Ну да, там ведь написано. Извиняюсь за не внимательность. А стопор ставил со стороны гайки? И как я понял, запрессовывал сначала внешнюю обойму подшипника?

Egor42 писал(а): А стопор ставил со стороны гайки

Нет.

Egor42 писал(а): запрессовывал сначала внешнюю обойму подшипника

, Потом их застопорил, потом напрессовал на вал, потом надел шайбу старую и затянул гайкой. Гайка, если что, находится не с внешней стороны ступицы (как на передке), а с внутренней.

Как все сложно Тогда получается, что между стопором и "флянцем" вала остался какой-то зазор и он не поджался вплотную..? А что за шайба? У меня небыло никакой шайбы Она есть где-нибудь на фото?

Egor42 писал(а): А что за шайба? У меня небыло никакой шайбы Она есть где-нибудь на фото?

СТОП! Там шайба вместе с гайкой ступичной единое целое- уже забывать начал мелочи

Egor42 писал(а): между стопором и "флянцем" вала остался какой-то зазор и он не поджался вплотную

Ты его и не подожмешь в плотную. Там зазор между фланцем и подшипником остается порядка 5 мм. Но вал в этом месте толстый, поэтому в принципе все надежно


Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Egor42 писал(а): А что за шайба? У меня небыло никакой шайбы Она есть где-нибудь на фото?

СТОП! Там шайба вместе с гайкой ступичной единое целое- уже забывать начал мелочи

Egor42 писал(а): между стопором и "флянцем" вала остался какой-то зазор и он не поджался вплотную

Ты его и не подожмешь в плотную. Там зазор между фланцем и подшипником остается порядка 5 мм. Но вал в этом месте толстый, поэтому в принципе все надежно

Напугал на счет шайбы Выходит, что ты проточил обойму так, чтобы подшипники встали вплотную к гайке?

Egor42 писал(а): Выходит, что ты проточил обойму так, чтобы подшипники встали вплотную к гайке?

ну да.

Я понял одно надо разобранную ступицу принести грамотному токарю с подшипником и обьяснить как должно получиться (+ 2-5мм разница вылета колеса некритично)
вопрос про стопорное колечко оно для страховки, вообще есть вероятность выпресовки подшипника обратно если его туда запресовывают под нагрузкой 3-5 тон и колесо вращается в одной плоскости?

PunisherMM писал(а): вопрос про стопорное колечко

Лучше перебздеть

PunisherMM писал(а): под нагрузкой 3-5 тон

Это заводские так запрессовываются. У меня заходили с молотка, но полегче в расточенную.

PunisherMM писал(а): Я понял одно надо разобранную ступицу принести грамотному токарю с подшипником и обьяснить как должно получиться

PunisherMM писал(а): (+ 2-5мм разница вылета колеса некритично

там разница максимум 1-2 мм будут, и то вряд ли.

Где бы найти новый сальник!?
И сколько стоять будет в точеной ступице подшипник от ваз-08

aleks grig писал(а): Проблем только найти новый сальник!

А зачем там сальник то??

и правда зачем в переделанную ступицу сальник онже в подшипнтк вмонтирован
а вот у Фенокса сальники и правда гавно тонкие из-за них сама ступица не прошла 20тыщ
не покупайте её, деньги на ветер вчера разобрал ее внутри сухо и грязно сепараторы пластиковые целые была мысля все промыть отполировать и заново запихать но вот уплотнения уже люфтят те ненадолго их хватит вот задумался подшипник от ваза 08 воткнуть. если все получиться то думаю его на долго хватит и тем более заменить можно.

Итак 22.03.15 фенокс ступицу поставил , брал за 2887 руб., до этого GMB 43700 прошла, незнаю на сколько хватит фенокс. А родные по 180 и 249 откатали!
Сейчас эти строки пишу 21.10.2016., редактируя прошлое. Фенокс жив и здоров , не гудит и не люфтит. В ступицы проточил и установил подшипник от 08 . Окончательно собрал ступицу 11 ноября 2015 года. Первый подшипник прошёл месяц, натяг на валу был запредельным и лопнуло внутреннее кольцо подшипника. Второй подшипник пробежал до сего дня 21.10.2016. Дважды откручивалась гайка ступицы. Первый раз прозевал и гайка улетела с кольцом АБС. Во второй раз гайку затянул и засверлил, а кольцо прихватил сваркой к валу. И до сего дня было почти год все норм. Сегодня в ступице что-то захрустело, но по городу проехал почти 120 км - работа и пятница! С собой в багажнике была разобранная ступица , заехал к токарю, что год назад протачивал , но тот сослался на работу и попросил приехать, а лучше позвонить в среду. Плюнул и заказал новую ступицу в емех за 2385 руб. В субботу 22.10.2016 гляну, что хрустело, т.к. есть новый просто подшипник и может в последний раз его поставлю. Потом замена ступицы с магазина, но буду в запас дорабатывать точеную ступицу.
У меня все упирается в отсутствие возможности иметь доступ к токарке. А иные токаря за расточку 2-3 тысячи просят.!

Сальник купил от нивы с полуоси, за 39 руб. Но думаю, можно и без него.

aleks grig писал(а): Вместо сальника можно использовать от Волги сальник коленвала, это толстая промасленная косичка. Вода, пройдя через примыкание вала ступицы со шпильками и внешней обоймы( см. фото) , и попав внутрь к новому подшипнику его убьёт!

PunisherMM писал(а): зачем в переделанную ступицу сальник онже в подшипнтк вмонтирован

Синего цвета пластик на боках подшипника. Если брод преодолевать постоянно, то тут мне кажется никакой сальник не спасет. А так, именно в этот узел сильно грязь не попадает- он же внутри барабана.

Любой подшипник выходит из строя.

serj-89
Исправил, спасибо!

Кто разбирал свои ступицы?? Скиньте размеры!

Konstantin48, сколько уже проехал на ремонтной ступице? Беспокобсь за надёжность узла при данном методе ремонта, ведь ребро, по центру корпуса ступицы являлось не только разделителем двух рядов подшипника но и усилением корпуса. Сейчас получается, что корпус при какой-то определённой нагрузке может просто лопнуть.

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:
А стык новых подшипников как раз попадает на это прослабленное место.

Egor42
Привет!
Решил два подшипника ставить?