---walera---

не то слово!

Pavlov_ds писал(а): А если есть??

То пусть поставит

Все поставили нет там балансировочного

Вот наконец и дошли руки завершить до конца ТО60000км. А именно заменить ремень и ролики ГРМ. Началрыть интернет и, в частности, sonata.club на предмет отчета. Но везде только какие-то обрывки. Поэтому решил внести что-то свое. Заранее извиняюсь за малое количество фото, так как руки были грязные, не всегда брал телефон.
Итак, начнем:
1) Домкратим машину, а именно правую переднюю сторону. Надежно фиксируем на козлах, кирпичах, брусках и т.д и т.п.
2) Снимаем колесо. Для доступа к шкивам.
3) Домкратим двигатель за поддон, подложив доску как можно большей площади, дабы не дай бог не продавить поддон.
4) Откручиваем 2 гайки и 2 болта крепления опоры двигателя и ее кронштейна и снимаем ее.


5) Откручиваем 1 болт крепления пластины под кронштейном опоры, иначе она не даст нам одеть и снять ремень.


6) Снимаем все приводные ремни для удобства доступа.
7) Откручиваем шкивы на помпе системы ОЖ. для удобства фиксации шкивов при откручивании подходит ключ от болгарки.


Откручиваем 1 болт защитного щитка, отгибаем его в сторону и фиксируем.


9) Сажаем помощника в машину, включаем 4 либо 5ую передачу, нажимаем тормоз, откручиваем шкив коленвала.



10) Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ. В верхней половине 4 болта, в нижней 5.


11) Снимаем декоративную крышку двигателя. Выкручиваем свечи зажигания, дабы двигатель крутился легко и непринужденно.



12) Вкручиваем болт шкива коленвала обратно.
13) Выставляем метки. На шестерне коленвала в виде проточки совмещаем с чертой на кожухе. На шкиве распредвала 2 метки, выставляем его буквами "UP" вверх и правую метку совмещаем с прорезью на кожухе. Для точности удобно использовать зеркальце либо камеру сотового телефона. Так как просто глазами неудобно смотреть на их уровне(кажется что метки не сходятся.)
14) Берем маркер, отмечаем на ремне и шестернях свои собственные метки. Данную фишку подсмотрел у себя на Москвиче. Там на ремне ГРМ двигателя F3R Рено с завода идут белые метки, соответствующие меткам на шкивах ДВС. Так скажем для еще больше перестраховки.



15) Снимаем ремень ГРМ.
16) Откручиваем обводной ролик. Снизу удобнее.
17) Откручиваем натяжной ролик. Для этого потребуется шестигранник 5мм.
18) Прикручиваем новые ролики на свои места.
19) Переносим наши метки на новый ремень.
20) Одеваем ремень. Прокручиваем двигатель на 2 оборота коленвала, сверяем метки.
21) Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжной шестигранником, и затягиваем его. Сила натяга по источникам 2-4кгс на правую ветвь.
22) Собираем все в обратной последовательности, кроме верхнего кожуха ГРМ.
23) Заводим авто. После прогрева двигателя прислушиваемся к распредвалу и роликам. Если слышно некое "мурлыканье" значит ремень вы все-таки перетянули. Регулируем натяг.
24) Закрываем верхний кожух. И декоративную крышку двигателя.

Детали использованные при замене:
ремень ГРМ Gates 5457XS
ролик обводной GMB GT10160
ролик натяжной GMB GT10150
Все эти детали, это то, что ставится на заводе в оригинале.


Всем спасибо за внимание

Отличный отчет. Его нужно прилепить в первом посте. Есть замечания. При нормальнонатянутом ремне он все равно "пляшет", перестает "плясать", когда уже перетянули и он сразу "мурлыкает"

Спасибо за отчёт! Сколько времени у тебя ушло на замену?

Accent писал(а):Отличный отчет. Его нужно прилепить в первом посте. Есть замечания. При нормальнонатянутом ремне он все равно "пляшет", перестает "плясать", когда уже перетянули и он сразу "мурлыкает"

спасибо исправил.

Сергей 56 писал(а):Спасибо за отчёт! Сколько времени у тебя ушло на замену?

