[FAQ] Диагностируем авто с помощью программы Cascade

Kotman · #527041

Ох... Ну хорошо.
Стандартное обозначение лямбда зондов:
Bank 1, Sensor 1 - зонд до катализатора
Bank 1, Sensor 2 - зонд после катализатора
Bank 2, Sensor 1 - V-образный мотор, зонд до катализатора второго блока цилиндров
Bank 2, Sensor 2 - V-образный мотор, зонд после катализатора второго блока цилиндров

Смотрим на график:
Слева шкала от 0 до 1021, а справа единица измерения mV (милливольты). 0,423В - это показания пока зонд не вышел в рабочий режим (рисуется полка).
Под картинкой пояснение, которое я перевел слово в слово: условия получения правильных значений, значения при обрыве цепи (0В), значение при нормальном ХХ прогретого мотора (выше 0,6В).
Значения в таблице с красным прямоугольником:
Богатая смесь - показания верхнего зонда от 0,6В и выше.
Бедная смесь - показания верхнего зонда от 0,4 и ниже.

spoook12345 · #527045

Kotman писал(а): ↑26 авг 2020, 14:08 Бедная смесь - показания верхнего зонда от 0,4 и ниже.

ну значит нижний датчик у меня явно тупит от старости , т.к по идее должен показывать богатую смесь или по другому отсутствие кислорода и показания выше 0.5

хотя что интересно проверял у товарища на другой машине у него тоже нижний датчик после каталика ) показывает низкие напряжения , хотя пробег на машине всего 50 тыс
но т.к нижний датчик не участвует в смеси образовании я на него и забил , ошибок нет

Kotman · #527047

Кому как. У меня участвует. Пока гофру дырявую не поменял жрала 30л/120 км по Москве. Снял весь выхлоп и увидел прогар гофры в сторону поддона. А диагност из глушительной АТТ сказал, что всё ОК.

Джадавин · #531630

spoook12345 писал(а): ↑24 авг 2020, 16:22 Значит при исправном катале, на XX , нижний датчик должен показывать напряжение выше среднего ? Т.е гдето 0,6

Бинго, так и должно быть при исправном состоянии первого катализатора. Напряжение 0.6-0.7 вольта и почти эдиальная прямая, возможны небольшие отклонения. Это обусловлено тем, что катализатор выполнил свои функции, реакция прошла, содержание кислорода в выхлопе низкое.

spoook12345 · #531669

Джадавин писал(а): ↑02 сен 2021, 15:49 Бинго, так и должно быть при исправном состоянии первого катализатора. Напряжение 0.6-0.7 вольта

вы у себя проверяли ? у вас хороший катализатор ? от куда данные ?

Джадавин · #531679

spoook12345 писал(а): ↑05 сен 2021, 19:58 вы у себя проверяли ? у вас хороший катализатор ? от куда данные ?

Здравствуйте! Скажу так, на своей Соньке не проверял, так как каты были уже выбиты, причем бездарно, пришлось ставить пламегаситнль. Но до Соньки у меня была КИЯ Спектра, с обсолютно исправными каталиками, так вот на ней с помощью бортовика, а в последствии и компа, снимал показания, показания второго зонда, были как в описании выше. Повторяю, при ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ КАТАЛЕЬИЧЕСКОМ НЕТРАЛИЗАТОРЕ, в последствии я его вырезал и вкорячил пламик. Принципиальной разницы по работе систем Сони с Спктрухи нет от слова совсем, от сюда и вывод, почти ровная прямая в диапазоне 0.7-0.6 вольта, на холостом ходу разумеется)))

