а у меня только топливоподачей.... хотя может просто в сильные боковые заносы не пускал

tj DimON писал(а): ESP у нас нет

Конечно нет.
Потому и пишу "системы её имитирующей"

Отправлено спустя 43 секунды:

Александр89 писал(а): просто в сильные боковые заносы не пускал

А она и не идет в сильный занос)) Я так понял это только на АТ-4

Istery писал(а):
Конечно нет.
Потому и пишу "системы её имитирующей"

Отправлено спустя 43 секунды:

А она и не идет в сильный занос)) Я так понял это только на АТ-4

с механкой очень даже хорошо летит боком по площадке четко следуя направлению руля

Парни а как считаете у нас натяжитель грм в процессе работы двигателя хоть малость ходит? Или он тупо тока вылазить может( шток)? И на новом ремне на сколько шток должен выйти?

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Как вообще можно натяжку его проверить?

max84lsk писал(а): Парни а как считаете у нас натяжитель грм в процессе работы двигателя хоть малость ходит? Или он тупо тока вылазить может( шток)? И на новом ремне на сколько шток должен выйти?

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Как вообще можно натяжку его проверить?

куда он должен ходить то? он к маслянной системе никак не подключен же) Просто постоянное поддержание натяжения

Уважаемые коллеги,сегодня весь день провалялся под машиной под мокрым снегом, выдергивал привода,без ямы ,ну это ладно,мож кто сможет проверить люфты внутренних гранат с левой и правой стороны(непосредственно какой люфт слева и справа в районе хомута пыльника(как объяснить х.з. короче качаем за приводной вал и смотрим на сколько мм ходит сам корпус гранаты,ну кто разбирается тот понял).
Очень хочу понять в чем проблема,в другой теме описал все симптомы ,посмотрите.

serj-89

, Сергж,хотя бы слева,ведь у тебя нет подвесного буду очень благодарен ,а то мож я не в ту сторону копаю.

serj-89

, Спасибо за старание ,я сегодня все собрал на место,промыл заложил новой смазки.Съездил в город,вибрации вроде нет,а люфт у меня в шлицах там где вставляется в акпп слева и в подвесной справа,в саму коробку долез как мог(слева)там все стоит мертво,получается,что сами шлицы на гранате износились?и как тогда сальник справляется держать масло при люфте гранаты?
Левую по любому буду менять в скором будущем(не нравится выработка в ней)тогда уже и посмотрим.

А как думаете можно снять натяжитель грм не снимая подушки движка?

А как думаете можно снять натяжитель грм не снимая подушки движка?

Можно, но крайне неудобно снимать кожухи, закрывающие ГРМ. Плюс, если делать в гараже, советую снять правое переднее колесо и грязезащитный щиток двигателя в арке. Через эту нишу работать с ГРМ и нижним шкивом намного удобнее, нежели из капота.

Произошло вот что у меня с этим натяжителем , поставил я ремень все выставлено выдернул чеку натяжителя все хорошо, думаю дай проверю натяжной ролик хорошо ли прикручен начал почуть тянуть болт и тем самым помог натяжителю натянуть ремень , тоесть шток вылез мм на 4 , затем прокрутил колено раза три шток вылез еще мм на 2-3 вот что голжет не мог ли я так перетянуть ремень? В общем хочу снять перезарядить натяжитель, или может все ок ? Проехал так уже пару тысяч

Если после прокручивания коленвала он вылез еще на 2 мм, то все нормально. Не надо его трогать.

Если есть возможность промерять выход штока, смотри: на новом ремне выход штока 6-8 мм (по мануалу) на снятом и расслабленном натяжителе максимальный выход 15 мм. (только что писал об этом в другой теме про натяжитель). Если выход в районе 8-9 мм на ремне с пробегом, даже небольшим, то не вижу поводов для беспокойства у меня так на пробеге 20 000 после смены ремня. Если выход больше 10 мм, то уже повод призадуматься, запаса на натяжку останется не так много.

Да, я все это знаю. Но, по опыту, особенно на сириусах, очень редко получалось чтоб натяжитель укладывался в эти параметры даже с новым ремнем и роликами. (на сириусе-никогда без эксц. ролика). 5 мм после прокрутки это нормальный запас. Тем более, если ты не менял ничего в грм, то не стоит париться вообще.

Короче постараюсь снять крышки грм и померять

Добрался сегодня до натяжителя, я думаю всё нормально, лучше перебдеть как говорится

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:

А вот свечам капец, на какие поменять?

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:Отправлено спустя 3 минуты 26 секунд:

На низах уже чувствовалась что свечи кончаются)

Родные свечи по мануалу на 2,7 вроде бы с платиновыми электродами:

NGK - PFR5N-11 (твои, похоже, стояли еще с завода)
Champion - RC10PYPB4
DENSO - SK20PR-A8.

Я себе ставил иридиевые DENSO вроде бы IK20 (точно не помню). На сегодняшний день прошли 25 000 км в основном, на газу, пока полет нормальный.

Номинальный зазор между электродами = 1,1мм. Максимально допустимый = 1,3мм. Если больше, то свеча под замену. На платиновых и иридиевых свечах зазоры не регулируются.

За свои свечи много отдал?

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Возможно что эти свечи прошли? 48000тыс км я их первый раз выкрутил

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
NGK вот эти не из дорогих? Просто цены еще не глядел, еще прокладку надо же под коллектор