root писал(а): Попробуй на разборе спросить. Тут на форуме ароде разбирали v6

Ага, а еще насколько помню, на сириусе такой же. Отличается на бете

Всем привет!Хочу спросить кто какое масло льет в движок V6.Тема изъезженная вдоль и поперек и,в то же время ясности нет,много сомнений.Так уж получилось что за 13 месяцев владения машиной менял масло три раза.До меня было Мобил 3000 5w30.Почти сразу поменял,залил Шелл 5w40.Потом Идемитсу 5w40.Теперь Ликви Молли Молиген 5w40,проехал 6000,скоро опять замена.Решил остановиться на Ликви Молли.Вроде жор поменьше стал на 6000 долил литрушку.Также заливал присадку Ликви Молли для гидрокомпенсаторов,изменений особо не заметил,также стучат на холодную минут пять,пробег то все-таки под 200.000км.Буду благодарен за отзывы.

Shef писал(а): Всем привет!Хочу спросить кто какое масло льет в движок V6.

Я тоже раньше лил Mobil 3000 5W-30 сейчас перешел на ENI 10W-60 так как для летней эксплуатации 5W-30, думаю, жидковато, а зимой моя машинка отдыхает.

dimkas писал(а): ENI 10W-60 так как для летней эксплуатации 5W-30, думаю, жидковато

maslo-dlya-dvigatelya-t25090.html

Хорошо, что соната не каnризная машна

Istery писал(а): Хорошо, что соната не каnризная машна

Почитал тему, но так и не понял, чем же так плохо лить для лета 10W-60, тем более, синтетику. К тому же, есть слабая надежда, что это действительно не подделка.

Плохо тем, что двигатель не расчитан на такое густое масло. Вязкость 60 в 2 раза (!) выше рекомендованной! Маслонасосу тяжелее прокачивать масло по системе, маслу труднее попадать во все трущиеся зазоры, следовательно недостаточная смазываемость, выше износ, выше угар, двигателю тяжелее все это прокручивать, выше расход топлива и тд. Ты просто насилуешь двигатель
Сфоткай канистру, чтобы можно было почитать, что там написано. Особенно спецификации и одобрения. Подозреваю, что это мотомасло

root писал(а): Плохо тем, что двигатель не расчитан на такое густое масло.

В мануале идет рекомендация масла кроме прочего, 10W-50 для эксплуатации при температурах от -20 до +40.
Учитывая то, что 90% пробега у меня движок ходит при температуре выше +20, а при температуре ниже 0 вообще не эксплуатируется, разве 10W-60 будет сильно отличаться в худшую сторону от рекомендованного 10W-50 ???

Не превратится ли более жидкое масло при +35 или даже 40 летом вообще в воду? Именно исходя из этих соображений заливаю именно его.

Сфоткать возможности пока нет, вот ссылка на описание и внешний вид канистры (не считать за рекламу):

http://www.moto-oil.ru/motornye_masla/e ... 0_20l.html

Подозреваю, что это мотомасло

Нет, это не мотомасло.

Ребята, я конечно, не специалист и даже близко не претендую на авторитетное звание моториста... Но вы реально считаете, что двигателю, объемом под 3 литра, моментом 250 Ньютон и мощностью в 170 с копейками лошадок, ЛЕТОМ тяжело прокачать летнее же масло??? Что то слабо верится, что если залить 5W-30 или 10W-40, даже на стенде будет ощутимая разница? А при езде так вообще не почувствуешь разницы, тем более увеличение расхода топлива? На прокачку масла???

Про износ и угар можно спорить долго и упорно, но давайте будем честными, никто из нас не знает подлинность заливаемых масел и тестов на износ для пробегов порядка 150 и более тыс. км. на одном и том же масле тоже никто не делал. Большинство из нас за время эксплуатации меняют не одного и не двух производителей масла, разных поставщиков, разной вязкости, ставим разные фильтра. По количество владельцев авто за время его жизни и манеру обслуживания вообще зачастую, ничего не известно. И что в каждом конкретном случае вколачивает "последний гвоздь в крышку гроба мотора", наверняка никто не узнает. Может это было масло, с которым машина выехала с завода, может последняя заливка оказалась "левой", а может вовсе и не в масле дело, а просто пришло время... Все меняем масло и надеемся, что все будет хорошо, не так ли?

С молигеном лить не советую. На акценте за пару замен от молигена движок внутри стал черным как негр. Хотя менял как положено, раз в 10 ткм

nikolaibex писал(а): С молигеном лить не советую. На акценте за пару замен от молигена движок внутри стал черным как негр. Хотя менял как положено, раз в 10 ткм

лучше воздержаться от таких публичных советов. это скорее всего контрафакт. и лучше масла все-таки обсуждать в разделе масел sonata-fluids.html

Отправлено спустя 19 минут 12 секунд:

dimkas писал(а): В мануале идет рекомендация масла кроме прочего, 10W-50 для эксплуатации при температурах от -20 до +40.

