Все сегодня прошили ЭБУ под ЕВРО2 без снятия катализаторов но с отключением ДК2 (второй лямбды - зонта) или кислородного датчика это как кому нравиться.
Прошивка от Паулюса на дв.2,7 Delta V6. Диагност напрямую запросил прошивку от него и при мне ему перезвонили.
По чисто субъективным ощущениям после пробега в 50 км действительно подтверждаю как говорят много на форумах на низах и верхах обороты стали чувствительнее, мягкие переключения передач АКПП машина ожила. Но сказать честно Соня 2,7 ни когда не страдала отсутствием лошадей а под ЕВРО2 полет совсем другой. Мало того звук двигателя тоже поменялся. Пока все что могу рассказать после прошивки будет еще о чем рассказать изложу позже.

Нуу как по расходу? про динамику спрашивать на V6 не буду, если не секрет сколько отдали за Чип?

За чиповку отдал 5000 рублей от Паулюса + скаченная стоковая прога ЭБУ моего авто и закаченная отдельна. Про расход если честно сам обалдел при старой проге ЭБУ расход составлял 12,5 -14 л/100 заправлялся 95 бензином сейчас 10,5 л/100 замерал по борт.комп. 3 раза. т.е наливал полный бак и докатывал практически полностью до 0-5 л и заливаюсь при этом 92 бензином. Тот кто все время кричит что на Соне 2,7 V6 расход составлент 9,5 л/100 км по трассе "плюнте эму в глаз" врет и не краснеет, не может двигатель объемом почти в 3 литра расходовать бензин как двухлитровик, чушь повтораю чушь. Про динамику и АКПП скажу так, тоже был немного удивлен пропала тупизна (задумчивость )АКПП, скорости перключаются даже незамечаешь когда готовишься на обгон, автомобиль стрелой стала. Раньше в принципе с 2,7 движком ни каких проблем при обгонах не было но сейчас! аж очень ощютимо к сиденью прижимает, вообщем я доволен. Движок задышал новой жизнью. У кого ресурс катализаторов на исходе советую прошивку под Евро2 ни о чем не пожалеете, самое главное при продаже (диагностика плохо выявляет изменения) если Вы канечно не будете выбивать катализаторы ставить обманки на DK2 и т.д.
Есть ощутимый минус это важно но терпимо и безболезненно меняется угол зажигания, при запуске на холодный или горячий двигатель схватывает моментально. При старом стоке это происходило с задержкой. Угол зажигания немного смещается в перед с опережением но это не страшно. Сейчас пробег после прошивки 600 км. полет в норме. Удачи тем кто как и я решиться на такое. Сколько времени, перед принятием такого решения я на форуме не висел конкретно про прошивку Сони в 2,7 V6 ни чего конкретного не нашел. Пользуйтесь моим приобретенным опытом и удачи всем. Если такие изменения происходит ощутимо с 2,7 движком то представте у большенства из нас Сони 2,0 л простите меня клибни но это "овощ", прошетесь + 5-9% мощности у Вас под копотом появиться, а о динамике я вообще молчу....

Мои поздравления Вам, сам на прошитой катаюсь 2.0 бетта, даволен как удав, и после Чип 2.0 не овощ, не знаю как пауль едет, но адакт едет достойно.

Rodeon писал(а):Мало того звук двигателя тоже поменялся

Как я уже писал, у меня тоже Паулюс Евро2 под 95 бензин, и звук тоже поменялся, меня это немного напрягяет, я не понимаю почему. Интересно какая здесь физическая причина для изменения звука?

Насчет АКПП не могу согласитья (у него ведь свой мозг, в который не лазели, насколько я понимаю), у меня оно и до прошивки переключалось достаточно плавно. Небольшая дерготня появлется если откючить акумулятор, т.к. в АКПП сбрасываются адаптации, но после того как прокатишься N-ое число километров, коробка обучается под твой стиль вождения и переключает плавно.

а что Вас выхлоп напрягает? после прошивки много чего изменилось в калибровках - наполняемость цилиндров более правильная, фаза впрыска другая зажигание другое, звук немного измениться, по идее должен в положительную сторону, насчет АКПП все верно сказали.

Kliman писал(а):а что Вас выхлоп напрягает?

Да как-то опасаюсь не насилуется ли движок.

Rodeon писал(а):Тот кто все время кричит что на Соне 2,7 V6 расход составлент 9,5 л/100 км по трассе "плюнте эму в глаз" врет и не краснеет

Был у меня такой расход на трассе по бортовому компьютеру (бензин 95 Лукойл Экто), но это я ехал в пенсионерском/тошнотном стиле 80-100, т.к. ехали на двух машинах, во второй девушка за рулем, ехали в правой полосе, соблюдали все ограничения. Но долго я так не продержался в моем обычном стиле езды по летней трассе 120-170, у меня расход по бортовому компьютеру с включенным климатом около 11.

А какой у Вас расход после прошивки на холостом ходу? У меня до прошивки не было бортового, поэтому не с чем сравнить, а сейчас при включеном D (климат тоже включен) прыгает 1.3-1.4 л/час (обороты 700), а если на нейтрале или P то прыгает 1.1-1.3 л/час (обороты 800-870), иногда (очень редко) 0.9 л/час проскакивает.

Очередная Камрюха не в меру ретивая...

