Да потому,что эту дрянь кроме "четких пацанов" на обрезанных Тазах,никто не заливает,а продавать то надо...Приказали "Продать столько-то"Не продашь..Премии нет! Как-то так...

Про расход...
Недавно выбил каты и прошился у Shtift в Ростове (НЕ РЕКЛАМА)!!! Около месяца уже езжу в тестовом режиме и вот результат: по городу 13,6 л. - способ езды "не дедовский" + 2 прогрева по 10 мин. + 30 мин./день простоя в пробках!!! По трассе не проверял, но городской цикл меня более чем устраивает! До "переделок" были проблемы с катами, расход был порядка 18л.

У меня сейчас с пробками 12-13, без-(вечером) около 10-ки.Все каты на месте и в отличном состоянии,не шита.

Виктор405 писал(а):Не согласен,что расход не зависит от объема двигателя.Фразой про запас мощности вы сами себе противоречите.

согласен с тобой, но есть в жизни минималисты которые насрали на законы физики, не парься, забей, у меня соня 2,0 бэтта и камри 2,5 181 япона кобыла с современным мотором со смещением фаз газораспределения, так вот что получается:
соня кушает у меня от 7 до 12, все зависит от настроения моего, камри от 6 до 16 (тошнил по трассе за фурой на круизе со скоростью 80км/ч и получил 6 на сотку, с соней такой тошниловки не было)
соня больше 12 есть не может, камри до 20 выжать легко
не раз слышал глупости от владельцев 2,7 что 2,7 ест как 2,0 а едет лучше
и еще, на трассе отличие между камри и соней, вернее 2,0 и 2,5 всего лишь в динамике разгона, но набрав свои крейсерские 160 км/ч отличия исчезают, но 2,5 по любому кушает больше, а старый шести котловый мотор, да согласен, надежный, но прожорливый мотор в таком же режиме ест еще больше
соня с 2,7 одна мне живая попадалась и один раз, штрехали по трассе от души, победил я, взял опытом и я уверен что в тот момент у типа расход не менее 20 на сотку был, не раз проходя т.о. на первой соне и общаясь с владельцами 2,7 слышал что меньше 20 не получается, за пенсионеров не говорю, у них 9 трасса, хотя кто живет на этой трассе, в основной массе народ раз или два в год на море летает а так по городу юзает и заливает свои честные 15 в пердящем режиме, сами себя в блуд вводят и народ туда же тянут

Согласен полностью Я с морей ехал,и после тамошних пробок вырвавшись на более менее свободную трассу дал копоти.Скорость доходила 150 до 190 км.Так в этом режиме у меня расход получиллся около 9л.

маннол писал(а):меньше 20 не получается

Что за хрень!? У меня с горящим чеком 18 было, какие 20??? Те, кто так говорит пусть хоть немного за авто следят, а то кроме замены масла никогда ничего не делали наверно!!! К слову, на горящем чеке проехал 1360 км по трассе и заправил 150л., т.е. расход 11л получился тогда. Скорость 140 держал!

А на соне 2,0 на бете. какие обороты самые экономичные?

машины новые были, тогда они все новые были, год был 2008

zanozamail писал(а):А на соне 2,0 на бете. какие обороты самые экономичные?

чем меньше тем экономичнее

zanozamail писал(а):А на соне 2,0 на бете. какие обороты самые экономичные?

Аналогичный вопрос по 2,7 АКПП??? Я был удивлен, когда заметил что при скорости 120 (обороты около 2600) расход был больше, чем при 140 (обороты около 2900)!!! У кого какие наблюдения есть по этому поводу?

Не, где пик куртящего, там и экономия! Я когда 2000 обор и на птой и в гору, ой как неэкономично!
У сони где пик крутящего?
Случайно нет графика?

Трасса 110-120 км/ч Сколько оборотов не помню.При таких скоростях у меня меньше восьми литров получилось.А то и того меньше. Ехал ночью в Буденовск через Сальск.

двухлитрушка у тебя?

Ну да БЕТА В подписи видно же Тебе бы тоже обозначиться в подписи не мешало бы

езже 2800-3000 оборотов вроде экономно!

zanozamail писал(а):Не, где пик куртящего, там и экономия! Я когда 2000 обор и на птой и в гору, ой как неэкономично!
У сони где пик крутящего?
Случайно нет графика?

Максимальный крутящий момент у беты - 4500. Явно не самый экономичный режим, ибо скорость будет далеко за 100км\ч))) Расход от внешней скоростной характеристики канеш зависит, но не обратнопропорционально крутящему моменту... Зависимость более сложная.
Расход зависит от сопротивления движению(куда входит сопротивление качению, сопротивление воздуха итд....) Во многом этот параметр зависит от скорости движения(точнее от его квадрата) но не только от него...
Если строить график зависимости расхода от средней скорости движения, то я думаю выйдет кривая с экстремумом в районе 90-120км\ч или около того.

не четвертой или на третьей или на автомате?)))) Вот при каких оборотах экономия! Даж не правильно грить экономия, а положенный расход. Вот нажми танку в пол на 5 передачи на скорости 60. Если следить по компу там под 30 расход.

Наиболее экономичная как правило "верхняя" передача, но только если скорость для этой передачи выбрана правильно!

zanozamail писал(а):Вот нажми танку в пол на 5 передачи на скорости 60. Если следить по компу там под 30 расход.

Очевидно-же что режим неоптимальный. Разве нет?
Тут логика проста: Если педаль газа "в полу", то водитель хочет получить максимальное ускорение от авто, а это можно получить при наиболее низкой передаче(учитывая что обороты будут в "рабочем" диапазоне).
В данном случае - субъективное мнение пишу, мне сложно както теоритически это обосновать.

115-120 по прямой на 5передаче думаю будет экономно

это и есть 2700-3000 об