с777сс писал(а):Для того чтобы выбрать масло для двигателя нужно учитывать климатические факторы
и так
SAE 0W-30 от -30° до +20°C
SAE 0W-40 от -30° до +35°C
SAE 5W-30 от -25° до +20°C
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-30 от -20° до +30°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C
SAE 15W-40 от -15° до +45°C
SAE 20W-40 от -10° до +45°C
Подведу итоги:

Вот моё любимое масло для Сонаты, на котором я прошёл более 120 000 км и на Крымской жаре под 50 градусов, на горных перевалах, и в морозы за -30, что-то не укладывается в тот текст, который вы где-то скопировали:
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,7 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,1% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

Вообще, чтобы не распространять подобные тексты из реклаамных журналов, нужно изучать профильные форумы, например этот http://www.oil-club.ru/forum/

У каждого свое мнение, кому угодно может не соглашаться с моим мнением!
Классификацию масел брал у официального представителя компании Valvoline в Пятигорске!
Желаю удачи в повышении знаний на форумах моторных масел!

Сам круглый год лью Valvoline MaxLife 5w40 так как зимой морозы редко бывают ниже -30!
Но в один год при -35 завел! правда мотор запустился неохотно и не с первого раза!

Бастион писал(а):Вообще, чтобы не распространять подобные тексты из реклаамных журналов, нужно изучать профильные форумы, например этот http://www.oil-club.ru/forum/

+100500

с777сс писал(а):Классификацию масел брал у официального представителя компании Valvoline в Пятигорске!

Ох, что только производители не понапишут....
Они рекомендуют и масло менять через 10-15тысяч.
Но это в идеальных условиях!
А у нас только бензин чего стоит.
Поэтому, покурив ойл форум, пришел к выводу менять масло через каждые 5-6тысяч.

1

Обозначения API для бензиновых моторов:

SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США
В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

с777сс

ну что вы опять закидали нас скопированной информацией с интернетов?
Делитесь личным опытом, а не то что вам дилеры втюхивают.

У меня вон свежий пример послушного дилерам водятла на глазах, дизельный вольво хс70 стуканул на 120 000 км пробега, пришлось двигатель с турбиной в сборе менять. Тоже всё дилерским советам следовал:
1. Современные авто греть не надо
2. Масло рекомендованное 0-30
3. Менять масло строго по регламенту, через 15 000 км (ага, на нашей солярке то)
ну и так далее

попрошу не путать дилеров производителя авто с дилерами моторных масел!
Дилеры обслуживающие авто по гарантии либо нет, не заинтересованны в долговечности вашего мотора они заинтересованы только на период
гарантийного срока, далее их задача убить мотор чтобы к ним приехали с кап ремонтом!
Также они руководствуются рекомендациям завода изготовителя ( завод дает правильные рекомендации для авто на пробег до 100 000, по моторным маслам) и замену масла
через 15 000 км При соблюдении условий эксплуатации ( как писали в данной теме что плохой бензин уже приводит к быстрой потере свойств масла)
И завод не дает рекомендации на пробег выше 100 000 км так как это должны делать сто дилеров автосалона осмотрев мотор и по состоянию определить какое масло лить дальше.
Мое личное мнение я тоже выложил
1) Что масло по вязкости выбирать в зависимости от региона эксплуатации!
2) В зависимости от пробега авто

Hyundai Turbo SYN Gasoline Engine Oil SAE 5W/30, кто сколько накатал на этом масле? Хотелось бы услышать отзывы по поводу расхода масла. Жрет не жрет, и если жрет то сколько? Больше стало или меньше убывать?

Zigzagich писал(а):Хотелось бы услышать

У меня третья замена,не доливал ни капли.Только вот цена на него сейчас Думаю другоё что попробывать...

Такое например...
Или такое...

Виктор405

Привет земляк!
Ну что, попробовал Mannol OEM for Hyundai 5W-30? Какие ощущения в сравнении с "Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30, 05100-00441"?

UncleBO писал(а):Привет земляк!

Привет!Ещё нет.Собираюсь заднюю подвеску пересыпать,масло позже поменяю,запас хода пока есть.Но если хочешь,то я тебе эстафету передам ,потом расскажешь

Виктор405 писал(а):если хочешь,то я тебе эстафету передам ,потом расскажешь

Та я уже разорился на "Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30, 05100-00441", жду пока приедет заказ. Мужики, кто примет эстафету на попробовать Mannol OEM for Hyundai 5W-30?

а кто лил Лукойл SN синтетику ?

чет залил ....... кажется шумно стало двигло работать , особенно не прогретое тарахтит как дизель , звук в теме http://sonata.club/zvuk-dvigatelya-siri ... 62-40.html



на Mоbil 3000 лучше работало .... вот теперь думаю че с ним делать

spoook12345 писал(а):а кто лил Лукойл SN синтетику ?

0000001015.jpg

чет залил ... кажется шумно стало двигло работать , особенно не прогретое тарахтит как дизель , звук в теме http://sonata.club/zvuk-dvigatelya-siri ... 62-40.html



на Mоbil 3000 лучше работало . вот теперь думаю че с ним делать

Стал лить указанный вами Лукойл после Мобила, уже две замены, отличий не заметил. Кроме цены. Брал по 880 руб.
Очень большая вероятность нарваться на поддельный Мобил.

В G6BA что посоветуете лить? ликви молли молиген 5w40 кто-нибудь льет?

rinachi писал(а): В G6BA что посоветуете лить?

То же, что и производитель - не ниже SL и согласно вязкости по книжке

rinachi писал(а): ликви молли молиген 5w40 кто-нибудь льет?

Не, дорого больно

2800 в автодоке 5литров