aleks grig писал(а): Если работа от дома в 7 км., то смысл переться на машине. ? Заливать бензин, ехать 45 мин эти 7км.

Немного не так , вернее совсем не так. Мне нужно быть на "работе" достаточно рано, желательно не позднее 7-20.
На своей машинке, сейчас добираюсь минут за 10, максимум 15, общественный транспорт ... ну мягко скажем не айс:
- как минимум бабушки затолкают в давке, плюс обязательно весь пропотеешь как некое животное
- что выше указано это если удастся вообще войти, как правило с этим тоже есть проблемы

На такси как не прыгай получается дороговато - берут в среднем 150 р. Может это было бы и нормально при отсутствии машины, но при ее наличии это не вариант.

п.с. при этом пробег хоть и не удобный для авто, но сам по себе мизерный, на неделю хватает 15-17 литров, около 550 р.

сергей беляев писал(а): А проще всего,залил до полного,проехал 200-300км и опять до полного и то что влезло дели на километраж

+1
лампа - для расчетов очень неточная вещь. чтобы сделать замер - необязательно искатывать весь бак. проедь то же расстояние и опять до полного. сколько влезет - столько точно сожрала.

сергей беляев писал(а): стояние

В пробках я глушу движок, если чую, что влип. Но это редко бывало, на памяти дважды. Вылез на обочину и заглушил. Через час поехал , уже было свободно. В зиму утеплять авто нужно! У меня для зимы есть типа одеяла на весь моторный отсек и прогревается быстро, в минус 37 ездил, в городе красота, машин мало, пробок нет. Расход больше за счёт авто прогрева.

aleks grig писал(а): Расход на 2,0 трасса 6 л., город 9-10 с кондеем,

С очень большим трудом верится в такой расход на сонате, особенно в 6 и 10 литров с кондеем Возможно на каком-нибудь ниссан санни или хонде лого такой расход и соответствует действительности, но не на сонате 2.0 мт
Я ни разу не гонщик, со способом эффективного педалирования на 16кл. моторе знаком (специально ради этого в свое время на другом авто сильно заморачивался: поставил БК чтобы контролировать зависимость "расход-манера езды", подключал ноут и снимал различные диаграммки в движении и пр.), но таких как у тебя фактических цифр никогда не получал: средний расход у меня на сонате такой: трасса 9, город 12 летом и не меньше 14 зимой, что считаю нормальным расходом и приемлемым. Пришел к выводу, что на расход очень влияет, при условии исправности и корректности работы датчиков и прошивки ЭБУ, следующее:
1. Качество топлива
2. Фактический объем заправляемого топлива (по-первости очень был удивлен, даже почти обескуражен))) когда в 50л бак вошло 56л. топлива )
3. Температура воздуха за бортом
4. Особенности езды и переключения передач на 16 кл.(многоклапанных, где более 2 клапанов на цилиндр) моторах

aleks grig писал(а): В пробках я глушу движок, если чую, что влип. Но это редко бывало, на памяти дважды. Вылез на обочину и заглушил. Через час поехал , уже было свободно.

aleks grig писал(а): Ещё большой плюс в экономии
это модные светофоры с цифрами. У нас есть с началом отсчёта красного в 74 и 86 секунд., зачем зря тарахтеть?

Это просто не серьезно. Просто и не серьезно

Крайне не эффективная в плане расходов средств на топливо, труднореализуемая и не комфортная схема езды в условиях города, а также вредная, в том числе для двигателя и стартера (каждый раз глушить-заводить на светофорах). Кто серьезно заморачивается насчет экономии денег и хорошо умеет считать свои денежные знаки, ставят ГБО-4 поколения пропан. Окупаемость его (стоимость оборудования с установкой 40-50тр) на 2.0 сонате составляет около 20000км. с учетом моточасов в пробках и на светофорах. 17р пропана против 40р. - как говорится почувствуйте разницу, а за 10ткм пробега, экономия денег на топливо при среднем расходе бенза и газа пусть будет 10л/100км., составит около 20тр, что составляет 50% относительно езды на бензе. 20тр это за 10ткм карл!!!! А сэкономленные деньги=заработанные.

