Vladimir71 писал(а): Yog ты парню насчитал по деньгам уже тысяч на сто. Может обойдется всего то заменой мск.

Так я и советую менять одни колпачки. Про кольца просто рассказываю реалии, а то некоторые советуют только в связке МСК+кольца менять, типа "заодно".

Yog писал(а): Так я и советую менять одни колпачки.

ну да...можно и так,для проверки,авось поможет.Да и на много дешевле получается.
ПРАВДА если не поможет,то ...

То ещё разок платить денежку

Не поленюсь и повторю:

Yog писал(а): Если делать ТОЛЬКО колпачки, то можно уложиться менее 1000 р.

п.с. если у комрада денег без ограничений, то конечно стоит сделать все и сразу, кто же спорит

Решил в лето залить погуще, по результатам отпишусь. Остановился на такой полусинтетике

Т.к. сейчас вероятность нарваться на паленку очень велика, решил остаться у проверенного поставщика. Летом поменяю прокладки и МСК и вернусь на 5w40.

у меня вообще масло ест 1 литр на 3 тысячи при езде 3,5 - тыс оборотов, подтекает коренной сальник слегка, если читать какой расход масла по манулу должно быть то по хлеще движков БМВ !

Bluesman писал(а): Летом поменяю прокладки и МСК и вернусь на 5w40.

И в чем разница перехода с 5w40 на 10w40?
С какого перепуга оно гуще?

Андрей33 писал(а):
И в чем разница перехода с 5w40 на 10w40?

Погуще масло. Как писал уважаемый alexanderivanov, у него жор на 10w40 практически исчез, когда была аналогичная проблема. Я сейчас наблюдаю тоже самое. Ну и доливать 10w40 дешевле, чем 5w40. Морозов уже не предвидится, поэтому 5 или 10 не критично. Покатаюсь до лета на таком.

Bluesman писал(а): Погуще масло. Как писал уважаемый alexanderivanov, у него жор на 10w40 практически исчез, когда была аналогичная проблема. Я сейчас наблюдаю тоже самое. Ну и доливать 10w40 дешевле, чем 5w40. Морозов уже не предвидится, поэтому 5 или 10 не критично. Покатаюсь до лета на таком.

Чушь!
Вязкость высокотемпературная у этих масел одинаковая!

Угар масла мог прекратиться абсолютно из-за другого.

Вот именно. А если доливать какая разница, зачем переплачивать? При условии, что минусов на улице уже нет.

Характеристики 10w40
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,869 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 101,9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,8 мм2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 152
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -32,8°F
Температура вспышки, ASTM D92: 229°C / 444,2°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

Характеристики 5w40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,7 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,1% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

Я всегда ржу, когда их вижу, над хар-ми мотыля - ничем не выдающееся, кроме пиара

Так и где оно гуще летом-то?

В 10/40 просто загустителей меньше, поэтому оно дольше может оставаться в густоте 40ки, а не стать быстро 30кой из-за срабатывания большого кол-ва загустителя.

Всем привет. Ну вот я и поменял, т.е. мне поменяли, маслосъемные колпачки. Делали без снятия ГБЦ. Попутно заменили ролики, ремни, помпу. За работу отдал 3500. Делали в Магнитогорске. Мастер сказал, что похоже колпачки меняли, т.к. они не "сухие" но посадочное отверстие было сильно раз***о. Проехал пока 700 км. Полет нормальный. Гонял в Уфу, специально держал обороты около 3к. Масло на месте.

А до этого сколько ела?
Дымила?

Андрей33 писал(а): А до этого сколько ела?
Дымила?

Если не крутить выше 2,5 то можно сказать, что и не уходило. Ездил в прошлом году на море, за 6 т. км долил около 1,5 литров. Обычно, после поездки до Уфы и обратно (примерно 500 км) кушала машина около 200 - 300 граммов, потому что часть дороги - это уральские горы, по которым приходится крутить двигун. Летом бывало после поездки и 500 грамм уходило.
Дымила машина в основном в мороз, при пуске, но на ходу не заметно было.

HCN47 писал(а): Дымила машина в основном в мороз, при пуске,

или парила, дым какого был цвета, у меня не дымит, но масло потихоньку жрёт. потеплеет тоже буду менять колпачки совместно с ГРМ, в Ковров поеду к Андрей33. если он сохранил авто в таком состоянии, мастера там думаю есть не плохие

При пуске в мороз выхлоп сизый был.

Leon33 писал(а): у меня не дымит, но масло потихоньку жрёт

Это потому что у тебя каты стоят - вот и не дымит.

Leon33 писал(а): буду менять колпачки

Бери оригинал и ни в коем случае не carteco
Я с ними налетел...после длительного хх может дымнуть - потом все отлично.
Буду покупать и менять на днях.

Leon33 писал(а): Ковров поеду к Андрей33. если он сохранил авто в таком состоянии, мастера там думаю есть не плохие

Ееесть...моторист шикарный, точнее два - отец и сын

Я купил МСК victor ( немецкие). 1000 р. цена. Кто, что слышал о таких? Продавец хвалил.

Vladimir71 писал(а): Я купил МСК victor ( немецки

Я больше экспериментировать не хочу...буду брать оригинал, тем более, что они отличаются - впуск - выпуск, скорее всего на выпуск резина более термостойкая.

Андрей33 писал(а): буду брать оригинал, тем более, что они отличаются - впуск - выпуск,

вот и мне только оригинал и помог при жоре масла.