Подоплекой этому отчету стало давнее обращение в сервис с просьбой о замене колодок и ремкомплекта суппортов на прежней машине, а результатом стало предложение криворуких сервисменом о необходимости покупки новых суппортов и поломки в сервисе поршня - раздавили съёмником, пытаясь воткнуть новые колодки.
Итак, имеем необходимость замены ремкомплекта суппорта и поршня.
Необходимый расходник и инструмент: ключи , торцевые головки на 17 и 14, тормозуха дот4, ремкомплект
Смазка суппорта
, также для заказов номера запчастей.
1). 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса.
2). 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего.
3). 400661 Ремкомплект тормозного суппорта.
4). 58163-33000.Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей. 
Рассмотрим на примере левого переднего суппорта!
Снимаем колесо , ключами и головками на14 и 17 откручиваем болты крепления суппорта и тормозной скобы
Колодки менял 2000км назад, поставил фриху
При замене колодок ,направляющие смазывал смазкой для суппортов и они в хорошем состоянии, но пыльники надо менять.
Тормозную скобу очищаем от грязи и красим( по желанию)
Далее подвешиваем суппорт на проволоке, а под суппорт ставим ёмкость для сбора тормозухи.
Теперь удаляем поршень из цилиндра с помощью педали тормоза, 5 качков и поршень выходит на треть, ещё 5 качков и ещё треть, ещё 5 качков и поршень вываливается в ёмкость . 
Пережимаем тормозной шланг струбциной, чтоб зря не вытекала жижа.
Теперь из цилиндра удаляем пыльник и внутренний манжет кольцо
Поршень вытираем, цилиндр промываем, чистим , при желании красим , но самое главное надо тщательно очистить паз под манжет - кольцо и проточку под пыльник.
Следующий этап - это сборка суппорта. Из ремкомплекта достаем кольцо и пыльник, первым устанавливается манжет- кольцо,
Затем в проточку устанавливается пыльник, очень тщательно расправляется и смазывается свежей тормозной жижей.
Теперь можно примерить поршень,
он смазывается тормозухой и большим пальцем левой руки пыльник слегка отгибается , пальцами правой руки поршень вставляется и одновременно под пыльник вводится медная проволока, которой будет натягиваться пыльник на поршень!
Примерно заправка поршня в пыльник похожа на сборку колёса на станке в шиномонтаже 
В итоге, после нескольких минут мучений , получается так!
Теперь можно снять с тормозного шланга струбцину, долить в бачек жидкости, отвернуть ниппель для прокачки на суппорте и пальцами выдавить поршень в цилиндр. Чтобы этот процесс шёл успешно, нужно перед сборкой обязательно обильно смазать все полости цилиндра и поршень тормозухой!
Пыльник поршня смазываем обильно смазкой для суппортов
Так, как я делал суппорт для себя, то и решил обновить краской( под поршевские суппорта)
Краска акрил, сохнет быстро, ставим скобу
на место, и затягиваем болтами.
Затем меняем смазку в направляющих и пыльники, не забываем о наличии на нижнем направляющем резинки, ЕСЛИ её нет , вырезаем из куска тормозного шланга Ваза!
Вставляем направляющие, устанавливаем колодки, крепим суппорт и прокачиваем тормоза при включённом зажигании до выхода чистой тормозной жидкости без пены и пузырьков воздуха! 
По аналогии меняем ремкомплект на остальных суппортах, прокачиваем Для тех у кого задние направляющие в виде болта вроде "вазовских"( к примеру как у меня тагаз бета)вот коды: 58221-4D500 верхняя , 58222-4D500 - нижняя. и радуемся 
)
отт души
