Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
Всем саната водам привет с севера)))) вопрос такой у меня (SONATA NEW 2.7 GLS кореец, АКПП, 2001г,Двигатель G6BA,VIN KMHEN41FP2A529981) какой привод заказывать???
P.S. Предистория... машина была бита в левую сторону, после ремонта при езде по кольцу или на скорости с 90 до 120/30. идет вибрация на кузов при наборе скорости, отпускаешь газ проподает... Прежний хозяин сказал что дело в гранате, он пробывал заказывать три раза приходила не та граната....
Колеса балансировал тоже не помогло...
Я в трансе. В авторизованном сервисе сказали, что внутренняя граната, а в сервисе "на разборе", что подшипник в коробке. Есть ли тут те, кто уже решил вопрос с вибрацией? Про балансировку колёс понял. На всякий случай заеду в шиномонтаж, хотя не понимаю, как вибрация от балансировки может пропасть при сбрасывании газа (нагрузки).
Согласен, утверждать рано. Вот только у меня есть выбор между
двумя внутренними ШРУСами по 7000р. + работа 1600 (или 1800 - не помню) за замену каждого (итого: 17200р)
и
приводами в сборе за каждый по 6000 с разборки в "идеальном состоянии из Европы" + 1000 замена каждого у продавца (итого: 14000р.)
В первом случае я теряю 3т.р, а во втором рискую получить х.з.ч. Я склоняюсь к риску, но пока не решился. Хочу съездить ещё к какому-нибудь мастеру на диагностику.
Был в другом сервисе на диагностике. Тоже сказали, что граната создаёт вибрацию. Завтра еду в сервис "на разборе" менять приводы в сборе. Каков тут риск смены шила на мыло? Может у кого опыт есть?
Мне казалось, что граната выходит из строя по причине повреждения пыльника. А так ходит долго и счастливо. Или граната/привод в сборе не является исключением?
(Igorr) Ну в моем случае машинку прежний хозяин бил в левое колесо, на сервисе сказали что погнута внутреняя граната.. Хотя я в это смутно верю,я больше склоняюсь что это сама (палка,трубка) не знаю как правильно которая между гранатами стоит.
| Инструкция к форуму Что-то не то с форумом? Не можете зайти? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf@sonata.club
Донаты на хостинг -
_________________
была Hyundai Sonata EF 2.7 ТаГАЗ | 2008 | MT9 черная | Галоген везде | плёнка Llumar 15% сзади | 4 гудка от "Волги"
теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток
и иногда MMC Outlander 2017MY оващь CVT
Сегодня был в сервисе "на разборе". Сначала мне пытались поставить приводы от МКПП и без АБС (я, конечно, утрирую, называя это "пытались"). За тем поставили мои, но какой-то внешний ШРУС скрипел при резких движениях на максимальных поворотах руля. Заменили. Больше у меня проблем с вибрацией нет!
По деньгам.
2 привода в сборе - 12000р. плюс 2000р - работа. Итого: 14000р.
А вот что делать со старыми приводами? Внешние ШРУСы не скрипели. Может продать или себе оставить на всякий случай?..
ViktorT733TT
В сервисе "на разборе" не хочешь поменять?
Хочу добавить краткий комментарий. У меня была та же самая проблема. Перепробывал всё. Колёса ровные, сбалансированные. Обращался в специализированный центр Hyundai к так называемым "специалистам". Тоже мне лапшу вешали. Колёса за 800 руб. балансировали, диагностику ходовой за 900 р делали. Выехал от них, проблема не устранилась. Далее: все 4 опорных узла поменял. А в одном центре вообще сказали, что это от износа зубцов шестерёнок на распред-валах. (альфа-движок). Ни одна из выше указанных мер не помогла. Но ведь самое главное, что вибрация появляется в диапазоне скоростей 95 - 110 км/ч. Выше - всё пропадает. На Х/Х никакой вибрации нет (если это подушки). А главное - вибрация только при нагруженном двигателе (под нагрузкой). Чем больше пассажиров в а/м, тем выраженнее вибрация. Бросаешь педаль акс. - всё проходит. Нажимаешь - вибрирует. О какой балансировке колёс вы тут задвигаете? На летних колёсах ездил трясло, на зимние лапти переобулся, ни чего нового. Не вешайте лапшу нам со своей балансировкой и налипшим "снежком" на колёсах. Проблема - ИЗНОС ВНУТРЕННЕГО ШРУСА, а следствие появление несущественного люфта в трипойде. При чем, визуально его определить практически НЕ ВОЗМОЖНО! Только замена! Как правило более подвержен износу ШРУС правого привода АКПП. Это связано с тем, что вал привода там имеет большую длину, большие углы отклонения от оси, при движении по "российским" (не московским) дорогам. Однако совсем не обязательно, что это - "правило" в каждом конкретном случае. Может и левая сторона. Код детали на мой а/м 49505-38С00. (Не зависимо от выхода привода RH, LH).Цена от 5500 до 9000 руб.
+ 1000 замена каждого у продавца (итого: 14000р.)
внутреняя граната меньше диаметром 
теперь только один вариант заказывать оригинальный за 20 т.р.
так бы с радостью