Kotman

, точно, сделаю из полторашки, может действительно где подсос есть. Но блин, вот прям мало верится, ну по другому машина себя ведёт когда есть подсос воздуха. Обороты бы плавали, она бы их всегда не держала, но чем чёрт не шутит...

Что-то мне не нравится как лямбда первая при движении и когда стоИшь на D + тормоз работает...Может есть у кого график как она должна хоть показания давать? Сейчас LTFT стал 2,5 где-то.

На прогретом моторе на холостом ходу верхняя лямбда должна рисовать синусоиду от 0,1 до 0,8 вольт.. При разгоне обе рисуют ровный график в районе 0,7-0,8 вольт (богатая смесь). Под сброс газа обе рисуют провал до 0,1 вольта. Далее верхняя возвращается к синусоиде, а нижний должен рисовать ровный график в районе 0,5 вольт. Это эталон поведения лямбд на исправном моторе.

Kotman

, ну на хх когда стоИшь на P, что-то вроде 0,8-0,6 кажет, но полки есть, я сколько графиков видел, там чёткие синусоиды, ката у меня нет, может первая отъезжает по немногу? а Вы холостой ход имеете ввиду когда на P стоИшь, верно? Завтра гляну. Если погода на следующих выходных позволит, то буду дымогенератором смотреть на наличие подсосов.

ХХ всегда подразумевает зафиксированный автомобиль, то есть на ручнике.
Полок на верхней лямбде быть не должно. Если финансы позволяют, то можно купить зонд Бош 537 и посмотреть сигнал с ним. Как вариант можно выкрутить нижний и вкрутить наверх, только проводами подключиться надо - там разъем наоборот.

Kotman писал(а): ↑03 сен 2022, 21:30 зафиксированный автомобиль, то есть на ручнике.

отлично, значит на одном языке говорим что-то по бошу двоякие отзывы...кому-то идёт, кому-то не идёт. Оригинал хорошо так стоит

Я себе брал Бош 537. У него сопротивление обогрева 9 ом. Мне нужен был для экспериментов, для диагностики, понимания процессов. Помер он у меня весьма нестандартно: линия обогрева пробилась на сигнальную и в ЭБУ валило до 5 вольт. А самое паршивое, что у меня теперь таких два: родной нижний и этот Бош 537.
Тут на форуме можно поиском пробежаться насчёт 537.

Kotman писал(а): ↑03 сен 2022, 22:01 линия обогрева пробилась на сигнальную и в ЭБУ валило до 5 вольт

я так понимаю, что после того как пробилась линия в ЭБУ, что-то выгорело?

Нет, не выгорело. Все работает как надо.

Работа лямбды на хх.

Установите Carscanner или Hobdrive. Там как-то понятнее графики. Но даже тут видно, что синусоидой это с натяжкой можно назвать.

Kotman писал(а): ↑04 сен 2022, 13:03Carscanner

вот его данные

Тут на правду больше похоже, хоть синусоида и корявая. А вот нижний лямбда зонд показывает погоду на Марсе.

Ребят, влияет ли на разгон и провалы вторая лямбда? Предыстория такова:вырезал каталы, начались провалы под нагрузкой. Отключил первый лямбда-зонд, провалы исчезли.

Kotman писал(а): ↑04 сен 2022, 14:49нижний лямбда

когда в движении амплитуда такая же как и первого, да вроде и каталика нет у меня.

Вырезал каталы, стали проявляться провалы под нагрузкой. Отключаю лямбду верхнюю-провалы исчезли. Могут ли у второй лямбды шары на лоб лезть, если я вырезал кат? Или лямбды не договариваются между собой и режут подачу топлива?

Дмитрий Банин писал(а): ↑04 сен 2022, 15:24 Отключил первый лямбда-зонд

так Вы же первый отключили, он видимо и влияет. У меня затуп был из-за эл.клапана адсорбера. Вроде как в смесеобразовании только первая участвует, вторая говорит о состоянии катализатора.

Что насчёт клапана адсорбера? Как его продиагностировать?

Дмитрий Банин писал(а): ↑04 сен 2022, 15:31 Как его продиагностировать?

да кто как его смотрит, я сопротивление мерил, у меня 33 Ом было, на исправном 26 должно быть, не должен продуваться он когда отключен. Я лично делал так, под ограничитель дроссельной заслонки сунул металлическую пластинку, ну чтоб заслонку открыть, выставил 1300 где-то оборотов и периодически у меня начинали обороты гулять 2000-300-1200 итд, иногда ДВС даже дох, отключал этот датчик и всё становилось хорошо, короче заменил его и машина прям вздохнула.

serj-89 писал(а): ↑30 авг 2022, 18:39 исках дымогенератором??

сегодня проверил, с вала дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной дымок идёт. Но это считай да MAP датчика, да и сальнички там стоят на валу, сдаётся мне, что когда ДВС работает, то разряжением их присасывает и там вообще минимум, а может и вообще нет подсоса. Больше нигде ничего нет