Доброго времени суток!

Дабы не разжигать холивар не спрашиваю делать чиповку или нет, но все же есть некоторые вопросы по этой теме. Долго и упорно читал этот раздел форума, посвященный чип тюнингу, но так и не сформировалось четкого понимания какие есть варианты чиповки и чем они отличаются друг от друга, какие-то спортлайны, паулюсы и т.д. Есть ли в каком-нибудь месте типа FAQ описание всех вариантов прошивок и их особенностей? Например:
Чип от ГитлерКапут. Основан на прошивке от движка такого-то. Оптимизирует работу зажигания под 98 бензин и отключает чек по лямбде за катом. В результате чиповки увеличивается мощь движка примерно до 200 коней, а расход увиличивается на 5 литров.
Чип от Горький в Атаке. Основан на стандартной прошивке, оптимизировано....
и т.д.
Чтобы можно было понять что тебе больше подходит.
Я бы если бы и стал чиповаться то для оптимизации под 92 бензин, т.к. лью его и планирую лить в дальнейшем. Еще один раз загорелся чек когда долго пилил по трассе, оказалось ошибка катализатора, если бы чип блокировал эту ошибку было бы не плохо. Увеличить мощь движка и улучшить динамические характеристики было бы тоже не плохо, но если это повлечет увеличение расхода на несколько литров, то в сад
В общем вопрос такой: есть ли такая прошивка и занимается ли кто-нибудь чиповкой в Нижнем Новгороде? Соната пятая, движок 2.7.

Сделал чиповку Евро2 от Паулюса, с отключением лямбды за катализатором.

Logger

отпишись по ощущениям, а вообще не плохо было бы снять показатели на стенде до и после прошивки

Ромарио писал(а):а вообще не плохо было бы снять показатели на стенде до и после прошивки

Это дорогое удовольствие и вряд ли кто-то захочет это делать за свои деньги.

Ромарио

, дядь Ром, да нормальные ощущения. У мну ж тоже V6, правда 3,5л Я Терра прошил под Евро2 авто едет как и ехало. По моим очучениям мотору стало дышать по легче.
По расходу все в норме. Как был такой и остался. При установке ГБО тоже все ок. Единственно что иногда расход вдруг подскакивает на газе. Надо как потеплеет съездить на регулировку и ТО
Зы. Прошивка не от Паульса. Мне ее denwerok заливал. Он автора знает.

Ромарио писал(а):отпишись по ощущениям, а вообще не плохо было бы снять показатели на стенде до и после прошивки

Проехал пока около 100км, пора поделиться впечатлениями Насчет измерений на стенде: в нашем случае, т.е. когда чипуется атмосферник, похоже смысла в этом нет (да и не дешево, как уже написАли , потому как меня сразу же предупредили, что если прирост и есть то не более 5-7%, и при замере на стенде может оказаться в пределах погрешности измерений. Упор делался на ощущения либо вы их почувствуете либо нет, если нет, то мы вам вернем стоковую прошивку и деньги. Короче не подкопаешься

Для начала расскажу как проходила сама операция. Встретились мы с дяденькой на стоянке, у него был ноутбук и переходник диагностический разъем-USB. Программа для прошивки некий MultiFlasher с ключом на флэшке. После подключения программа определила мой управляющий блок как Simk43 E3E7MB0B. Я попросил для начала сохранить полностью мою оригинальную прошивку. Он сказал, что может не получиться, но можно попробовать. И вправду в первый раз не получилось, уменьшили скорость соединения до минимума - начала читаться, примерно на половине процесса ноут упал в "синий экран" - заглючил USB-драйвер. Перезагрузились стали читать в третий раз, на этот раз все получилось, сохранился бинарный файл размером 512Кб - т.е. стоковый full flash - во время чтения было написано что читается и управляющая программа и калибровочные настройки. Дальше прошили Евро2 под 95, все прошло штатно. После этого я попросил снова прочитать прошивку чтобы сравнить файлы. Где-то со второго раза обновленная прошивка вычиталсь, получили еще один файл 512Кб. Дальше мы их побайтово сравнили, если не ошибаюсь, там было около 6608 байт различий, в общем-то прилично, насколько я понял со слов Александра все это калибровочные данные, а сама управляющая программа не менялась, хотя когда прошивали новую прошивку программа спрашивала что прошивать: только калибровки или все целиком, мы выбрали целиком.
Файл с оригинальной (стоковой) прошивкой я себе сохранил, если кому надо могу выложить.

