Hyundai Sonata Клуб

Yog

, а ролик по часовой тянул???

Всегда ставил так. Проблем не испытывал. 70к Gates выхаживал без намеков на трещины и предпосылки к обрыву.

serg60 писал(а): ролик по часовой тянул??

Да, всегда тянул по часовой. Честно говоря сильно удивился увидев на первой фотографии натяг против часовой.

п.с. по поводу выхода штока, давным давно с самого начала эпопеи про эксцентрик В исходной теме нашего форума первопроходцами был выработан "нормативный" выход штока на экцентрике 3 - 5 мм. По моему изначально его рассчитали в процентах от 4G63. Собственно старался всегда его и придерживаться.

Ролик тянуть против надо!!! Во всех мануалах на 4g6 серии ролик тянется против часовой. Страница 11D28 п.16

manter84 писал(а): Ролик тянуть против надо

Вот так ? Обсуждался уже мануал 4G63
Даже там, п.17 - итоговая затяжка по часовой, с динамо-ключем и прочими полезными девайсами. Как я и писал в той теме, маловероятно, что кто-то на сонатовских сириусах так делал.
Кроме того не стоит забывать, что на мицу немного другой натяжитель, (шток изначально немного выступает из корпуса), и им не стреляют, а просто вынимают чеку.

Еще тонкость, когда натягиваем по часовой, при затяжке болта, натяжка эксцентрика не ослабляется, а даже чуть усиливается. Когда наоборот, мы немного ослабляем затяжку эксцентрика (разность направлений болта и эксцентрика).
Ну и в итоге 5,5 лет работы личного движка на затяжке "почасовой" как бы намекают на допустимость данного метода.

п.с. имхо, главное две вещи - 1 выход штока, 2 - надежная затяжка болта ролика

Давно ремень менял, не помню на сто процентов, но помоему ролик я натягиваю против часовой. При затяжке в «неправильную» сторону, на максимальном выходе штока натяжителя ролик упирается во что то буртом. Помоему так. Да и вроде бадался я с расчетом, на сколько надо недотянуть, чтобы призатяжке болта стало как надо.

MasterVad

, я когда кручу по часовой ремень близко к кронштейну подушки....и ещё у сириуса 2.0 ремень 173 зуба,а у 2.4 175 ...

Возможно имеются отличия Сириусов 2.0 и 2.4 в этой зоне. У себя сколько не крутил ролик, ни за что он не задевал.

п.с. менять ремень на снятом движке - ШИКАРНО

У 2,4 блок выше на сколько-то там мм, 14 или 15. Возможно поэтому все немножко и смещено.

Немного оффтопа, Сергей, какие вкладыши у тебя стояли? Полукольца съёмные или литые на 3й шейке? Расположение вкладышей?

Добрый день. Натягивать надо по часовой, а перед этим подложите между гидронатяжителем и рычагом монету в пять рублей, и затем при убирании монеты и вытаскиванием чеки шток выйдет на 3-4 мм. И будет само то.

MasterVad

, вкладыши стояли хендаевские (поставил от MITSUBISHI 4G63 TAIHO) полукольца съёмные,а про расположение вкладышей немного не понял вопроса (замок к замку).

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Вопрос по зазору гидронатяжителя ГРМ Сириус 2,4 !
клубни,спасибо за ответы завтра с утра буду выставлять(попробую и по часовой и против....сфоткаю разницу)

Лёшик

, спасибо за участие натягивал по часовой(проточил болгаркой кронштейн двигателя т.к мне показалось зубья ремня ГРМ очень близко к нему),попробовал против часовой ролик убегает,когда затягиваешь болт.... МУЖИКИ,огромное спасибо за участие!!!!

serg60 писал(а): натягивал по часовой

Выход штока , на нижней грани.

Также, по фоткам, можно сказать, что 2.4 от 2.0 действительно отличаются в зоне ГРМ.

п.с. болт ролика-эксцентрика лучше было сменить, ответственное место.

Отправлено спустя 18 минут 14 секунд:
Вопрос по зазору гидронатяжителя ГРМ Сириус 2,4 !
Смотрю я смотрю, на эту фотку thumb/62406.jpg, и думаю, а что будет если ремень чуть подрастянется, и шток пойдет вверх ?! Места там совсем нет, ремень коснется железяки, и .
Видимо нельзя на 2.4 тянуть по часовой. Предлагаю Сергею (serg60), еще раз все продумать, и возможно переделать, с учетом выявившихся отличий разнообъемных Сириусов.

Yog писал(а): Смотрю я смотрю, на эту фотку thumb/62406.jpg, и думаю, а что будет если ремень чуть подрастянется, и шток пойдет вверх ?! Места там совсем нет, ремень коснется железяки, и

...Дима я всё проверил с ремнём....брал старый растянутый-выход штока был считай на максимуме(почти) ремень кронштейн не цепляет И ещё этом двигателе метки ГРМ 21 зуб.А У 2.0 20 ЗУБОВ...

Если этот момент проверил, то будем рассчитывать на положительную эксплуатацию.

Ну значит память меня не подвела. Я тяну против часовой с запасом на доворот при затяжке болта.

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Вопрос по зазору гидронатяжителя ГРМ Сириус 2,4 !
Там ролик и при затяжке против часовой близко к какой-то железяке становится, 2-3 мм остается. Но по мере выхода штока этот зазор только растет.

Добрый день. Поменял на днях ремень ГРМ, натяжной ролик с эксцентриком натягивал по часовой, а вот выход штока сделал 4 мм. И оказалось это не совсем правильно.Когда ковырялся с ремнём присутствовали друзья механики, они-то и объяснили мою ошибку и наглядно показали. Первое: расположение натяжного ролика такое, что позволяет его натягивать хоть по часовой хоть против, как вам удобно. Второе: зазор штока гидронатяжителя должен быть около 8 мм, потому, что при больших оборотах двигателя или резком кикдауне ремень ГРМ между распредвалами должен встать немного дугой, этим достигается смещение фаз, что положительно сказывается на работе самого двигателя ( кстати рывки при наборе и сбросе газа на сириусах очень часто возникают из-за перетянутого или жёсткого ремня ГРМ) в основном это надо для опережения зажигания, вы не забывайте про датчик распредвала на выпускном, и датчик зажигания на впускном распредвале. Эксцентриковый ролик нужен для того, чтобы ремень ГРМ был натянут немного сильнее чем с обычным, но не критично. У нас называется гидронатяжитель ремня ГРМ, а на мицубатарах успокоитель ремня ГРМ. Проведите эксперимент : снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и понаблюдайте за поведением ремня при газовке. Без эксцентрикого ролика дуга ремня ГРМ очень большая и в двигателе провалы и пинки ( нагрузка на ремень большая поэтому и ресурс в сорок тысяч). При использовании эксцентрикого ролика и выход штока на 3 мм дуги ремня почти нет, ремень перетянут и как следствие нагрузка на ремень ещё сильнее, но и двигатель работает ровнее. В связи с этим нам надо найти золотую середину. У меня на данный момент ремень мицубоши ( лучше из того, что было у нас в магазинах по наличию) и выход штока ровно восемь миллиметров. До замены ремня, кстати тоже мицубоши, выход штока был 3 мм. По объективным данным, двигатель после замены ремня ГРМ и увеличении выхода штока заработал ровнее и более резвее. Я надеюсь понятно объяснил.

Смысл тогда ставить эксцентриковый ролик? 8мм получается на штатном ролике. Не думаю что корейцы умнее японцев в плане моторостроения.