Начиналось все очень радужно, да кто же знал, что погода испортится, да и вечер за 6 часов приблизится.
но не об этом.
необходимый инструмент и принадлежности:
1. Домкрат.
2. Головки и ключи на 12, 14, 17, 19, удлинители, баллонный ключ.
3. Ключ на 6 для удержания штока амортизатора.
4. Стяжки для амортизаторов, 2-3 шт.
5. ВД-40, смазка, ветошь, перчатки.
для начала, схемка из элкатса, для того, чтоб понять, что и где откручивать.
Сразу отмечу, что крепление рычага типа "штаны" к амортизатору было выполнено не парой болт-гайка, а только болтом. Который закручивается в рычаг, стягивая его. Пометил на схеме тегом "враньё".
Видно, что открутить нам надо, по сути, только 3 основных места - крепление аморта к "штанам", штанов к рычагу нижнему, и собственно стойку в сборе от кузова автомобиля, сверху.
начинаем
1. Ослабляем крепление стойки к кузову, под капотом (самая приятная операция). Ключ 14.
Я оставил 1 гайку.
2. Откручиваем очень короткие (1 см) болтики крепления тормозного шланга к рычагу. Ключ 12. показано одно из креплений.
3. Трудно, долго и очень натужно выкручиваем болт, стягивающий рычаг на аморте. Обведен. Головка 17. (видно также второе место крепления тормозного шланга)
4. Весьма сложно отворачиваем крепление "штанов" в нижнему рычагу. Головка 19, и ключ 19 для удерживания с другой стороны. Открученный болт чем-нибудь выбиваем. Показан результат.
5. Вынимаем "штаны", откручиваем ослабленные гайки крепления стойки к кузову, вынимаем стойку (удобно вытаскивать вперед по ходу движения авто). Вот оно.
6. Осматриваем "штаны", понимаем, почему нам было так тяжело в пункте 3. Ржавчина. ставим себе напоминание смазать при установке.
7. Стягиваем пружину стойки стяжками. Долго, муторно, тяжело. не перекашиваем. достаточно почувствовать, что пружина больше "не давит"
8. Откручиваем гайку крепления опоры к амортизатору (ключ 14), удерживая шток от проворачивания (ключ 6. или что-то с соответствующей прорезью). Ключ надо с длинными губками. Мой был неудачен. По ходу пьесы я понял, что лучше срывать эту гайку ДО всей операции по замене, в пункте 1, еще на машине. Так, по крайней мере, у вас будет куда отступать, я уже думал ставить все на место, не поменяв.
9. Разбираем стойку, меняем амортизатор, собираем все обратно. СОБИРАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО. Например, опору (деталь 54630 на схеме) ставим в те же дырочки, чтобы амортизатор в итоге был правильно ориентирован. Я заменил еще и отбойники (деталь 54626 на схеме) но, видимо, в этом особого смысла не было. Закручиваем гайку, держащую шток.
ВНИМАНИЕ. Амортизатор необходимо прокачать перед установкой, утапливая его шток в течение нескольких минут, в рабочем положении (штоком вверх). Соответственно, стойка в собранном виде должна всегда находиться в вертикальном состоянии.
10. Снимаем стяжки с пружины (опять муторно и долго, почему-то)
11. Ставим стойку на место, прихватывая гайками к кузову
12. Натягиваем "штаны". Смазав. Если собрали все правильно, то прорезь в "штанах" совпадет с выступом на амортизаторе. Прикручиваем, стягивая рычаг на амортизаторе.
13. Прикручиваем "штаны" к нижнему рычагу. И вот тут песня.
посмотрите на картинку в пункте 4. Надо совместить отверстия.
у меня это заняло на левой стороне 10 минут, на правой в темноте, под дождем, с мобильником-фонариком в зубах - часа полтора.
были откручены крепления стойки стабилизатора, чтоб расслабить нижний рычаг, поддомкрачивал штаны, подтачивал на конус конец болта, и т.д. Получилось.
14. Собираем обратно крепления тормозного шланга. Закручиваем верхние гайки крепления к кузову. Ставим колесо. затягиваем на земле крепление штанов к рычагу (я еще и стойку стабилизатора откручивал, и ее на земле)
Повторяем с другой стороны.
Ушло 6 часов.
Ноги не сгибаются, спина болит.
Доволен.
это все переутомление, и удар по глазу ключом на 32 (в попытке приопустить рычаг для совмещения отверстий)