Кто очень серьезно, глубоко и надолго заморачивается насчет экономии средств на топливо (экслюзивы в виде электричек, на водородном топливе, энергии эфира-кефира в расчет, пока, брать не будем) - ставят ГБО метан, в том числе на дизели. А кто очень-очень серьезно заморачивается (крупные так скажем "мех.колонны")- покупает еще и комплектную АГНКС, ставят у себя на базе, получают ТУ на подключение к сетям газораспределения и заправляет свой транспорт по 5р. ( 5097р./1000м3 для юр.лиц без НДС (для Ставропольского края например)

Все сомнения, которые терзают народонаселение по поводу рентабельности установки ГБО 4 поколения, лежат исключительно в финансовой плоскости единовременной оплаты немаленькой суммы за его установку и доступности заправок АГНКС (в случае использования метана), например в некоторых сельских местностях нашей необъятной, где нет и не будет в обозримой перспективе природного газа, а также в плохом представлении и незнании системы ГБО-4 поколения,+в стереотипах о ГБО, сложившихся из опыта эксплуатации ГБО второго и третьего поколений третьими лицами(друзья-подруги, дядя Ваня из гаража 40 лет "стажа" и пр."люди говорят"). Кто сам лично эксплуатировал авто с ГБО и платил за топливо из своего кармана, как правило, не имеют вопросов о рентабельности его установки.

Но даже в кредит(что согласен не есть гут), при сегодняшних ценах на бензин и ДТ, установка ГБО самый выгодный способ экономии денег на топливе. Сжиженный, сжатый (в случае с автотранспортом) природный газ (метан)- топливо настоящего, не говоря уже о 10-20 летней перспективе. Сейчас, не говоря уже о сельхозтехники и пр. автоспецтранпорте, серийные локомотивы для РЖД проектируют и испытывают работющие на метане!!

Еще никого не видел, кто бы сказал: я очень глубоко скорблю и сожалею, что поставил ГБО, вернусь на бензин или дизель. Ну кроме, так скажем, некоторых категорий населения, которые... импульсивно ... официально доказывают про "сушит двигатель, прогарают клапана, не едет, зимой замерзает конденсат, глючит и пр.", хотя сами на личном автотранспорте все же ездят на газу

Павел_22 писал(а): большим

G4GC:
Объем двигателя – 1975 см. куб.
Топливо – 92
Расход топлива — город 9,3 л. | трасса 7,1 л. | смешанн. 5,9 л/100 км

aleks grig писал(а): Расход топлива — город 9,3 л. | трасса 7,1 л. | смешанн. 5,9 л

На бете по паспорту смешанный меньше чем чисто по трассе !?

На мой взгляд, расход называемый уважаемым aleks grig очень мал, возможно указан на гране "рекордных" достижений, но в принципе, если накинуть по литру (7 трасса, 10-11 город) вполне достижим при некоторых условиях - достаточно длинные пробеги (никаких 7 км до работы), движок не крутить, в холостую не гонять

Yog писал(а): На бете по паспорту смешанный меньше чем чисто по трассе !?

Не я это выдумал.

aleks grig писал(а): Не я это выдумал.

А по моему- ты выдумал. Как можно писать расход бензина привязываясь только к двигателю??? Чушь! Расход очень сильно зависит от массы авто. На элантре может и такой расход. На сонате по плотному городскому движению 9,3- это выдумка!

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
у меня рекорд в смешанном 50/50 режиме- 9-9,5. Но это- смешанный!

Виктор405 писал(а): У меня по трассе 120-130 с кондером на 265 км влезло 19 л газа...получается 7 л с небольшим...

aleks grig писал(а): Вес элантра 2.0 пустая 1350 кг.

Поздравляю! очень полезная информация. И что?

aleks grig писал(а): http://wikimotors.ru/g4gc/
Не я это выдумал.

это только говорит о качестве того сайта

п.с. постом выше я ставил под сомнение не сами цифры, а то, что смешанный расход в них был указан как наименьший, что по мне так явный бред (или просто опечатались, перепутали).

С открытым окном не проехать, сразу весь мокрый. Расход на 100км ушло15,75 литров. Кондей на 19 и 3 скорости.

сергей беляев писал(а): на самом деле у вас не более 33х,это я с запасом взял

Последние дня 2 на солнце +38+39 у меня показывает. С утра часов до 10 гоняю с открытым окном. Дальше весь день на климате. Кстати, расход в смешанном у меня при этом 10,5-11,5

Отправлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Konstantin48 писал(а): +38+39

Кстати на "рыжем" то-же самое показывает.