Утром авто дымит, не сильно, но сизый дымок есть.
Менял маслоемные колпачки, раньше при трогании бывал сизый дым и много, после замены это проблема ушла, но остался "утренний" дым. Кто знает, что делать?
Sonata 2.4 2003г.

это нормально по холоду дымить

Я извиняюсь, а при старте тоже утром, иногда бывает и днем такое, в общем при старте, бывает, что не сразу заводится эта проблемка у меня вот уже недельки 2..... Купил аккумулятор, завелся с полуоборота, потом вот дня 2-3 назад снова, примерно так "раззззз" и "два" заводится...... что бы это могло быть, стартер, датчик распредвала, бензонасос? вроде лампочка аккумулятора не горит, генератор значит не шалит вроде...

Adam_N

Сальники клапанов поменяй - дымить перестанет.

Adam_N писал(а):Менял маслоемные колпачки

Ganjubas писал(а):Сальники клапанов поменяй - дымить перестанет.

Так он вроде поменял.
Вопрос только кто менял? И как меняли?

Сальники клапанов это маслосъемные колпачки?

Adam_N писал(а):Сальники клапанов это маслосъемные колпачки?

да.

У меня тоже по утру поддымливает, и жор 2-2,5 литра на 10000 км даже не парюсь пусть кушает. Я еще грешу на высокую угарность масла ЛИКИ МОЛИ, которое я лью.

serega_zavetnoe писал(а):У меня тоже по утру поддымливает, и жор 2-2,5 литра на 10000 км даже не парюсь пусть кушает. Я еще грешу на высокую угарность масла ЛИКИ МОЛИ, которое я лью.

Кат уже выбил? Тогда и правда пусть кушает.

Adam_N писал(а):Сальники клапанов это маслосъемные колпачки?

Дружище, а что у тебя с компрессией? Если всё нормально, то тебе по-рукожопому поменяли маслосъемные колпачки скорее всего. Там если сильно их запрессовывать, то можно его запросто повредить. Я себе когда менял, то первый же захерачил, т.к. перестарался, когда забивал с непривычки. Пришлось снимать и новый ставить.
Хотя может уже и маслосъемные кольца залегли. Все такие машина 2,4 литра (американец) и еще и 2003 года.

Блин, и правда вроде менял. Не внимательно читаю эхх... Ну тады ОЙ!

VINT писал(а):Кат уже выбил? Тогда и правда пусть кушает.

Нет каты на месте не хочется сейчас гемороиться с пламегасителем и прочим авном. А ошибка ката и лямбды выскакивает очень редко и только на очень гавенное топливо, так что пока не вижу смысла в этой дорогостоящей и трудоемкой процедуре. Возможно и кат дает о себе знать, но масло уходит.

serega_zavetnoe писал(а):Возможно и кат дает о себе знать, но масло уходит.

Просто масло в выхлопе летит на кат, который постепенно у тебя умрёт.

Туплю не подумал, надо будет заняться, спасибо VINT.

кстати компрессия 13,2 для нашего мотора норма или маловата будет?

Adam_N писал(а):вот дня 2-3 назад снова, примерно так "раззззз" и "два" заводится.. что бы это могло быть

Стоит защита на топливном насосе, не качает если движок не работает.
После длительной стоянки падает давление топлива в рампе.
По идее за него отвечают пара клапанов...но если нет проблем при работающем моторе лучше не лезь - время и деньги сбережешь.
После длительной стоянки достаточно чуть крутануть стартером чтобы поднять давление.
Второй раз заведется с полоборота.
Либо возиться с кнопкой для принудительного включения насоса...как в танке .
По поводу угара масла - попробуй на более вязкое перейти и сравнить расход.
Например на мобил 5W-50.

Мужики, всем привет, это снова я)
В общем летом утром никакого дыма, сейчас похолодало дымит... для себя заметил, утром завожу и сразу если проедусь 10-20 метров, примерно, дыма НЕТ, а в обычном режиме прогрева дым есть. Ну это не так критично, масло не жрет в принципе, 300-500 гр., на 7500)) Самое, что меня волнует... Это дрожь.
После замены роликов ГРМ и маслосъемников, дрожь ужасная на холодную, особенно на P, а на D вроде нету дрожи, хотя иногда бывает и на D. Клянется, что метки ставил как надо когда ГРМ ставил, балансировочный вал вообще не трогал, это со слов мастера.

У мастерюг один ответ, "надо посмотреть", смотрели многие, только одни догадки.

Что бы это могло быть? Подушки, метки ГРМ, датчик положения вала, гидрокомпенсаторы, по форумам масса причин?!) У кого было что-то схожее?

Самое, что меня волнует... Это дрожь.
После замены роликов ГРМ и маслосъемников, дрожь ужасная на холодную, особенно на P, а на D вроде нету дрожи

Снимать крышки ГРМ - проверять метки и выход натяжителя. Есть очень большой шанс, что собака там.
Ну и посмотреть регулятор давления топлива (в рампе) так до кучи.

Adam_N писал(а):Мужики, всем привет, это снова я)
В общем летом утром никакого дыма, сейчас похолодало дымит... для себя заметил, утром завожу и сразу если проедусь 10-20 метров, примерно, дыма НЕТ, а в обычном режиме прогрева дым есть. Ну это не так критично, масло не жрет в принципе, 300-500 гр., на 7500))

Лил Мобил 10/40, решил залить JBGermanOil 10/40 кажется так) в общем масло мейд ин германи, дыма на холодную по утрам НЕТ......

"Купил аккумулятор, завелся с полуоборота, потом вот дня 2-3 назад снова, примерно так "раззззз" и "два" заводится.."

Проблема в стартере оказалась. Заменил стартер. Сейчас с заводится хорошо... НО утром не сразу, сначала крутит стартер, отключаю, потом снова кручу, заводится и сразу глохнет и только с третьего раза он заводится!

Завтра еду к мастерюгам, буду искать причины.

Тоже дымит но белым, и еще как дымит))) но у меня катов нет, так что за мной в сильный минус лучше не ездить. Задымлю