на здоровье! Ушло 4 часа. Но это не только замена ГРМ, делал все оооочень неторопливо. Туда вошли и перекуры с соседями по гаражу и легкая его уборка)))

Добрый день,дорогие форумчане!
Это моё первое сообщение здесь на форуме,поэтому,если что,сильно не ругайте!
Я всего лишь хочу дополнить автора темы,насчёт ремней!
Вчера в Existe прикупил все ремни по каталожным номерам,как и писал автор! Двигатель Beta!
И вот какие ремни лежали в ОРИГИНАЛЬНЫХ упаковках:
1)Ремень приводной генератора и помпы-оригинал №25212-23000 в упаковке ремень фирмы Bando 4PK875
2)Ремень ГУРа №57170-2D101 в упаковке ремень Gates 3PK675
3)Ремень кондиционера №97713-2D100 в упаковке Bando 4PK855
Может кому и пригодится! Так как даже в Existe эти ремни стоят чуть дешевле,чем в оригинальных упаковках Hyundai/Kia!

да какая хрен разница, что в оригинале приводных ремней лежит. Ставить нужно самый дешовый неоригинал, че с ним будет то. Просто , когда ставишь приводные ремни, нужно обязательно нормально затянуть ремень генератора, чтобы потом не грешить на качество ремней и менять ремень ГУР.

подскажите пожалуйста вот нашел в схеме еще в это Ремень привода балансирного вала и ролик к нему и в экзисте мне про него сказали его нужно менять ?просто в отчетах про это нет не чего !

VAT писал(а):просто в отчетах про это нет не чего !

serj-89 писал(а):на двигателях ВЕТА нет ни какого балансира!!

serj-89 писал(а):на ВЕТА нету ни балансировочного ролика,ни ремня!!

serj-89 писал(а): НЕТ у ВЕТА балансиров

serj-89 писал(а):опять за своё.
1-я страница темы-2 рисунок.
это все,что есть на ВЕТАх

VAT писал(а):подскажите пожалуйста вот нашел в схеме еще в это Ремень привода балансирного вала и ролик к нему и в экзисте мне про него сказали его нужно менять ?просто в отчетах про это нет не чего !

У тебя другой двигатель. Тут тема про бету.

serj-89 писал(а): VAT писал(а):
просто в отчетах про это нет не чего !

serj-89 писал(а):
на двигателях ВЕТА нет ни какого балансира!!

serj-89 писал(а):
на ВЕТА нету ни балансировочного ролика,ни ремня!!

serj-89 писал(а):
НЕТ у ВЕТА балансиров

serj-89 писал(а):
опять за своё.
1-я страница темы-2 рисунок.
это все,что есть на ВЕТАх

извиняюсь за свою тупость меняю первый раз грм на сонате !у меня бета двигатель !
сам подумал что это бред откуда ему там взяться !но чет меня в экзисте запутали напрочь!!!!
спасибо за ответ!!теперь у мня нет сомнений сомнения!хорошо сразу не заказал все в экзисте !они даже грм не могли подобрать толком на мою сонату!

VAT

на 7-ой странице этой темы я выкладывал фото заказа когда сам менял
с партнамберами и фирмами.

serj-89 писал(а):VAT
на 7-ой странице этой темы я выкладывал фото заказа когда сам менял
с партнамберами и фирмами.

да все понял мой косяк извиняюсь еще раз поспешил спросить, а нормально тему не просмотрел ! все понял !!всем спасибо!

Ребята, а есть ли смысл менять помпу при замене грм на пробеге 250000 км? Признаков ее смерти вроде нет

Если не менял до сих пор ее, то лучше замени, чтобы туда 10 раз не лазить. Помпа стоит 1000-1500р. И за работу денег не возьмут, ну или накинут 100-200р. А если отдельно потом будешь менять возьмут еще 1500р. Плюс потраченное время. Я отцу вместе с грм поменял помпу. Правда на сириусе, но это не суть.

Парни, вот такой, несколько странный вопрос по ГРМ, хочу задать: Больше 5 тыс.км в год проехать у меня не получается т.к. и машина в семье не единственная, и на работу служебный транспорт, и дачи нет... Короче машинке шестой годик, а пробег всего 26 тыс. Вот и вопрос: стОит ли задуматься о замене ГРМ ранее 50 тыс, из соображения старения ремня от времени ибо 50тыс машинка проедет еще очень не скоро. И если посоветуете заранее сменить ремень, то ролики скорее всего можно оставить, ведь они не подвержены старению?

я бы поменял весь комплект сразу. и ролики тоже