в каком мануале? тагазовском чтоль?
в мануале для ДВИГАТЕЛЯ G6BA написано следующее:
Моторные масла уровня качества не ниже ILSAC GF-3 и API SJ, SL, класса вязкости SAE 5W-20, 5W-30. Заменители (при температуре окружающего воздуха): SAE 10W-30 (выше -18 С), SAE 15W-40 (выше -13 С) и SAE 20W-50 (выше -7 С).
нет никакой привязки к максимальной температуре воздуха, только к минимальной! ибо двигателю на нее пофиг, у него рабочая температура зимой и летом одинаковая, мы же не меняем термостат.
то есть 20W-50 это максимально допустимая вязкость, по верхней планке! не рекомендованное, а ДОПУСТИМЫЕ АНАЛОГИ, то есть если нет возможности залить РЕКОМЕНДОВАННОЕ! (например, если вы живете в какой-нибудь Австралии, где в магазинах нет масел 5w** и приходится выбирать из наличия) а ты заливаешь гуще допустимого и думаешь, что делаешь двигателю лучше

Ответил в тему про масла. Дальнейшую дискуссию, предлагаю вести именно там.

dimkas писал(а): никто из нас не знает подлинность заливаемых масел и тестов на износ для пробегов порядка 150 и более тыс. км. на одном и том же масле тоже никто не делал

Я делал. Разных масел и на разных автомобилях, в том числе промежуточные (межинтервальные) пробы. И состав отработки очень показательно говорит о том, в каком состоянии двигатель - износ ЦПГ, ссущие форсунки, условия, перегревы за период и тд

dimkas писал(а): Не превратится ли более жидкое масло при +35 или даже 40 летом вообще в воду?

Нет

dimkas писал(а): двигателю, объемом под 3 литра, моментом 250 Ньютон и мощностью в 170 с копейками лошадок, ЛЕТОМ тяжело прокачать летнее же масло??

В момент, когда он выдает такие характеристики - нет, не тяжело. Но это 4000-6000 оборотов.
На холостых - нет, не тяжело (наверное), но масло "не долетает" в нужном количестве куда требуется.
И насчет "летнего" масла - какое же оно летнее, когда двойной индекс говорит о его всесезонности.
10w50? Я вас умоляю, не губите авто.
Прошу ознакомиться с табличкой с оф сайта производителя: http://www.hyundai.ru/maintenance

Istery писал(а): 10w50? Я вас умоляю, не губите авто.

хорошо бы, если бы 50...

serj-89 писал(а): и здесь начали про масло!

Не говори

вы доливаете масло?
Я за 8 т.км не доливал. Пробег 230.

У меня есть вопрос, на чем основывается эбу, когда выдает ошибку "пропуски воспламенения"? На датчики детонации? У меня ошибок нет даже если снять нафик одну катушку. Двигатель весь колбасит, а ошибок нет, вообще никаких. Ошибку датчика детонации должен выдавать, если тот неисправен?

procyon писал(а): вы доливаете масло?

Нет, но изредка меняем и разводим по этому поводу холивар

procyon писал(а): Ошибку датчика детонации должен выдавать, если тот неисправен?

Код. Надо код. Дай нам код.

Отправлено спустя 50 секунд:

procyon писал(а): У меня ошибок нет даже если снять нафик одну катушку.

У меня нет ошибок даже если забыть питание на весь модуль подключить

у меня была ошибка, когда пробило свечу. но не сразу загорелся чек! а надо было активно проехаться, даже не помню точно сколько проехал, в течении дня загорелся чек (время на скрине смотрите между первым скрином и последующими)

вот обороты потом, после замены свечи (провод остался старый. ошибка ушла, но все равно работает неровно). вот никак не поменяю провод))

Отправлено спустя 1 час 36 минут 9 секунд:

у вас на v6 холостые обороты ровнее на нейтрали? дайте скрин у кого elmка есть, если не трудно

Istery писал(а): Код. Надо код. Дай нам код.

Так в том-то и дело, что ошибок нет. Никаких.

Заметил неладное, когда сдохла одна катушка, ехал на четырех горшках, а ошибок не было. P0301 и Р0304 хотел увидеть, но не судьба, пришлось искать неисправную методом тыка.

procyon писал(а): У меня есть вопрос, на чем основывается эбу, когда выдает ошибку "пропуски воспламенения"? На датчики детонации? У меня ошибок нет даже если снять нафик одну катушку. Двигатель весь колбасит, а ошибок нет, вообще никаких. Ошибку датчика детонации должен выдавать, если тот неисправен?

Да, ошибки должен высчитывать по показаниям ДПКВ (коленвала) и с датчиков детонации, на основе этиз двух сигналов ЭБУ высчитывает, в каком цилиндре пропуски. То, что ты чувствуешь, как колбасит двигатель еще не значит, что срабатывает датчик детонации. Для его срабатывания нужна определенная амплитуда и частота колебаний и не обязательно ее можно ощутить или увидеть. Значит за время твоей поездки не совпало, чтобы он сработал. Ну или действительно, сдох датчик. Ведь ЭБУ определяет только обрыв цепи, а если цепь целая, а неисправность внутри самого датчика, то и ошибок не будет.