Теперь хотел бы несколько слов сказать о Паулюсе с которым попытался пообщаться по телефону. Общение как-то не задалось разговор незаметно и очень быстро приобрел конфликтный характер, почти сразу же мне было предложено или купить другую машину или вернуть прошивку/деньги и идти лесом пришлось человека немножко одернуть, дальше разговор пошел более мирно, но ответы на свои вопросы в итоге я так и не получил. Меня насторожило что человек совершенно не хочет отвечать на конкретные вопросы: все время пытается брать инициативу разговора на себя, перебивает, не дает говорить, если отвечает то расплывчато, совершенно не использует профессиональную терминологию, частенько вместо ответов слышишь что это такие высокие материи которые простой смертный понять не сможет никогда и т.д. Все это на фоне бесконечных распальцовок какой он востребованный профи, сколько у него клиентов и доступ к какому крутому оборудованию у него есть. Честно говоря, если бы не было столько положительных отзывов о его прошивках я бы по повадкам скорее определил его как обычного продавца воздуха нежели добросовестного профессионала (или как доморощенного "гения" в период обострения звездной болезни, который не желает метать бисер . Как говорил мне знакомый перекуп, такой дотошный покупатель типа тебя, который задает слишком много вопросов, не наш клиент - мы его сразу отфутболиваем - нравиться машина бери, не нравиться до свиданья

Теперь о впечатлениях о прошивке: субъективно машина вроде бы стала стартовать резвее, реакция на газ изменись. Раньше когда трогался мотора было не слышно, сейчас почему-то ревет (со слов Павла "изменилась частотная характеристика"). Даже в городских условиях легко разгонялся до 80-100, ехали втроем, пассажир у которого VW Pasat TDI удивлялся насколько машина резвая. В гору разгон тоже бодренький. На трассу еще не ездил, в выходные поеду отпишусь. Бензин у меня сейчас залит 92, хочу дожечь бак и попробовать 95. По расходу пока рано судить, я тут притапливал конкретно все это время, но пока что стрелка уровня бензина очень быстро идет к нулю

Не доверяя собственным ощущениям поехал к своему диагносту - подключили сканер, посмотрели показания от лямбд - от двух регулирующих показания есть, от тех что за каткми нет, т.е. здесь все правильно как мне и говорили, их можно прямо физически отключать если надо. Посмотрели УОЗ на холостых и при прогазовке 9-12, по справочнику в пределах нормы для этого двигателя. Попросил его проехаться, т.к. он уже ездил на моей машине до тюнинга. Ему понравилась как она стартует, говорит что по его ощущениям выставлены более ранние углы зажигания.
Пока что все

Дык кто все таки прошивал машину? И сколько по деньгам?

AVV писал(а):Дык кто все таки прошивал машину? И сколько по деньгам?

Прошивал представитель Paulus-aka-Павел в Нижнем Новгороде, Александр (romalst):
http://www.oktja.ru/forum/topic/89816-н ... я-область/
Сюда перенаправляют с сайта paulus-chip.ru.
Александр вполне адекватный диагност, но прошивками как таковыми не занимается, шьет только готовые от Паулюса. Цена вопроса 6к.
Дается месяц на пробу прошивки, если не нравится возвращают назад сток и деньги.

Я почему то считаю что всё это пустая трата времени и денег т.к. не один тюнер и не один владелец не сказал что машина раньше разгонялась до 100 за 10 секунд а теперь разгоняется за 9 и максимальная скорость как была 200 так и осталась или увеличилась! (Или я что-то пропустил)
А во всём мире принято динамику измерять секундомером а не ощущениями!
В итоге получается что это действительно продавцы воздуха (чиповщики атмосферных движков).
Мое мнение! Ни кому не навязываю! Если кто то может сказать что-то другое с удовольствием послушаю!

Алекс... писал(а):В итоге получается что это действительно продавцы воздуха (чиповщики атмосферных движков).

Думаю тут все зависит от того, что ты ждешь от чиповки, мне, например, никто не обещал 200л.с. и разгон за 6 секунд. Сказали что будет стартовать порезвее, подхват начнется с низов. Насколько я понял в атмосфернике особенно неоткуда брать прирост мощности, тут видимо идут игры с углами опережения и обогащением смеси в разных режимах. Правда где-то читал что наши движки 2.7 до какого-то года выдавали вроде 184 л.с., а потом их придушили для экологии до 172.
Насчет "продавцев воздуха" в моем понимании это совсем уж не добросовестные "чиповщики", которые на самом деле не делают никаких изменеий в прошивке, а только сбрасывают адаптации. В моем случае я насколько мог проверил это 1) сохранил прошивку до чиповки и после и сравнил их, различия есть, 2) показания от лямбд за катализатором действительно блокируются, т.е. вмешательство в работу прошивки реально было. А вот стоит ли это 6к это, кончено, вопрос хороший у меня теперь месяц чтобы определиться.
Изменилось ли ускорение до сотни это меня тоже сильно интересует, к сожаления, я не делал таких замеров до чиповки, но хочу заняться этим хотя бы сейчас. Планирую попробовать за городом в выходные, если погодные условия позволят, нашел специальную программу для измерений "Авто ускорение", меряет по GPS. Надо будет только 95-й залить. Вроде на этом форуме читал что кто-то после чиповки 8,4 секунды намерял

