Может масляный насос, а может вкладыши провернуло.

sergeykynaly писал(а): Смотреть коленвал

к сожалению скорее всего

Vladimir71 писал(а): вкладыши провернуло

пичалька, отпишусь после вскрытия

Отправлено спустя 1 минуту :
А как проверить маслянный насос? измерить давление ?

вкладыши.Хотя у меня был и такой случай,что на масляном насосе залип клапан и всё масло уходило мимо канала.

sergeykynaly писал(а): пичалька, отпишусь после вскрытия

Отправлено спустя 1 минуту :
А как проверить маслянный насос? измерить давление ?

манометром.

sergeykynaly писал(а): как проверить маслянный

Замена. Ну хоть поддон то сняли? Может трубка с грушей забилась? Она на двух болтиках и прокладке стоит, а в " груше " есть сетка.

alexanderivanov писал(а): Хотя у меня был и такой случай,что на масляном насосе залип клапан и всё масло уходило мимо канала

При таком раскладе не будет

sergeykynaly писал(а): шум или стук при наборе оборотов гдето на тысячах 4

aleks grig

, прав- надо снимать поддон и смотреть.

sergeykynaly

,
Какие дела с двигателем? Есть подвижки?

Здравствуйте. А есть возможность на двигателе G4JP подключить манометр и измерять давление масла на рабочем двигателе. Если да то куда подключать.

alexanderivanov писал(а): вкладыши.Хотя у меня был и такой случай,что на масляном насосе залип клапан и всё масло уходило мимо канала.

Привет! Похожая ситуация: на хорошо прогретом движке начинает моргать лампа аварийного давления масла (иногда загорается и горит 2-3 сек). Пробег приличный, конечно (240 тыс.), но двиг работает ровно и без стуков. Манометр на холостых при полном прогреве показывает в районе 0,45 бар (при норме в 0,8). С увеличением оборотов максимальное давление растет до 5,5 бар примерно. При этом, опять же, никаких стуков и шумов. Отсюда делаю вывод, что во вкладыши лезть пока рановато, иначе не было бы такого давления + шум присутствовал бы.

Вопрос: как проверить тот самый редукционный клапан маслонасоса?

Ну да, вопрос был риторический) Ладно, попробуем снять и проверить визуально, вдруг там пружина сломалась, грязь попала или еще какие явные дефекты..

Отправлено спустя 1 час 57 минут 11 секунд:
А теперь вопрос к тем, кто реально снимал этот редукционный клапан: по схеме там конструкция: пробка-пружина-плунжер-стальной шарик. Шарик в наличии должен быть, а у меня его нет... Облазил всю яму: думал, может, завалился куда, тыкал туда магнитной отверткой (может, застрял). Попросил соседа покрутить стартером (думал, выдавит): масло идет, а шарика нет...

Код шарика: 16011-06000

Был ли у вас такой при снятии редукционного клапана?

Присмотревшись внимательно к плунжеру (раз он давит на шарик, то на нем должны были остаться следы контакта), понял, что шарика никогда и не было (следов контакта нет). Зато они есть на фаске плунжера от контакта с каналом. Далее, осмотрев канал, увидел перепускное отверстие и понял, что шарика в конструкции быть и не должно, сам плунжер и выполняет роль клапана.

Далее, нагуглил отчет о переборке маслонасоса: maslyanyj-nasos-sonata-2-0-beta-t26314.html

Теперь, если теоретически предположить, что села пружина и на холостых часть масла идет через перепускной канал, попробую подложить под пружину шайбу и снова замерить давление. Если и это ничего не изменит, остается 2 варианта: либо вкладыши, либо маслонасос. Еще может быть люфт балансира, ведь он вращается в 2 раза быстрее колена, следовательно, и износ должен быть выше. И тогда все будет совсем печально....

serj-89 писал(а):
да сразу болт вкручивай и глуши нафиг этот клапан!

Спасибо. Советчик.

specialist69 писал(а):
Спасибо. Советчик.

эпоксидкой можно.
Без шуток - я у себя этот агрегат снимал, промывал, мерил зазоры, посмотри в поиске там и фотки есть. В принципе в масляном насосе вымыть грязь и отложения и он дальше будет исправно работать.
Конечно работа грязная, кропотливая полтачки разбирать с поддоном надо, потом на герметик все ставь.

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
[qуоте="[урл=хттпс://мысоната.ру/сонатовод/специалист69/]специалист69[/урл]"][пост]506130[/пост] Далее, нагуглил отчет [/qуоте]
вроде моё?