Добрый вечер соклубники. Хочу рассказать Вам небольшую "геморойную" историю приключившуюся с моей Соней, а точнее с её двигателем. Двигатель у меня DELTA 2,7 V6 не так давно пришла проблема стал "пятерить" именно пятерить а не троить двигатель т.к. у движка шесть цилиндров. Ну так вот в один прекрасный божий день стою я значит на перекрестке у светофора рядом сидит любимая жена и вдруг "ТЫЧОК" как будто кто то в зад машине въехали, аж жена вскрикнула в пол голоса - "Мол мудак какой -то в нас въехал", ну я успел её успокоить т.к сзади за нами никого не было. Я конечно напрягся что за "шайтан" такой произошел вдруг машину тряхнуло. Ну вообщем поехали мы дальше но двигатель уже работал с какими - то перебоями особенно когда приходилось останавливаться, стрелка тахометра на холостых а это у меня (680-720 обр) подергивалась где-то на 10 секунде до 1000 обр при этом были толчки- характерный признак троения двигателя . Понятное дело настроение в божий день был испорчен и начался поиск проблем. Приехал я на СТО к хорошему диагносту, Серега братан посмотри говорю что за "хворь" такая приключилась, ну раскинул он свои путы т.е. провода и айда тролить двигатель в проге на компе. Обнаружил что первая катушка зажигания а их там три плохо разряжает есть задержки характерные под межветкового замыкание провода катушки и вынес вердикт мол ВСЕ меняй катушку. Заказал оригинал артикул: 27301-37100 . Стал ждать когда привезут, при этом продолжал ездит на авто. Как то раз на очередном обгоне, а ведь у меня под капотом 189 л т.к. двигатель прошит, эксплуатируя такой двигатель грех не подрываться, вдруг ........ выскакивает на приборке "ДЖЕКИ ЧЕН" т.е "ЧЕК", что делать еду к Сереге мол смотри братан доездился. Не печалься говорит мне Серега это к лучшему и приговаривает код ошибки P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED - "Обнаружены пропуски зажигания во 2‐ом цилиндре" снял ошибку и говорит ставь катушку зажигания новую если что дальше полезем либо высоковольтные провода либо свечи зажигания возможно под замену. Привезли катушку оригинал за 2500 р. поставил поехал и ....и....и... ничего не изменилось, ну думаю писец Серега в моих глазах ты стал умирать как диагност. Короче говоря заехал я опять к Сергею, смотри говорю ему энтот аппарат более подробней и все тут. Вот и насмотрели мы такое чудо как микрокротрещина на изоляторе свечи зажигания на платиновой свече NGK PFR5N-11. Честно говоря я такой вишки ни когда не видал вот извольте фото:

Вообщем эта зараза и была той причиной "троения " нет "пятерения" двигателя. Случай неординарный думаю но интересный для соклубников.
Все - таки мудрые люди правы если троит двигатель иди испытанным путем, а это значит смотри 1.Свечи. 2. Высоковольтные провода. 3. Катушку зажигания. - ВСЕ ЭТО СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Но есть еще один подвох это СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА если всю систему зажигания сменил а проблема осталась это значит второй случай и как правила приводит к замене одной из форсунок которая просто забита или неисправна а значит плохо или совсем плохо дозирует топливо. Вывод: троит. Всем удачи.

У меня вчера проявились те же самые симптомы, что и ТС
Кроме того могу добавить подергивания в горку на 2 000 оборотов и ниже
Вообщем, движок пятерит, но не всегда, под нагрузкой и прогретый.
Скинул пластмассу с двигателя, и во тьме гаража стали видны вспышки, то ли катушки, то ли с изоляции провода на катушке, которые, ясное дело становятся более интенсивными при наборе оборотов. Пытался отснять на видео, нихрена не видно.
Короче вопрос - как локализовать пробой и диагностировать какая запчастюлька меня подводит?
И есть ли смысл к свечкам лезть?

Istery писал(а): Короче вопрос - как локализовать пробой и диагностировать какая запчастюлька меня подводит?

Поменяй все провода и катушки, на неисправном тапку не дави, а то остальное уработаешь.

avtoson5 писал(а): Поменяй все провода и катушки

Угу, или машину. Спасибо за совет, но не вижу смысла менять исправные запчасти. Практика показывает, что ломается что то одно, а сопутствующие поломки - следствие. Поэтому

Istery писал(а): локализовать пробой и диагностировать

хочу для начала

avtoson5 писал(а): а то остальное уработаешь

Согласен

Rodeon писал(а): такое чудо как микрокротрещина на изоляторе свечи зажигания

Это не миккротрещина,а самый настоящий пробой свечи.Нет ничего удивительного.

