iwan76 писал(а):Ну возможно сказывается, что первый раз менял сайлентблоки и особо не торопился. Тоже кстати съемные головки использую разные. Кстати на рычаг сайленты не пришлось наждачкой проходить, а вот на цапфру пришлось, 0.5 мм это существенно сказывается на запресовке. Первый раз когда провобал и сломал 2 болта у меня конус небольшой на сайлетблоке получился на внешней втулке, начал мерить его со старым и обнаружил разницу.
Самое главное затягивайте болты рычака под нагрузкой , например барабан или шпильки на кирпич опустть

я тоже первый;) да еще в боевых условиях - под дождем на улице
и что такое съемные головки??? я обычные под ключ на 25 и 28 ....

В общем по нашим дорогам у меня цельные сайленты не ходют.
Пробовал разные - но итог один трескаются и как бы сминаются в одну сторону.
Катаю оригинал с поворотным механизмом. Наблюдаю...
Возможно в скорой кончине виноваты жестковатые коябы...
Или кто что скажет - какие лучше всё таки ставить неоригиналы ?

Сайлентблок заднего верхнего рычага:
Меткой вниз:

Меткой вверх:

Получается, что там где метка, там выход внутренней втулки больше.

P.S. Не сочтите за рекламу, но линейку не нашел. А на карточке от симки более менее видно.

VINT писал(а):Сайлентблок заднего верхнего рычага:
Меткой верх:

20150612155136.jpg

Меткой вниз:

20150612155154.jpg

Получается, что там где метка, там выход внутренней втулки больше.

а не наоборот???

На gbuh-194 тоже заметил что с одной стороны втулка внутренняя немного больше или малец короче и больше. Я этой стороной ставил наружу, не знаю правильно или нет да и какая разница, с нашими дорогами. Еще заметил что на рычаге с одной стороны сайлент был убитый в хлам и болтался, а вот второй сайлент - как новый те не провернуть его. На втором рычаге тоже самое было, один убитый а другой как новый.

OlegOleg1980 писал(а): а не наоборот??

Ну на фото же всё видно. Желтая краска находится с той же стороны, где и синяя. Только для чего желтая и одновременно синяя краска? Непонятно. Я помню, что у рычага рабочая часть немного шире, чем длина сайлентблока, поэтому тут еще важный момент откуда и в какую сторону нужно запрессовывать его.

VINT писал(а): поэтому тут еще важный момент откуда и в какую сторону нужно запрессовывать его.

с задней стороны запресовывал.

Цапфре у меня выпресовать и запресовать получилось только с задней стороны (багажника)

VINT писал(а): Ну на фото же всё видно. Желтая краска находится с той же стороны, где и синяя. Только для чего желтая и одновременно синяя краска? Непонятно. Я помню, что у рычага рабочая часть немного шире, чем длина сайлентблока, поэтому тут еще важный момент откуда и в какую сторону нужно запрессовывать его.

это понятно. у тебя на фотках подписи не соответствуют содержанию на фотке метка внизу, а подпись к фотке - метка вверх...
а откуда надо прессовать? изнутри вилки рычага? или наоборот снаружи внутрь вилки? кто как делал?

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:

iwan76 писал(а):Цапфре у меня выпресовать и запресовать получилось только с задней стороны (багажника)

я выбил старый по направлению зад->перед
а вот прессовать начал перед->зад
и до конца он не зашел - мм на 3-4 не дошел

думаю теперь выбивать и прессовать с зада на перед....

Да первый раз когда пробовал, выпресовывал перед-зад, сломал 2 болта. Потом решил попробовать наоборот, и все пошло как по маслу. Ну и запресовывал зад-перед.

Konstantin48 писал(а): короткой стороной наружу рычагаВчера выпрессовал сайленты верхнего рычага- седня поеду за новыми. Даже любопытно где там у них короткая сторона На старых я её чет не видел НО! если она там и есть, то полюбому буду ставить ею вовнутрь рычага, дабы не создавать в нем лишних нап

Пришли новые сайленты. Взял ONNURI. Действительно оказались чуть ассиметричны.

Нашел на них метки на более короткой стороне, но не краской, а небольшой шишкой на резинке

вот с этой стороны

.

Отправлено спустя 4 минуты 30 секунд:

OlegOleg1980 писал(а): а откуда надо прессовать? изнутри вилки рычага? или наоборот снаружи внутрь вилки? кто как делал?

Я выпрессовывал вовнутрь рычага. Запрессовывал, соответственно, изнутри рычага наружу. Более короткая сторона сайлента (с меткой на резинка) у меня оказалась внутри рычага, т.к. визуально при установке и затяжке так в рычаге возникло меньше изначальных напряжений. Делал не по книжке, а как подсказывал здравый смысл..

Мужики, у меня сзади поскрипывало, ну по звуку сайленты. Вот, заменил верхние + цафру, скрипа стало меньше, но всеравно проскакивает. Я не думаю уж что это новые скрипят, и затягивал под нагрузкой, да и по лужам не ездил с ними и дождя не было. Предполагаю, что какой то другой рычак с сайлентом скрипит.
Вот хочу заняться снятием рычагов сзади и осмотреть каждый сайлент, их там как минимум 3 помойму (кроме верхнего) скаждой стороны. Вот хочу узнать, если их снять и поставить как всё было это на развал-схождение влияет? К сожалению, не знаю ничего об этом где находятся регулировочные шайбы.
Пробовал на месте шатать зад и вверх и в бок - никакого скрипа, а раньше из-за такого верхние скрипели. Скрип проявляется на неровностях когда едешь или когда резко попадаешь в небольшую ямку.

iwan76 писал(а): Вот хочу узнать, если их снять и поставить как всё было это на развал-схождение влияет?

р\сх регулируется развальными болтами в поперечных рычагах.

Я правильно понимаю, что степень затяжки данных болтов, влияет на р\сх?

iwan76 писал(а): что степень затяжки данных болтов, влияет на р\сх?

Каким образом?Нет конечно!Там шайба эксцентриковая рулит

iwan76 писал(а): степень затяжки данных болтов, влияет на р\сх?

есть моменты затяжек,их и придерживайтесь...

Мужики, такой вопрос и проблема.
После замены верхних с\б и в цапфре, остались скрипы на неровностях, а они именно сзади прослушиваются. Затягивал болты под нагрузкой верхнего рычага + цапфры
Решил снять 3 нижних рычага и осмотреть их, снял их, посмотрел - сайленты живые. С другой стороны - тоже самое проделал, когда ставил 3 рычага нижних обратно, затягивал их под нагрузкой тоже - опускал барабанный диск на кирпич и затягивал. После всех этих манипуляций - скрипы остались но стало жопу бросать на неровной дороге и без нагрузки сзади. Может нижние не под нагрузкой надо затягивать?

Посмотри сайленты на заднем стабилизаторе. Прысни туда ВДшки- скрипы прекратились, значт они.

Попробую, только вот что стало причиной что стало зад мотать после снятия и установки обратно нижних рычагов? их затягивать надо под нагрузкой?

iwan76 писал(а): затягивать надо под нагрузкой?

где сайлент-обязательно, где шаровая- нет.(если ты конечно эти рычаги имеешь ввиду)

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
все сайленты в рычагах затягиваются под нагрузкой

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
вообще вычисляй скипящий ВДшкой. Брызгай по очереди каждый из них и слушай. Мне помогал такой способ.