Сегодня купил амортезаторы KYB по 2520 в атц москва в инструкции написано перед установкой прокачать амортезатор как это сделать?

Нашол как прокачать амортизаторы может каму еше прегадица


Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

вульф писал(а):Нашол как прокачать амортизаторы

Молодца

вульф

Неправильно

Нашол как прокачать амортизаторы может каму еше прегадица
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Насколько я знаю у нас стойки а не аммортизаторы. Прокачка стоек и аммортизаторов разная.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Источникhttp://www.kybcom.ru/prokachka.html

Pasha S писал(а): Насколько я знаю у нас стойки а не аммортизаторы. Прокачка стоек и аммортизаторов разная.

стойка аммортизатора у нас
есть просто стойки в сборе и есть картриджи (патроны) для этих стоек отдельно

тут идет речь о стойках (аммортизаторах) для подвесок типа Мак-ферсон (где стойка - чуть ли не единственный элемент подвески) или прочие (многорычажки например)

Admin

Так у нас получается мак ферсон ,многорычажная перед и зад?

и как правельно прокачевать на соньку омортизатору каким спосабом?

Admin писал(а):Перед 341280
Зад 341281
Газомасляные Excel-G

Кто ставил эти стойки напишите плиз как ощущения? не стала ли машина как табуретка?

кто нить что знает об этих аморах?

Nipparts J5 520 511G Амортизатор газомасляный 1 507,18р

Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" 2 784,29р.

цена нипарса просто смех.
Какие они кто знает?
стоит ли брать

killerfinger писал(а):Какие они кто знает?

Ниппартс - упаковщик. Сам ничего не производит. Упаковывает в основном кетай.

Admin

значит брать нежелательно?

killerfinger писал(а):значит брать нежелательно?

амморты я бы не стал. а ерунду типа салонных фильтров - почему нет

Admin

ясно.
Значит оригинал или каяба.
А вот если только одну заднюю правую сменить на KYB то сильно корма присядет на одну сторону?

killerfinger

высоту регулируют пружины, стойки тут не при чем. но если менять не парой, может появиться неприятный эффект при поворотах

Admin

какой это?

killerfinger

одна сторона будет приседать сильнее - рыскать начнет корма

Admin

хреново блин

killerfinger

поэтому поштучно их меняют только на такие же и при небольшом пробеге

Admin

как расходник прям