Джадавин · #531680

Как второй датчик кислорода проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора?
Датчик кислорода на выходе используется для соблюдения требований стандарта EOBD (Европейский стандарт по встроенной диагностике уровня вредных выбросов).
Он располагается после каталитического преобразователя и используется для проверки эффективности работы каталитического преобразователя.
Характеристики и нагревательное устройство для датчика кислорода на выходе такие же, как для датчика кислорода на входе.
Блок управления отвечает за анализ напряжения, выдаваемого датчиком кислорода на выходе. Это напряжение отражает содержание кислорода в выхлопных газах на выходе каталитического преобразователя.
Напряжение, выдаваемое датчиком кислорода на выходе, смещено относительно датчика кислорода на входе, поскольку выхлопные газы должны пройти через каталитический преобразователь прежде, чем достигнут датчика кислорода на выходе.
В новом каталитическом преобразователе химические реакции теоретически завершаются. Поскольку весь кислород используется для образования химических соединений, когда двигатель прогрет, низкое содержание кислорода на выходе каталитического преобразователя приводит к напряжению от 0.5 до 0.7 Вольт на клеммах датчика кислорода на выходе.
Однако в действительности сигнал демонстрирует некоторую волнистость несмотря на то, что каталитический преобразователь имеет хорошее состояние. Затем он со временем ухудшается, и характеристики каталитического преобразователя падают.
В зависимости от этого напряжения, блок управления анализирует эффективность каталитического преобразователя и качество сгорания, и исходя из этого решает, следует ли отрегулировать обогащение смеси или нет.

Kotman · #531681

Толково и добавить нечего. Ну разве что упомянуть про прогары выхлопа и неверные показания нижнего зонда, хотя мотор и катализатор будут в исправном состоянии.

Джадавин · #531686

Kotman писал(а): ↑06 сен 2021, 18:07 Ну разве что упомянуть про прогары выхлопа и неверные показания нижнего зонда, хотя мотор и катализатор будут в исправном состоянии.

+100500 я тоже склоняюсь к мысли, что у коллеги банальный подсос воздуха в выпускном тракте, после каталика, возможно прокладка на приемной трубе, возможно гофра прогорела, а возможно и сам датчик загоняет, да забыл добавить, возможно проблема с проводкой.

sashek857 · #532166

alex2711 писал(а): ↑25 июл 2016, 11:34 Добавлю от себя информацию о работе с программой Cascade. Конкретно о регистрации новых ключей в иммобилайзер.

Спасибо большое , будем пробовать

sashek857 · #535607

dimjan666 писал(а): ↑14 июл 2015, 22:51 HalD2n писал(а):
попробуй тут http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1701912 раздел EE (EngineElectr~), вроде и на русском.
книга что по ссылке ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ обязательно к скачиванию. расписано про все наши датчики, их номинальные показания, проверка, а так же самое главное, порядок выявления неисправностей по считанным ошибкам!!! файл называется FL, но и другие файлы полезны, например описан порядок проверки аирбэг при ошибке датчика присутствия пассажира, на выходных буду пробовать устранять свою ошибку

забыл добавить, многое для бэты, про сириус не знаю подойдет ли

страница недоступна

sashek857 · #535608

У меня вообще прикол - получил чёрный сканер , подключаю на столе , красный светодиод горит (уже хорошо ) , но нет связи со сканером .Мыкал -тыкал танцы с бубном - открыл еФту приблуду -а таааам .... нет кварца на 8мгц и двух кондёров к нему. Ладно вот в закромах был такой кварец и пару кондюков . Запоял включил и вот оно счастье радиолюбителя -- зарабооотала

serj-89 · #535612

sashek857 писал(а): ↑31 янв 2023, 05:53 страница недоступна

bd.pdf

be.pdf

br.pdf

ee.pdf

ema.pdf

HA.pdf

ss.pdf

ec.pdf

rt.pdf

st.pdf

tr.pdf

ch.pdf

fl.pdf

ds.pdf

em.pdf

Elantra 2000 Shop Manual rus.pdf

ELEMENTS IN USE IN EACH GEAR.doc

to.xls

deadlenz · #537659

Очень не люблю некропостить, но - подскажите, плиз, какой пункт выбирать, имея внутрикорейский дорест EF с двиглом G4JN?

Admin · #537664

deadlenz писал(а): ↑09 фев 2024, 11:07 Очень не люблю некропостить

да ладно, ты чего. форумы как раз для этого и созданы. не стесняйся поднимать старые темы.

HalD2n · #537675

deadlenz

, этот мотор сириус объемом 1,8
На пробу ставь hyundai general / sonata 99-04 / engine l4-dohc / unlead gen

hsiv · #539047

Друзья, подскажите пжл, не могу разобраться, как мне перепаять 3 ногу на 8 на этом адаптере?
Видел выше фото, но там адаптер немного другой.
Здесь как-будто основная плата сидит на разъёмах 2-7

5208755673540719555.jpg

5208755673540719554.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.