Короче смотрим дальше все таки решил написать полный отзыв, уже без эмоций а только факты так как машине уже год, и пробег 18000км.
уже писал первые впечатления http://sonata.club/vot-mozhno-pozdravit ... t6277.html

Как выше писал машина сразу не пошла. Ну вроде все устаканивается.
Почему купил? Уже писал – это очень понравился вид и малое количество таких автомобилей.
Машин было немало и будем сравнивать с тем что было.
Начинаем сзади:
Багажник – открытие возможно 4мя способами, 1.ручка (если машина грязная руки тоже будут грязные) и необходимо иметь в кармане ключ, так не откроется. 2.с салона (ну блин почему сэкономили на подсветке кнопочек) надо открыть багажник – открываешь бак, надо открыть бак – открываешь багажник. 3.с брелка 4.ключем.
Далее – открываем, видим петли но это серьезный недостаток, уже на более бюджетных машинах петли в крыльях или прячутся куда нибудь внутрь. Смотрим на полик – тоже видим несоответствие классу автомобиля, ну блин почему там лежит тоненький коврик (бесит аж немогу) ну также на более бюджетных авто нормальный полик который когда поднимаешь можно петелькой зацепить за кромку багажника.
Поднимаем полик под ним кусок (задумался что писать, ну что за кусок???) ну короче под этим куском полноценная запаска и это радует, инструмент внутри запаски, посмотрим, ну в принципе как обычно, стандартный набор, (колеса зима лето меняю сам и домкрат не порадовал) – на части которая крутится нет пластиковой насадки чтобы было удобнее крутить (вспоминаем Елантру там эта фиговинка была и руки не мозолило) – ЭКОНОМИЯ 1,5 копейки!!!! Зато на удобство влияет.
И где тут шумоизоляция её нет совсем!!!

Продвигаемся вперед. Задние сиденья. Нет тут почти как у всех: подлокотник, воздуходувы, места правда много. Но вот подлокотник опять не радует (ну можно было бы сделать в нем типа кармана – как Эпике, инструкция там и сервисная книжка). Но нету и ладно сзади не ездим и фиг с ним.
Подогрев задних сидений – радует и производительность хорошая.

Место пассажира: в принципе удобно, электроприводы подогрев (прогревается быстро) но сиденье расположено очень низко и когда едешь на пассажирском месте приходится шею вытягивать, регулировки по высоте нет, также нет память. Смотрим направо, есть только кнопка стеклоподъемника (зачем опять корейцы проявили экономию и не поставили кнопку закрытия всех дверей с места пассажира???) на Киа Оптима эту кнопку уже поставили, на Эпике она была. Ну например когда на дальняк едешь и на заправке например жена закрывалась обычно.
Место водителя: тоже в принципе удобно сиденье с эл.приводом и памятью (две позиции) подогрев тоже довольно таки производительный. Не долго ехать нормально, но при долгой езде затекает спина, поясничный подпор кстати пониже чем у всех и подпирает поясницу а не спине (тоже удобно), также сиденье регулировка (сравниваю с Эпикой, и Елантрой) передняя часть поднимается отдельно от всего сиденья - спорный момент (в Эпике и Елантре сидение передняя и задняя часть поднималась полностью).
Осматриваемся:
руль: руль как руль кнопочки светятся, но кожа почему то в тех местах где руки находятся минимальное время.
Посмотрим влево – пульт Авто режим только стекла водителя, при блокировке окон водительские кнопки тоже блокируются. Ну вот опять нет подсветки на управлении зеркалами.
Смотрим направо: консоль посередине (магнитола, климат), все в принципе просто и понятно, но вот рояльный лак это спорно (как бы непрактично) быстро царапается, человечек посередине – просто место занимает, дисплей – ну вот почему нельзя было сделать полностью отключаемым???? Ночью едешь отключил, но только нажал на кнопку он опять загорается.
Зеркало заднего вида – кстати удобненько опять же ночью затемняется очень быстро, (в Эпике, Каптиве – затемнение происходило долго).
Боковые зеркала – большие с подогревом, регулировками, все видно в грязь сильно не закидывает. Но опять вылазиет негативчик – правое зеркало при движении задним ходом не опускается (например на Эпике оно опускалось и это поверьте очень удобно).
Общий обзор с места водителя плоховасто из-за раздутых стоек, необходимо выглядывать, по трассе боковые окна закидывает грязью, и блин капает когда куриш в дождь при движении.
Фары светят посредственно, поднимать смысла нет будут встречки слепить, (Эпика, Каптива, Елантра и десятки с нивами – светили лучше (больше всего понравилась Елантра – свет ровный и с четкими границами).
Регулировка фар тоже неудобно крутилка минимальных размеров.
Безключевой доступ, запуск с кнопочки – удобно не спорю – но блин почему машина может уехать без ключа??? Думал долго пока не чего не понял (заводишь, выходишь, пищит – закрыть не можешь, даже блин ключем, зимой открывал окно закрывал кнопкой (с салона машину и закрывал окно – благо автоматический режим на водительском стекле есть, а потом открывал уже с ключа). Ну короче Вышел она пропишала, садишся уже без ключа и спокойно едешь – бред какойто.

Ездовые качества, но до споркара далеко, но хватает на все, просто автомобиль.
Плюсы: коробка работает мягко – чуствуется только вторая.
Занос срабатывает быстро, ну в смысле только начала машина скользить траектории восстанавливается – испугатся не успеваешь. (также привожу примеры: АудиА4 уже начинает скользить жена успевает испугаться потом идет сработка противозаноса, на Оптиме тоже все успели испугаться только потом пошла сработка, на Каптиве сразу срабатывает) а на Сонате даже занос практически не чувствуется как идет сработка противозаноса.
Минусы: Машина реально рыскает рулем постоянно подруливаешь, подвеска «слаба на передок» небольшой ямы достаточно чтобы ушел развал.

Двигатель: просто двигатель, как у всех, 2 литра 4 цилиндра, работает громко и жестковато. (на Эпике 2 литра рядный 6 цилиндров - очень мягкий, тихий – реально можно было ставить монетку на ребро и приемистый – правда на ручке, на Елантре 1,6 тоже работал шумновато).
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. С ФОТО.