Предлагаю для начала просто съезди на диагностику это тебе точно не помешает. Там тебе подробно смогут объяснить твои беды НО! Ты говоришь что в темноте видишь искрение из под пластмассы (кожуха) что прикрывает высоковольтные провода и форсунки вот это очень плохо. Мой тебе совет смени провода конечно цена не малая 2500 рубля стоят они. Но можно и по отдельности купить если тебе в СТО точно обнаружит какой пробил. Но avtoson5 тебе верно говорит смени высоковольтные провода с этим шутки плохи, ну а если не помогает иди смотреть свечи и т.д. Удачи

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Этой свече 25000 км. Когда менял очевидно перетянул либо ключом зацепил была МИКРО а стало МАКРО как то так.

Rodeon писал(а): Когда менял очевидно перетянул либо ключом зацепил была МИКРО а стало МАКРО

Не переживай,ничего ты не перетягивал,так что руки ты свои зря ругаешь.Это обычный пробой,ещё это говорит о гавнистости состояния ВВ проводов.Т,е колпачки проводов уже плохо изолируют от пробоев на массу.
http://www.ngk.de/ru/tekhnika-v-detalja ... zhiganija/

Rodeon писал(а): в темноте видишь искрение из под пластмассы (кожуха)

Не так, при снятом кожухе видно искрение и то - только в полной темноте - в районе катушек
Если бы пробивало по проводам точно - сменил бы не задумываясь
Вопрос то в том, как диагностировать неисправную катушку/или провод
И может ли случиться такое при неисправной свечке?

Istery писал(а): как диагностировать неисправную катушку

Обработай обычной ВДшкой,если пропадёт,то меняй.

Виктор405 писал(а): обычной ВДшкой

Ок, просто по одной катушке обрызгивать и смотреть?

Istery писал(а): сопутствующие поломки - следствие

на сколько я помню,мне сказали в сервисе,сначала умирает свеча,она за собой тянет вв провод,а тот в свою очередь катушку.

Istery писал(а): видно искрение и то - только в полной темноте - в районе катушек

Вот там и обрабатывай.Икрение пропало,меняй.
У меня так провода искрили,в месте посадки на катушку.

Виктор405 писал(а): Икрение пропало,меняй.

Ага, дак не все же катушки менять!

alexanderivanov писал(а): сначала умирает свеча,она за собой тянет вв провод,а тот в свою очередь катушку

Ну не на 100%, но есть такая мысль.И потому вернусь к вопросу

Istery писал(а): может ли случиться такое при неисправной свечке?

Отправлено спустя 12 минут 14 секунд:

Конечно, можно махнуть в/в провода (2 800руб), катушки (6*3 700 руб= 22 200 руб), свечи (6*500 руб), ну и прокладку придется менять (330 руб). Итого - 28 330 руб.
А теперь поймите меня правильно, я хочу найти, что пробита, к примеру 4ая катушка, а остальное исправно и потратить на устранение неисправности вменяемые деньги
Отдавать 30 000 за пропуск зажигания без учета работы...



Отправлено спустя 6 минут 8 секунд:
В задницу, расстроился весь, выкручу для начала передние свечи гляну
Потом по колесу попинаю, лобовуху протру, по рулю поколочу

Istery писал(а): Конечно, можно махнуть

Istery писал(а): выкручу для начала передние свечи гляну

По свече, работу катушки оценить проще.

Короче тут такие же диагносты как и я собрались
Кстати, то что пропуск зажигания происходит на горячую, никому ничего не говорит?

Istery писал(а): Отдавать 30 000 за пропуск зажигания без учета работы

Просто Виталь, когда я менял (свечи уже были заменены), мне это обошлось в два раза дешевле, поменял и забыл.

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Не забывай о том, что если что-то из этой группы уже стало "вести себя не правильно", значит будет продолжение темы.

Код катушки 27301-37100 как я понимаю, она и на 2.0 и на 2.7 идет?
Бу брать есть смысл?
С остальным все понятно

Istery писал(а): она и на 2.0 и на 2.7 идет

На 2.5 и 2.7.

Istery писал(а): Бу брать есть смысл

Думаю нет.Лучше возьми какой нить аналог.(12142)

Спасибо всем, пойду ковыряться
Надеюсь отделаться заменой свечи и 1ой катушки на время и комплектом свечей и проводов в последующем