Высокие обороты на холодном двигателе при нажатии на газ

Vovchik14 · #268692

Ребят, может у кого было такое: после прогрева двигателя невозможно плавно поднимать обороты нажатием на педаль газа. при малейшем нажатии на педаль, они резко подскакивают до 2000, а если хоть чуть чуть приотпустить педаль, они сразу падают до 800. держать, например, 1300 об\мин практически невозможно, хотя при не полностью прогретом двигателе такой проблемы нет, обороты плавно поднимаются в зависимости от нажатия на педаль, а как только двигатель прогреется до конца, сразу появляется такая ерунда и плюс к этому начинается вибрация на руле, обороты хх опускаются где-то до 700, но не плавают, держатся ровно. иногда этот глюк проходит на непродолжительное время, обороты хх поднимаются до 850, вибрация исчезает и обороты при нажатии на педаль нормально набираются. из-за этого скачка оборотов очень трудно трогаться с места, возникает какой-то провал. диагностика никаких ошибок не выдаёт, прям не знаю, что делать...

авто хёндай соната 5 GLS 2,0 beta

Noks1 · #268722

Vovchik14

, для начала снять узел дроссельной заслонки и почистить его датчик ХХ тоже, если не поможет то затем далее свечи провода, а лучше все сразу.

Vovchik14 · #268936

дроссель и клапан хх недавно чистил - не помогло. попробую свечи с проводами сменить, надеюсь поможет...))

FireLive · #269021

ДПДЗ или ДМРВ не проверял?

dr_vox · #270280

И проверь прокладки впускного коллектора, у меня из-под них шел подсос воздуха, были такие же глюки. В итоге поменял свечи, провода, дпдз, все прокладки на впуске, колечки резиновые под форсунками. Ну и стартер с генератором заодно. Теперь работает как новая машина.

ArTStAR · #513649

У меня на сириусе 2.4 такая же беда. Куда копать по точнее?

Kotman · #513652

Начните с проверки датчика поворота дроссельной заслонки. Можно даже не заводить ДВС. Измерять надо сопротивление датчика. При плавном открытии заслонки не должно быть никаких резких скачков сопротивления. Изменения должны происходить плавно. Ну и сам дроссель должен работать без затыков.

ArTStAR · #513733

https://drive.google.com/file/d/1F2cSgw ... p=drivesdk

на холодную, на заглушенном
https://drive.google.com/file/d/1bcHz6C ... p=drivesdk прогрев
https://drive.google.com/file/d/1QiuhKU ... p=drivesdk прогретая

Вчера было тоже самое на горячую, только не 800-1500 обототов(как на видео), а 800-2000 и между было вообще не реально поймать.
Я так понимаю датчик дпдз в порядке и тут не причём?

Kotman · #513734

Вы меня неправильно поняли. Датчику положения дросселя абсолютно всё равно какая температура двигателя. Его работа изменять своё сопротивление при открытии/закрытии дроссельной заслонки.
Не заводите двигатель, просто включите зажигание, мультиметр в руки в режиме вольтметра. Чёрный щуп на массу (-), красный на 3 контакт. Показываю как на этой схеме, на месте может отличиться.
Плавно открываем дроссельную заслонку и смотрим на мультиметр. Напряжение должно изменяться плавно без скачков и провалов. если есть резкие изменения от текущего значения, то дорожки ДПДЗ стёрлись, а потому ЭБУ не получает правильного значения положения дросселя.

ArTStAR · #513741

Я понял. Но мультиметра нет, поломался) а лаунчь есть) В первом видео я делаю на загрушенной машине, Лаунчем видно что положение дроселя меняется плавно и без рывков, по идеи это и есть дпдз и на мультиметре я должен поидеи увидеть те же значения с такимже плавным приростом.
Завтра куплю или у друга возьму мультиметр.
Щуп на массу (-)(это имеется в виду на минус акб (кузов)? Или на минус датчика), красный на 3 контакт(если я там перепутаю контакт, я ниче не спалю?)

Kotman · #513745

Ничего не спалите в режиме вольтметра.