Топикстартеру.
Интересно, как себя поведут литол и циатим при морозе.....

Accent

Вообще литол работоспособен от -50 до +120, циатим 201 от -60 до +90, циатим 221 от -60 до +150 (подделки не обсуждаем по понятным причиннам). Из опыта эксплуатации вращающихся механизмов по работе, могу отметить, что для этих смазок не столь критичными являются низкие температуры, в отличие от высоких. При низких температурах, если вдруг смазка загустела - она очень быстро разогреется от трения, а вот превышение допустимой температуры в процессе эксплуатации ведёт к тому, что смазка становится по консистенции как пластилин, теряет все смазывающие свойства, и, при последующем остывании, эти свойства уже не восстанавливаются.

Я к тому, ремень ГРМ не порвется?
Я тоже намазал вот этой штукой летом, а теперь сомневаюсь, что правильно сделал
http://www.rimet.ru/catalog/2/vympel/

Accent

нее, если и порвётся (не дай бог, конечно), то уж явно не из-за этой смазки

Accent писал(а):Топикстартеру.Интересно, как себя поведут литол и циатим при морозе..

буквально неделю назад у кента через 20т.км. пробега на Опеле ролики ГРМ развалились!!! вовремя успел остановить двигатель и по этому не попал на ремонт. Вскрытие показало что на одном ролике обоймы уже не было! и он развалился ещё на движке, а на втором обойма расплавилась. Так вот кент помазал ролики до установки циатимом!
И тут я перестал по ночам спать! мне при установке тоже добавляли циатим! т.к. своей родной смазки явно было маловато на вид. Пробег мой приближался к 25 т.км. И вот я в эти выходные полез разбирать свой ГРМ. Вскрытие роликов показало, что смазка в наличии и имеет красновато-коричневый оттенок. Ролики GMB в хорошем состоянии, и после промывки их бензином не каких явных признаков не исправности обойм не было! хотя обоймы не из металла. Раз уж помыл ролики было решено их смазать вот такой смазкой http://xado.ru/smazki/smazki-obschego-n ... shchitnaya чёрный тюбик. Всё собрал обратно и проблем пока нет (тьфу! три раза) пробег после промывки 1500км. два дня запуска двигателя в морозы -10 и -7 показали полную тишину со стороны ГРМ.
С кентом потом выясняли почему у него ролики развалились, так и не пришли к единому мнению. Он утверждает что мазка циатим говно я а говорю, что его ролики говно, хотя он утверждает, что ролики оригинал хоть и купленные в магазине по иномаркам. А я всё беру в АВТОДОКе.

Допустим обойма была из полиамида дешевле просто материала нет. При 130 градусах она достаточно пластичная становится и начинает деформироваться. Неужели подшипник так нагревается?
Как предположение. Узнай у него не перегревал ли он машину, может тосол убегал или еще что то. Ведь ролики прикручены к блоку цилиндров, а его температура примерно 90 градусов. Получается подшипники в любом случае разогеваются до 90, а дальше в плюс уже собственный нагрев добавляется.

у Меня старый ролик валяется, на работе есть морозильная камера, попробую намазать ролик литолом и охладить до -30, посмотрим насколько проворачиваемость останется. Я думаю при заводе при такой температуре ролики вообще не крутятся и ремень по ним шлифака дает. От этого и визги-писки.

Accent писал(а):Узнай у него не перегревал ли он машину, может тосол убегал или еще что то

Эксплуатация была без каких либо косяков, без перегрева,переохлаждения и без затопления моторного пространства.

Прочитал отчет еще раз. Категорически не совету добавлять смазку в подшипники!!! Когда вы добавляете смазку, вы не знаете что заложено в сам подшипник! И добавив непонятно что у вас может произойти конфликт смазок, что приведет к очень быстрой кончине данного подшипника. Если уж у вас чешутся руки, и вы хотите со страшной силой залезть в подшипник, то сначала промойте подшипник, а уже потом закладывайте смазку.

Ganjubas

посмотри мой пост №196517
могли ли ролики развалиться у моего кента из-за конфликта смазок? даже допустим, что они и в правду были оригинал!
мои ролики GMB пережили эту добавку циатима с достоинством.

E.V.G.E.N.

