TURBOCHARGER

• Цитата

#356159

Сообщение maks_yola » 20 дек 2013, 21:40

• Цитата

#356160

Сообщение serj-89 » 20 дек 2013, 21:45

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356161

Сообщение maks_yola » 20 дек 2013, 21:46

Ну я понял, что турбинка Ставил кто тут? Толк то есть?

• Цитата

#356162

Сообщение serj-89 » 20 дек 2013, 21:53

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

• Цитата

#356163

Сообщение serj-89 » 20 дек 2013, 21:58

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356164

Сообщение maks_yola » 20 дек 2013, 22:04

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356170

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 00:15

вообще, почему бы и не поставить, у меня все подготовлено, кроме бюджета просто бюджет получается невъе...й больше не как не назовешь, а так с ребятами разговаривал, хоть сегодня ставить можно)))

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356171

Сообщение maks_yola » 21 дек 2013, 00:21

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356177

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 01:17

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356178

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 01:20

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356183

Сообщение maks_yola » 21 дек 2013, 07:10

• Цитата

#356188

Сообщение MaxAvto » 21 дек 2013, 09:32

Товарищи! На сонате довольно большая степень сжатия что 2,0 что у 2,7,следовательно что бы поставить ПРОИЗВОДИТЕЛЬНУЮ турбину( что б был реальный ефект +40-60 л.с) Нужно уменьшать степень сжатия,а это конкретная доработка ДВС, начиная с поршней и шатунов и заканчивая доработки ГБЦ!
А турбокиты готовые ЭТО МЯГКО ГОВОРЯ ЩЛЯПА !Турбины мало того что КИТАЙ голимый так ещё и в основном без масленного охлаждения(только воздушное).
Ставили такой говнокомплект на Тибурон 2,0 БЕТА ,так вот сначала умерла турбина через 23000 км,а следом голова (проволились сёдла клапанов,да и клаппана в не очень хорошем состоянии были после разбора ГБЦ).
Человек не успокоился и купил второй комлект ТУРБЫ ,только уже по качественней и чуть мощней -результат ПРОГАРЕЛИ ДВА ПОРШНЯ(4000км) и опять капиталка ДВС!
В итоге купили турбину Гарет(не помню какой точно, но высокого давления и с масленой магистралью),доработали мотор ковонными поршнями,укоротили шатуны(замена на тюнингованные Япония) вывели масленную магистраль под турбину, доработали голову.Тем самым укоротили ход поршня,увеличили камеру сгорания и уменьшили степень сжатия.

Так после такой доработки ТИбурон превратился В САМОЛЁТ,за 7,6 до 100км.ч и это БЕТА 2.0 Ракета ! Вот только потом меняли форсунки и насос на более производительные и много ещё чего по топливной.Поставили интеркулер-динамика стала 5,3 до сотни.Дифференциал в МКПП на усиленный ,потом привода....... короче заменил он пол авто(всё что не расчитано было под такую ДУРЬ)
Но говорит оно того стоило! А вот готовые Комлекты турбы пребовляли всего коней 20 и толку от них почти не было(так как турбины низкого давления после 3500 почти не работают,так что в трассе при обгоне она почти не помогает.Да на низах получше,но стоитли оно того ,отдать 30-40 тыщ что бы со светофора рвануть с Приорой на перегонки и уделать её !

• Цитата

#356190

Сообщение serj-89 » 21 дек 2013, 09:34

MaxAvto

+100500

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356195

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 11:05

[quote="MaxAvto"]Товарищи! На сонате довольно большая степень сжатия что 2,0 что у 2,7,следовательно что бы поставить ПРОИЗВОДИТЕЛЬНУЮ турбину( что б был реальный ефект +40-60 л.с) Нужно уменьшать степень сжатия,а это конкретная доработка ДВС, начиная с поршней и шатунов и заканчивая доработки ГБЦ!
А турбокиты готовые ЭТО МЯГКО ГОВОРЯ ЩЛЯПА !Турбины мало того что КИТАЙ голимый так ещё и в основном без масленного охлаждения(только воздушное).
Ставили такой говнокомплект на Тибурон 2,0 БЕТА ,так вот сначала умерла турбина через 23000 км,а следом голова (проволились сёдла клапанов,да и клаппана в не очень хорошем состоянии были после разбора ГБЦ).
Человек не успокоился и купил второй комлект ТУРБЫ ,только уже по качественней и чуть мощней -результат ПРОГАРЕЛИ ДВА ПОРШНЯ(4000км) и опять капиталка ДВС!
В итоге купили турбину Гарет(не помню какой точно, но высокого давления и с масленой магистралью),доработали мотор ковонными поршнями,укоротили шатуны(замена на тюнингованные Япония) вывели масленную магистраль под турбину, доработали голову.Тем самым укоротили ход поршня,увеличили камеру сгорания и уменьшили степень сжатия.



Вот тут и не поспоришь, развернутый ответ а приору уделать можно и так

• Цитата

#356197

Сообщение MaxAvto » 21 дек 2013, 11:10

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356200

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 11:18

• Цитата

#356201

Сообщение MaxAvto » 21 дек 2013, 11:39

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356202

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 11:43

MaxAvto писал(а):Макс-врн Это точно !
Человеку доработка Тибурона вышла на 15% дороже чем сам Тибурон

ну каждый по своему загоняется

Re: TURBOCHARGER

• Цитата

#356203

Сообщение Макс-врн » 21 дек 2013, 11:46

• Цитата

#356205

Сообщение MaxAvto » 21 дек 2013, 12:00