а Соната так подренькая, объм на 2.7 смахивает

Kliman писал(а):а Соната так подренькая, объм на 2.7 смахивает

Точняк. Это ж моя с чиповкой от Паулюса.

КРАСАВА!!!!!!!!!!!! владелец камрюхи наверн расстроился, что его поимела Сонька))))

Согласитесь что заводская прошивка г.вно?

Kliman писал(а):КРАСАВА!!! владелец камрюхи наверн расстроился, что его поимела Сонька))))

Вот, кстати, тоже раньше в этой теме публиковал видео:
Там вроде тоже Камрюха была
Летом частенько матаюсь из города в деревню, и был очень приятно удивлен возможностями Соньки на трассе (динамика, комфорт, держак дороги на скорости), учитывая ее бюджет владельцы более дорогих авто, похоже частенько огорчались

Kliman писал(а):Согласитесь что заводская прошивка г.вно?

В заводской прошивке движок, конечно, придушен, экологические нормы и все такое. Смущает только, что один человек пусть и супер-гениальный или даже небольшая фирма смогли настругать такое огромное количество прошивок для разных моделей авто. Насколько я понимаю здесь нужны испытания, вылизываение колибровок, какие-то тесты на расход, износ двигаетля и т.д. и т.п., т.е. на обкатку одной прошивки для конкретной модели двигателя должный уходить месяцы. А если это не так, то мы владельцы чипованных машин этими испытаниями как раз и занимаемся и как эта аукниться для движка в будущем никто не знает... Но ездить, конечно, приятнее стало, старт заметно бодрее, эластичность опять же. Вот все собираюсь провести заезды на разгон до сотни, бортовик умеет считать. Иногда когда на трассе стартую он показывает, обычно 9 сек с копейками, а как-то раз показал 8.9 сек, но там уклончик небольшой был, но и стартавал я не в "пол", в общем хз, надо летом спецом замерить.

Движок только благодарит Нас, что его стали кормить правильно, на заводских прошивках смесь не правильная, зажигание намного позже и тд, можно касяки перечислясь весть вечер, фирме чтобы откатать прошивки потребывался не один год, чтобы откатать прошивки под разные авто, и добиться результатов, ( но все же они не могут сделать прошивку к примеру под один мотор чтобы мотор выдавал максимальную мощность, они запас все равно делают по зажигание по смесям т.к. бенз в каждом регионе разный, если они сделают прошивку чтобы мотор выдавал максимальный КПД в многих регионах мотор будет работать хорошо в некоторых будет детонация последствия не буду расписывать) и про инженеров на заводах я вообще молчу!!!!! Это чисто мои соображения.

Kliman писал(а):фирме чтобы откатать прошивки потребывался не один год, чтобы откатать прошивки под разные авто, и добиться результатов

Вот я об этом и говорил, что это ацкая работа, нужны подопытные машины, стенды, хз еще какая аппаратура, тест драйвы и т.д. Изменили пару параметров в прошивке, нужно все проверить, делать замеры, проверять в разных режимах, условиях... Если бы это была какая-нибудь огромная контора промышленного уровня, c полигонами, цехами, N-тысяч рабочих, вопросов не было бы, все понятно как это сделано. А тут получается некто Паулюс, чуть ли не в одиночку, этакий кулибин, взял и намострячил прошивки для большинства популярных машин под все модификации движков... Не совсем мне понятно как такое возможно

Но у Пауля много представителей по России, я думаю так, у пауля есть представители в разных регионах, и них есть диагностические сканеры, примерно так (когда калибрует прошивки если есть канечно на них спрос, он высылает калиброваную прошивку своему представителю, тот вызывает подъопытного кролика протестировать !!!!!!ХАЛЯВУ ЛЮБЯТ ВСЕ!!!!!!!, тот катается, они по диагностики смотрят на работу мотора в разных режимах, после тестирования, может Лог диагностики или еще как то отправляется автору на калибровку, он калибрует заново, и отправляет на тестирование, и так добиваются результата, у Пауля на сколько я знаю разные модификации прошивок под разный бенз, что очень замечательно, если машинка ездеет на 95 и зашивают прошивку под 95 и возникает детонация при каких то параметрах это фиксирует сканер и отпраляют автору чтобы поправил её, примерно так я думаю калибруются прошивки, это очень большой труд, тем самым цена на ЧИП соответствующая, возможно ошибаюсь.

Если пишу в чужой теме сильно не ругайте, просто хочу поделиться, оплатил прошивку Пауля себе на сонату, вот жду когда вышлет, чтобы попробывать, и сравнить для себя, чьи прошивки лучше, не кого нехочу обидеть)))

Интересно было бы услышать сравнение адактовской прошивки и Паулюса.

поспешных выводом делать не буду, прокатился немного НО, 2 отличия прямо на лицо
1 как не странно зависания оборотов как иногда у меня было я не заменил, обороты сбрасываются быстрее +
2 про низы я нечего говорить не буду, но с.ка на верхах стала намного приемистей (после 3800 примерно) выехал на трассу еду на 4 130, резко ножимаю (%70) нажимаю 170 в лет, и она просит нажми еще еще, я нажимаю и она набирает (что на адакте на таких оборотах не было), вот это прям Паулю низкий поклон +
больше пока нечего не скажу))))