, Опель конечно говно - спору нет. Но в его случае - результат на лицо. Циатим - минеральная смазка. В опелевских роликах могла лежать синтетика - из-за конфликта смазка потеряла свои свойства. И полиамидный сепаратор в подшипниках развалился от перегрева. Еще раз повторюсь. НЕ ДОБАВЛЯТЬ смазку в подшипники! Только заменять полностью! Добавили и появляется реальный шанс 50% что убьете ролик.

И в хороший ролик вообще лучше не лезть! Тем более в оригинал, т.к. в качественных роликах применяются подшипники с жестко-контактным уплотнением! Вскрыв такую защиту подшипника вы уже никогда её не поставите так как она должна стоять. Внутрь набьется пыль - смазка превратиться в абразив и конец подшипнику.

Ganjubas писал(а):И в хороший ролик вообще лучше не лезть! Тем более в оригинал, т.к. в качественных роликах применяются подшипники с жестко-контактным уплотнением! Вскрыв такую защиту подшипника вы уже никогда её не поставите так как она должна стоять. Внутрь набьется пыль - смазка превратиться в абразив и конец подшипнику.

И так мы приходим к мнению, что в оригинал не стоит лезть и проверять смазку! И если в друг мы залезли в подшипники и убедились, что смазки мало, то нельзя смешивать смазывающие компоненты! а только вымывать старую смазку и добавлять новую до нужного количества!
Придётся корректировать отчёт и пару фоток про смазку роликов

Я щас скажу еще одну страшную вещь про подшипники и смазку.
При заводской сборке в подшипник смазка закладывается только с одной стороны. И если мы вскрыли (с дуру) новый подшипник и увидели что внутри пусто (отсутствует смазка), то это не значит что подшипник хреновый. Просто вы открыли ту сторону с которой не закладывали смазку. В процессе работы, смазка сама распределяется так как надо.

Ну, да, бывает подделка, бывают просто хреновые подшипники из китая в которые "забывают" положить смазку. Всё бывает. По этому берите оригинал на Сонаты или GMB - что собственно и лежит в оригинале. И не лезьте в эти подшипники!

E.V.G.E.N. писал(а): И если в друг мы залезли в подшипники и убедились, что смазки мало

Кстати сказать, это определит только инженер который дал добро на изготовление конкретного подшипника.
Т.к. количество заложенной смазки зависит от типа и размера подшипника. Так же от типа смазки и от температуры работы данного подшипника.
Т.к. смазка движется в подшипнике определенным способом зависящего от скорости вращения, и температуры. И для правильного движения необходимо определенное пространство.

Качественный подшипник служит не один десяток лет...

Однажды чинили генератор на Форде Скорпио. Его никогда не вскрывали это было видно. Там стояли оригинальные подшипники Koyo. Которые отпахали 500000км и 20 с хером лет. И мы даже не подумали их менять, т.к. они были почти в идеале... На генераторе заменили коллекторные кольца и счетки. И еще 20 лет отходит.

Или прямо у меня в гараже стоит Форд Эскорт с мотором 1981 года и ОРИГИНАЛЬНЫМ роликом ГРМ не менявшимся никогда! Работает по сей день!

Щас так уже ничего не делают...

Ganjubas писал(а):По этому берите оригинал на Сонаты или GMB

Оригинал для сонаты GMB, аналог тоже GMB. И это все Китай.

Accent писал(а):И это все Китай.

Почему это?

Компания GMB была основана в 1987 году и быстро заняла лидирующие позиции среди мировых поставщиков компьютерных аксессуаров и периферии. Четкая стратегия роста и стремление к совершенству привели к тому, что всего через 6 лет компания GMB заняла признанно лидирующую позицию на мировом рынке. Владея собственным производством в Китае

Accent

, при чем здесь компьютерные комплектующие?

Компания GMB Corporation была основана 15 марта 1943 года. GMB - это один из крупнейших производителей запчастей с головным офисом в Японии и множеством заводов во всем мире. На сегодняшний день капитал компании составляет 66 миллионов иен, 6 заводов, автомобильный парк и исследовательский центр. Персонал – 750 человек. Спектр продукции GMB: - водяные помпы (Япония) - ролики ремней ГРМ (Корея) - крестовины - детали подвески.

Пруфлинк: http://www.gmb.jp/company/index_e.html