specialist69 писал(а): Спасибо. Советчик.

aleks grig писал(а): эпоксидкой можно.

а я и не шутил... и не прикалывался.

specialist69 писал(а): Привет! Похожая ситуация: на хорошо

Хорошо промой все и будет счастье.

Спасибо за дельный отчет и совет. В общем, шайбу поставил под пружину просто для того, чтобы убедиться, что клапан на холостых закрыт и не пропускает давление. Ничего не поменялось (следственно, клапан держит). Далее откопал в гараже новый маслофильтр, который у меня еще с покупки авто валялся (года 4), поставил. Давление на горячем моторе на холостых стало в районе 0,6-0,7 бар. Всяко лучше 0,4.

Аварийная лампа при таком давлении загораться не должна, попробую поездить. Маслонасос подуставший, конечно, да и сам мотор в целом. Первые звоночки появились год назад, когда при трогании "в натяг" и падении оборотов до 400-500 загоралась лампа давления, но тогда значения этому не придавал. Теперь вот уже стала помаргивать.

Попробую поездить последить, если лампа пока не будет моргать, то отложу переборку насоса и осмотр вкладышей до следующей замены ремня ГРМ, может, по факту и капиталить придется уже...

specialist69 писал(а): новый маслофильтр,

Какой? Лучше брать оригинал , ну или w81180!

aleks grig писал(а):
Какой? Лучше брать оригинал , ну или w81180!

Производитель неизвестен, на нем иероглифы и на англицком "Made in Japan". Со слов предыдущего владельца авто, человека проверенного, это "дешевый фильтр на всякий случай". Поставил его просто, чтобы проверить, поменяется что-то или нет.

Вчера стал припоминать, когда у меня начались эти проблемы (моргание лампы при трогании "внатяг") и пришел к интересному выводу: при переходе на маслофильтры Mando. До этого ставил оригинал, все было ок, но потом решил "Mando ведь тот же оригинал". Вот тебе и оригинал)))

w81180 - это Mann. Все его хвалят, попробую через пару тысяч при замене масла поставить его, если за этот интервал больше не возникнет проблем с давлением.

Надо отдать должное движку "Сириус" (он же 4G63), за 240 тыс. пробега одни положительные эмоции. Мне уже самому интересно, сколько он еще проходит до капиталки)

Александр, вижу, Вы человек грамотный. Какое масло посоветуете в мотор? Я последние 4 года лил Лукойл-люкс 5w-40 (синтетика), но, может, имеет смысл поменять и масло? В принципе, как таковых отличий по работе мотора, угару, моющим свойствам масла не замечал по сравнению с аналогичными Castrol и Mobil. Народ ломает копья по поводу "какое масло лить", а я был всегда уверен в "Лукойле". Но вот моргание лампы зародило некие сомнения: а вдруг и масло добавило в этот вопрос свои 5 копеек?

specialist69 писал(а): Какое масло посоветуете в мотор?

про масло есть целая тема!!!
здесь про масло нечего флудить!

Уважаемый модератор, масло, как и фильтр, может оказывать прямое влияние на давление в двигателе, следовательно, относится к теме. И уж всяко больше, чем Ваше предложение заглушить болтом центральный маслоканал.

specialist69 писал(а): Уважаемый модератор,

уважаемый специалист,щас тут про масло такой холивар начнется,что сами забудиде с чего всё началось!!
есть раздел про масло,выбор и рекомендации.
ответьте на вопрос: для чего плодить одно и тоже во всех темах??
отвечу за вас вам же - ЛЕНЬ ЧИТАТЬ!!! и искать!!

specialist69 писал(а): Ваше предложение заглушить болтом центральный маслоканал.

центральный??? речь шла о редукционном клапане.

serj-89 писал(а): уважаемый специалист,щас тут про масло такой холивар начнется,что сами забудиде с чего всё началось!!

Ну я бы посоветовал масло...........
О , полиция нравов проснулась!
specialist69,
Если Вы разбирали что-то на двигателе при решении проблемы - неплохо было бы глянуть фотки и другим!

aleks grig писал(а): я бы посоветовал масло..

serj-89 писал(а):
уважаемый специалист,щас тут про масло такой холивар начнется,что сами забудиде с чего всё началось!!
есть раздел про масло,выбор и рекомендации.
ответьте на вопрос: для чего плодить одно и тоже во всех темах??
отвечу за вас вам же - ЛЕНЬ ЧИТАТЬ!!! и искать!!

Мне ведь не интересно мнение всех советчиков, мне интересно мнение конкретно Александра. Ок, напишу ему в ЛС. Лень читать - не правда, конкретно на данном форуме прочитал очень много: про замену ГРМ, выпускной гофры, ремонт бензобака.


центральный?? речь шла о редукционном клапане.

Вы снимали редукционный клапан маслонасоса? Думаю, нет ) Так вот, если закрутить болт достаточной длины вместо пробки редукционного клапана, то он как раз четко перекроет главный маслоканал от фильтра к блоку и далее. Угадайте, что будет в таком случае? Правильно, расколет корпус насоса, а стоимость железяки 10к.

Александр, по поводу снятия редукционного клапана, там все достаточно просто. Если смотреть на двигатель со стороны кожуха ГРМ, то его пробка справа от фильтра. Со стороны ямы при снятой защите подлезть вполне вероятно. Есть одна небольшая сложность - туда очень сложно одеть головку на 22 (она упирается в кожух ГРМ). Можно использовать трубчатый ключ (он поменьше в диаметре). Или готовку на 1/2''+ улиннитель. У меня в наборе оказался вариант 2. Головка так же упирается в кожух, но нескольких ударов молотка оказывается достаточным, чтобы немного деформировать мягкий пластик кожуха и посадить головку на место. Далее откручиваем - вытаскиваем, смотрим, ничего интересного не находим, ставим на место ) Вероятность поломки пружины минимальна, а больше там ломаться нечему.

Фото, к сожалению, есть только одно - это сам редукционный клапан в сборе. Снизу-вверх: пробка, пружина, клапан. После снятия я бы поменял уплотнительное кольцо, но такого размера не нашлось, поставил так. Будет подтекать - поменяю позже.

ПС: По моему опыту, для уплотнения резьбы в соединениях, работающих с маслом, вполне можно использовать фумленту. Температуру мотора она держит, масло тоже не пропускает (пробовал на пробках поддона-сухо от замены до замены). Это если в наличии нет уплотнительных колец)