
Заранее спасибо за ответы!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
specialist6969
serj-89
specialist6969
43 113----Hyundai/Kia 43119-39020 Сальник привода правый
43 119----Hyundai/Kia 43119-39030 Сальник привода, левый
serj-89
specialist6969
q1w2z3r9
serj-89
q1w2z3r9
andreu10
Виктор405
Вроде мой сальник получается 43199-39011, но по экзисту с ним как аналог бьется 43199-39030.
Сегодня пытался его (39030) поставить (две попытки, оба раза вошел с перекосом, решил уточнить мож не тот все-же).
Yog
Yog писал(а): две попытки, оба раза вошел с перекосом
напильничком фаску сними с края сальника.
serj-89
Yog
Yog писал(а): Спасибо, завтра продолжу
Если коробка снята, вставить легко, если с ямы - света побольше и пилить металл сальника не надо.
aleks grig
Yog
Yog писал(а): Я не стал по серьезному освобождать место для работы (снимать стойку, двигать куда-то кулак и т.п.) в итоге места маловато. Получается достать сальник трубой под углом, может из-за этого получается не очень. Попробую убрать все что можно, надеюсь получится.
п.с. насчет снятой коробки, это хороший шутк, заценилIMG_7256.JPG
зачем стойку то снимать? просто отведи ее в сторону,там делов то на 30 минут! ничего там сложного нет вообще
vovanCyrala
Теория, как набивать. Сначала начал бить через колодку в металлический пыльник, оказалось, что так делать не стоит. Стал подбирать наставки, поровнее под борта сальника, в итоге остановился на кружочке от не подошедшего хомута для пыльника шруса. В итогу получилась пирамидка: сам сальник, на него кружочек хомута=наставка, далее старая колодка=проставка, затем труба и долбим по этой трубе молотком.
Предыдущий затык. Не получалось потому что, а) одному очень неудобно держать сальник+наставку+проставку+трубу и б) бил под углом
На следующий день позвал на подмогу гаражного мастера. Сначала максимально убрали поворотный кулак вправо, благо он висел только на верхнем рычаге и рулевой тяге. Затем пока он готовил сальник, я открутил болт "вилки" амортизатора, потом освободил рычаг от стойки стабилизатора. После этого можно с улыбкой вытащить болт "вилки". Затем три болта крепления чашки и стойка в сборе с "вилкой" почти выпала. (ушло на это минут 5-7).
Дальше все было просто, я с ямы чуть придерживал наставку и колодку, а он приставив трубу к колодке, аккуратно и с первого раза вбил сальник. Потом чуть обстучал (покоцанные мной ранее) края сальника стамеской.
Ну и для сравнения вид если стоит стойка, кто бы что ни говорил, она там реально мешает.
Yog
VINT
ewg
ewg писал(а): ДА! Он же САЛЬНИК!
Ну главное привод снимаем и ничего не течёт, а снимаем сальник и сразу всё масло выливается?
Я так понимаю уровень масла находится ниже уровня сальника. Вот поэтому вопрос и был, что при снятии самого сальника что-нибудь польётся при его замене?
VINT
Вернуться в «EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
Time: 1.583s | Peak Memory Usage: 2.76 МБ | GZIP: On | Load: 0.2646484375 | Queries: 20