Сегодня начались проблемы с охлаждающей системой.В пробке заметил,как стрелка температуры,которая обычно в прогретом состоянии всегда на нижней из двух точек посередине шкалы,ползет вверх.Как только поехали, опять температура упала.Вентилятор работает.Причем как только ехать начинаешь,из печки дуть начинает более горячий воздух,как только стоишь,хоть температура и ползет наверх,дует более прохладный.Есть две мысли:или помпа,или засорилась система.Что вероятнее?

Сначала уровень проверь

Уровень в норме,менял буквально месяц назад ОЖ

Отправлено спустя 11 минут 39 секунд:
кстати когда даёшь газу,температура падает стремительно,что говорит,что к термостату подходит охлажденная ОЖ,которая на холостых не прогоняется достаточно хорошо.А вообще может быть такое из за воздушной пробки?Я вполне допускаю что накосячил при доливке антифриза

Решил все же перепроверить уровень ОЖ и пришел в ужас,ибо бачок пустой ,под днищем есть лужица,но небольшая,видимо большая часть вытекла еще вчера.Ориентировочное место утечки удалось определить- около датчика температуры на радиаторе.Найду помощника и поеду снимать защиту и смотреть,течет ли с уплотнения датчика либо же беда в самом радиаторе,ибо сверху непонятно.
Кстати тогда мне совсем непонятно,почему двигатель вообще охлаждался и уж тем более,когда газу давал.

Все равно даже с нормальным уровнем ОЖ греется на холостых(

boehctaji писал(а): пришел в ужас,ибо бачок пустой

boehctaji писал(а): с нормальным уровнем ОЖ греется

А вот теперь точно воздушная пробка

Ну я даже не пытался по технологии налить, надо было срочно съездить по делам.К тому же все равно раз течет,значит и воздух в систему может попасть.За ночь полбачка вытекло

Скорее всего где-то утечка и "подсос" воздуха идёт!!!Только не заливай в систему никакие герметики - проблем потом может много быть!Были случаи,что и радиаторам всем конец приходит после этих герметиков!!!!

димарик459

, да,спасибо,тоже слышал,что забивают радиаторы эти герметики

подскажите пожалуйста где находится датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Соната 2литр. 2007г. Если можно фото.

Была та же проблема мучался долго и прокладку менял и термостат и крышку радиатора Вот что у меня было .Когда снял помпу прозрел что такое бывает download/file.php?mode=view&id=51147htt ... w&id=51148

Дима5897655 писал(а): Была та же проблема мучался долго и прокладку менял и термостат и крышку радиатора Вот что у меня было .Когда снял помпу прозрел что такое бывает download/file.php?mode=view&id=51147htt ... w&id=51148

Была аналогичная ситуация... Тоже умер "пропеллер"! Поставил новую помпу, проехала она у меня около 2000км- затем начала греметь... Решил поставить оригинал б/у с донора- стояла без ОЖ- через неделю потекла. Старую с убитым пропеллером держал в бачке с водой. С новой, но "шумевшей- с убитым подшипником" снял "пропеллер" и установил его вместо "съеденного" на своей родной помпе. Уже как год полет нормальный- единственное заглушил контрольные отверстия на помпе- предварительно заполнив внутреннее пространство сальника смазкой для "ШРУС". Подведем итоги: 1) Б/У помпа если лежала без жидкости- обязательно потечет (вопрос времени и активности езды)- ставить не советую. 2) Даже новые запчасти редчайшее гавно попадаются (убедился на помпе и 3х ступичных передних подшипниках). 3) не верьте кто говорит что помпа не разборная- разобрал полностью- единственное уплотняющий сальник целым вынуть практически невозможно (может у меня не получилось) 4) Помпу которую покупал- сказали что оригинал и эмблема на ней хендай была на корпусе и надпись майд ин кореа выполненная литьем при отливке корпуса помпы- когда разобрал все до основания на корпусе подшипника красовалась большая надпись мейд ин ЧАЙНА! Ксати интересный подшипник помпы внутренняя часть подшипника - это сам вал (ось) помпы на которую крепится "пропеллер".