Сегодня снял крышку. Ничего не понятно. Если кто знает, подскажите, пожалуйста: 1) в каком месте расположен соленоид блокировки рычага селектора АКПП? 2) что за обрезанный провод и конденсатор?

Почисти все разъёмы, механизмы и клеммы.
Если не поможет.
Убери блокировку кнопки. Рычаг - тягать будет.
Кнопка с электро защитой от "дураков", нужна только для правильного переключения.

George писал(а):Убери блокировку кнопки

это и хочу сделать. только не могу понять где стоит этот блокировщик. код хотя бы знать, по нему найти на elcats

Я сам не разбирал так сильно под рычагом АКПП нашу соню.
На ВВ был прикол - замена реле блокировки АКПП - подгорели контакты. Не выдавала нормального тока.
Возможно что-то и здесь такое.
На Соне ручку АКПП снимал - там под кнопкой метал штырь-тросик тупо нажимается вниз для освобождения рычага АКПП.
Глянь что там тягает блокировку.
Когда выбирал на одной из сонат рычаг ходил также без кнопки...

George, у тебя тоже американка, судя по подписи. Скажи, пожалуйста, отступление от данной темы конечно, есть ли в твоем авто лампа "Check Engine", у своей разбирал панель приборов, даже места нет под "этот светодиод". Америкосы молодцы, нет ошибки-нет проблемы. Но, думаю, это временная серия, на которую я наткнулся, а так все нормально. А по теме, все разъемы смажу, но до истины походу не доберусь, где этот блокировщик...

Лампа есть в положенном месте - моя приборка родная с милями.
Сфотай со вспышкой или на солнце посмотри на панель в "другом свете" - есть там лампа 100% - левый верхний угол.
Должна гореть при включении зажигания, она и ниже аир баг.
По кнопке, не думаю что там сложно :
Кнопка не нажимается ни под каким соусом пока не зажмешь тормоз.
Стопы горят на машине проверь ? может оттуда надо искать ?
Также нельзя вытащить ключ из замка если не на паркинге.
Аккуратно смотри когда тормоз нажимаешь что там в действие приходит.
Скорее всего что-то типа магнитной защелки. И очень аккуратно действуй - сделано всё как на один раз, собрали и нефиг типа разбирать. Я куда только нос не суну - потом не могу сделать как на заводе, по салону например уплотнители прокладываю дополнительные т.к. пластик "оживает" после всех этих разборов.
Ручку АКПП не снимай - только в крайнем случае если не найдешь причину и захочешь "приутопить" кнопку чтобы рычаг постоянно свободно ходил -там также сделали корейцы - на один раз, вставить и забыть. Достаточно на штырь одеть что-либо например колпачок из под шариковой ручки, так кнопка будет всегда слегка нажата.