучше стало. Устал уже от этих ковыряний в машине. Но это временно, неделька другая и станет мало, захочу ещё лучше и ровнее что б двиг работал )))

Славон писал(а):Там на нём тоже есть прокладочка внутри, но снаружи её не видно.

ты его выкручивал полностью? что он собой представляет, а то мне еще не приходилось как то его доставать от туда

Славон писал(а):Вообще теоретически ДПДЗ оборотов добавлять не должен, он только показания снимает о том как заслонка стоит. и чем больше показания тем меньше топлива для ХХ,

Допустим ДПДЗ у тебя стоит не тронутый еще с завода-все хорошо работает, хх стабилен. но если выключатель хх (тот что упирается в рычаг ДЗ) начать вкручивать, то ДЗ будет приоткрываться и ДПДЗ будет давать сигнал мозгам на сколько она приоткрыта (на холостых), а мозги уже будут определять какое количество топлива нужно подавать. Тоже самое если выключатель хх будет в заводском положении, а поворачивать будем ДПДЗ, он будет думать что приоткрывается ДЗ (а не то что он сам поворачивается, так как выключатель хх замкнут) и опять же мозги будут давать сигнал на расход топлива, а стало быть на сколько обогащенная смесь.