Друзья. насоветуйте. У нас слет тут намечается диагностов и мою машину отобрали для прошивки по подевро 2 по вкусной цене за 2500руб. Скажите стоит ли заморачиваться и что изменится? Сейчас бесит что машина тупая на обгонах, реву больше чем динамики, и с кондеем с места стартует тупо, потом раскочегаривается.
Католизаторов нет,стоит пламягаситель и проставка в 2 лямбду. Жду советы!

АндреичНН писал(а):Друзья. насоветуйте. У нас слет тут намечается диагностов и мою машину отобрали для прошивки по подевро 2 по вкусной цене за 2500руб. Скажите стоит ли заморачиваться и что изменится? Сейчас бесит что машина тупая на обгонах, реву больше чем динамики, и с кондеем с места стартует тупо, потом раскочегаривается.
Католизаторов нет,стоит пламягаситель и проставка в 2 лямбду. Жду советы!

Андрюх, ты как каты выбил динамики не прибавилось? Я все никак не соберусь...

По поводу прошивки - прошей, не понравится - бабло обязаны вернуть вместе со стоком.

АндреичНН писал(а):Сейчас бесит что машина тупая на обгонах, реву больше чем динамики, и с кондеем с места стартует тупо, потом раскочегаривается.

Пробовал на такой поездить у знакомых, и сперва купил соню 2 литра на мехе для себя(деньги позволили только на такую соню)
потом взял АТ-4 и понял, что 2 литра да еще на АКПП это "овощ".

serj-89 писал(а):а коробку в ручном режиме не тестировал??

пробовал,
но на АКПП! на постоянку это называется "дрочить".

Нарезка обгонов на трассе на Hyundai Sonata. Видео не содержит трэша, экстрима, дрифта и т.д. Обгоны не на "камеру", а как они происходили в обычном режиме, возможно, немного "ленивые" т.к. не люблю крутить движок до отсечки, также включен кондиционер, фары, музыка, загружен багажник. Никаких "тапок в пол", автомат в режиме "D", обороты двигателя не больше 4500. Если поставить ручной режим и держать выше 4500 оборотов динамика совсем другая! Но я ручным режимом почти не пользуюсь, запаса мощности и так хватает для уверенного обгона.
Если интересна скорость на спидометре, то нужно прибавить около 10-20 км/ч в зависимости от скорости, к GPS скорости на видео.

serj-89 писал(а):1.10 -не хорошо!

Согласен, хотя в автошколе помню нам по этому поводу сказали, что если вы сумеете доказать инспектору что вы просто выполнили опережение по правой полосе, а затем перестроились в левую, то все в порядке

serj-89 писал(а):2.50-обморок долго сопротивлялся?

Не особо, там просто подъем был довольно крутой, но 140+ она все равно уверенно набрала.

serj-89 писал(а):6.06-опять как то не красиво.

Есть такое дело

serj-89 писал(а):а вообще-

Thanks

Logger очень познавательная тема. У меня тоже Соната 2,7 V6 и тоже задумал прошится т.к "Джеки - Чан" систематические выскакивает ошибка по коду Р0430 - что то вроде эксплуатация ктализатора по нижнему пределу отработавших газов, короче потихонку "каты" умирают но еще не загрязнились я предпологаю.Пробег 145 тык. лямбды пока в норме.
Вообщем тоже буду перешиватся на Евро2 без реанимации катов и т.д. Конечно есть малость "очкую" братцы как пойдет. Прога от "паулюса" но предлают от "мультика" тоже вроде в норм клиентских жалоб нет. Понимаю что в полноценном понятии перехода под Евро2 необходимы снятие катов и установка пламегасителей + проставка под ДК2 или установка "обманки" - паук, возможно полное отключение ДК2
Диагност обьяснил что меняется конфигурация программы ЭБУ и этого достаточно.
Еще сказал что мой ЭБУ Simk43 нормально прокачивается и перешивается без доп. снятия ЭБУ под прошиву. Короче я созрел........ послучаю отпишусь т.к. про наши двигло DELTA очень мало инфы проши шитье.