У меня такая же проблема. Появился скрип в районе шестерни коленвала. Может пластины. Сириусом владею с 2013 года. Скрип появился примерно 2019-2020. Думал роликам хана. Вот недавно (июнь 2021) поменял ролики, а скрип остался. Заипускал двиг только с ремнём ГРМ и балансира- скрип есть. Смотрел задевает ли пластина дпкв- на ДПКВ нет потёртостей!
Но что важное заметил для себя- когда менял ролики, разобрал, а у меня ремень балансира порван! У меня уже рвало этот раз иень в 2017( вроде)- результат загибал клапана. Потом в 2019 откапиталил движок- не менял только вкладыши коленвала. После этого как-то лазил и увидел, что ремень балансира с краю начало рвать. Поменял. И "сейчас" залез, а ремень балансира опять порван!
После замены и ремня и роликов- опять скрип/свист, как будто ремень генератора свистит (вообщем когда проскальзывает).
Вот думаю- если это ремень балансира свистит о пластину, а ранее такого не было- а как так он смещается ? Получается грани шестерён балансира и коленвала не строго по горизонту и относительно друг друга тоже. Поэтому ремень смещается. Так? Но его вроде бордюрчик ролика балансирного вала должен подравнивать- может он и рвёт мне ремень и скрип из-за этого!?
Просто на заведёной машине ухо ведь не приложил к ролику. А я слушал и приблизился на сколько это возможно было. Мне показалось, что скоро/свист идёт из района шестерни коленвала. Но там и пластина крутится.
И скрип явно периодический. Вот, как будто точно как только пластина проходит своим краем где-то - скрип. И так по кругу- скрип-скрип.

Помоему ты просто перетягиваешь ремень балансира. И у тебя там вой а не свист. Потому их и рвет кстати.

Ну,не знаю-не знаю. Точно не вой. Точно какой-то скрип и я даже думаю, что " металлический". Мне так кажется, но и на скрип ремня (я приводил пример с ремнём генератора), тоже похоже.
Перетяг ремня? Ну возможно. Но с другой стороны я его "от руки натягиваю". Там же ролик эксцентриковый и всё. В ролике нет специальных отверстий, например как в эсцентриковом для ГРМ, чтобы качественно ухватится и поворачивать его. Поэтому я использую деревяную палочку как рычаг, но на мой взгляд , даже при таком рычаге там сильно не натянешь. Просто, чтобы ремень поплотнее сидел, а не только за зубцы себя тащил.
И я же писал "как его рвёт"- я понимаю "вой", но его ведь начинает подъедать сбоку, со стороны пластины! А это уже похоже на "смещение".
Попробую залить сюда видео, может будет слышно. При заводке обычно капец как свистеть-скрипеть начинает. Но я ведь один, качественно правильно снять, то что хочешь показать, возможно не удастся. Да и видимо заливать куда-то отдельно надо,а сюда только ссылку кидать.

Видео снял. Но вот залить его сюда вряд ли возможно. Сюда не более 6 Мб, как я понял. Надо видимо ссылку кидать,а видео залить куда-нибудь

Sonatenok писал(а): ↑29 июн 2021, 07:00 Надо видимо ссылку кидать,а видео залить куда-нибудь

Ю-Туб в помощь!

Вообщем с загрузкой видео я пока не буду.
Вообщем у меня всё-таки видимо скрепели сами ремни.
Особенно ремень балансира. Прямо пальцем его жмёшь и он хрустит/хрустел.
Кстати, не доказано,но может быть- возможно это связано и с перегоревом движка,как с истинной причиной. Вообщем у меня оказывается образовался "кароед" в Блоке цилиндров, между отверстием ОЖ и цилиндром, а потом (не сразу) и отверстие канала масла зацепило.
У меня сначала антифриз "выкипел"- я думал то из под крышки радиатора постепенно "выдувало". т.к. реально иногда пар сифонил из под крышки. И я ездил, чтобы "отсечь" неисправности- реально выкипает и из под щели крышки выдувает или всё-таки в цилиндр уходит (т.к. явных и однозначных признаков не было). Выяснил тогда, как конечно же поехал на "дальняк" - там видимо вообще дыру хорошо пробило и ОЖ улетала только в путь. Вообщем целая история. Потом я выяснил, что и в "масло" попало и т.д.- целая эпопея по ремонту.

Так вот во время ремонта ГБЦ, ,замены прокладок и т.п. я и нем и сразу поменял- и скрип пропал. Может потому что ремни новые- помягче, а может потому что лишний нагрев двигателя исчез. Т.к. полагаю- не важно, что стрелка температуры ОЖ находилась вроде как в нормальной зоне, видимо всё-таки есть определённый дифференциал,когда стрелка показывает ещё "норм", а по факту температура,особенно в районе коленвала двигателя уже "ахтунг" и близлежащие принадлежности начинают перегруз ваться и терять свои свойства!

К слову сказать- поставил сейчас все прокладки "оригинал"( они металлические).