Не раз видел тему про акпп с названием "Заменил масло - коробка перестала ехать" или "Умерла акпп после замены жижи".
Поговорив с опытными людьми, профессионально занимающимися Сонатами, а точнее с инженерным отделом крупного такса-парка по нашим Сонатам 5. Узнал интересные вещи...
Почему умирает наши акпп после замены масла? Оказывается всё это из-за того что наши фрикционы могут просто рассыпаться после очередной замены и придётся разбирать акпп и менять их + фильтр - что стоит не мало денег.
А причиной этому является перегрев коробки! Если хорошенько побуксовать и "поджарить" диски - то им конец при замене масла. Наши фрикционные диски имеют трущиеся поверхности из прессованной бумаги! Эти диски дешевые, по сравнению с другими, но от перегрева с ними что то происходит... И когда вы заменяете масло, особенно через "дур-машину", то происходит промывка акпп. В новом масле также больше присутствует активной промывочной присадки - которая и убивает диски.
Масел без этой присадки не существует.

Держать радиатор акпп в чистоте - это понятное дело. Но я думаю, а почему бы не приделать к этому радиатору какой нибудь электро вентилятор? Тем более что близится зима, а застрять в снегу на автомате - милое дело.
Я пока точно не знаю, необходима ли такая фишка на акпп или нет? Таксисты не парятся - осыпались диски - поменяли.

Кто что скажет по этому поводу?

Точных габаритов радиатора у меня пока нет. Но думаю приладить туда что то вроде вот этого. Ценник правда кусается на именно эти вентиляторы, но это пока просто идея...
В идеале такую систему сделать на датчике температуры или от тумблера... Застряли - дёрнули тублер, вентилятор включился и дальше буксуем. Кто что скажет?
Мошт я херней страдаю?

Ganjubas писал(а):Мошт я херней страдаю?

Ага, радиатор охлаждения АКПП встроен у тебя в основной радиатор
Зимой перегреть АКПП... ну я не знаю

Admin

, ты не прав. Если радиатор ОЖ и акпп были в одном корпусе - я бы не поднял такой вопрос. Т.к. лучшего охлаждения для акпп и не бывает. Но к сожалению эти радиаторы очень дорогие и не применяются на наших машинах. На Сонатах 5 с АКПП стоит третий радиатор, он находится в правом нижнем углу прямо за бампером, если смотреть на морду спереди. И если за ним не следить, то от вибрации его кронштейн со временем подгибается в сторону к радиатору кондея и в один прекрасный момент - протирает радиатор кондея. Об этом я уже гдето писал...

что-то мне подсказывает, что впердолив туда с десяток вентиляторов, диски меньше гореть не станут. Тут мне кажется смысл не в том что радиатор не успевает охлаждать масло, а в том что скорость циркуляции масла не так велика чтоб охладить диски при "буксовании".
ИМХО.
P.S. как вариант можно попробовать увеличенный радиатор - увеличится общий объем масла, что возможно также положительно скажется на работе коробки. Хотя может быть и наоборот.

Ganjubas писал(а):Admin, ты не прав

http://oila.ru/index.php?searchstring=% ... &offset=30

Думаю, ты неправ
Иначе бы не было разделения радиаторов на MT и AT. У них отличие в кол-ве контуров, в остальном они заместимы (с АТ можно поставить на МТ).
Кстати, на мою старую Мазду радиатор охлаждения с АТ был дешевле, я его и поставил.

А эта маленькая фырцыпылина скорее всего промежуточный радиатор.

Admin

, щас повнимательнее изучил радиатор ОЖ и ты прав! Там снизу и правда есть дополнительный контур куда подключается акпп! Тогда это очень здорово!
А что это тогда за третий радиатор у меня стоит? Завтра я его сфоткаю...
У гура радиатора нет - у него просто идёт длинная форменная трубка. Она еще здорово мешается, когда хочешь снять датчик качества воздуха от климата!
Мошт это охлаждения масла для двигателя?

Ganjubas писал(а):А что это тогда за третий радиатор у меня стоит?

Ganjubas писал(а):А эта маленькая фырцыпылина скорее всего промежуточный радиатор.

думаю что-то такое
Не знаю, зачем именно, но 2 радиатора на автоматах обычно. Наверное - большой после масляного насоса стоит, другой - где-то еще...

Admin писал(а):А эта маленькая фырцыпылина скорее всего промежуточный радиатор.

Честно сказать - странно. Незачем 2 радиатора ставить! Вот на фокусе было 3 радиатора. ОЖ, Кондей и АКПП!
Если стоит радиатор ОЖ с интегрированным охлаждением акпп - то это самая лучшая конструкция! Лучше, дороже, толковее и надежнее в плане перегревов не бывает! В этой конструкции масло акпп охлаждается антифризом практически на прямую! А за антифризом у нас следят датчик(и) и пара пропеллеров!

Admin писал(а):но 2 радиатора на автоматах обычно

- честно тебе говорю не так это! На мерсе один радиатор общий с ОЖ - тоже самое, ауди, фольц. Ну все они 90-х годов. Я не знаю мошт щас чота по 2 начали ставить - но имхо - бред! Не один воздушный радиатор отдельный так не охладит как интегрированный в ОЖ радиатор!
Может это всё таки охлаждение масла двигателя?

Это тоже самое - если взять дизель-генератор с вагон размерами киловатт на 500 и к нему еще прицепить тележку на 10кв мощьности... Нет смысла никакого от маленького этого радиатора если рядом здоровый!

Ganjubas писал(а):в плане перегревов не бывает!

если ты конечно моешь радиаторы.
страшилки показать?

Ganjubas писал(а): На мерсе один радиатор общий с ОЖ - тоже самое, ауди, фольц

А на япах местами по 2 радиатора. Большой и маленький. У них своя идеология видимо

Ganjubas писал(а):Может это всё таки охлаждение масла двигателя?

а на мешалке почему его нет?

Ganjubas писал(а):Нет смысла никакого от маленького этого радиатора если рядом здоровый!

дык может разные контуры охлаждаются.

то что маленький радиатор предназначен для жижи АКПП - однозначно, народ через него масло в коробасе меняет, то что большой радиатор ОЖ поделен на два отдела для меня стало откровением! честно говоря, когда увидел маленький радиатор, даже не полез смотреть на большой.

А так вот если вспоминать праворукие тойоты, то:
- королла 93-го г.в. - охлаждение АКПП через радиатор ОЖ;
- марк 95-го г.в. - тоже
и никаких дополнительных радиаторов не было!

а399ур93 писал(а):честно говоря, когда увидел маленький радиатор, даже не полез смотреть на большой.

И я тоже. Потому что не замечал никогда чтобы было по 2 радиатора на акпп...

Но тогда какого хрена диски горят? ДВА радиатора на акпп! Может горят у тех кто годами не моет радиаторы?
У меня радиаторы промыты конечно. Как купил машину, сразу их промыл за одно когда климу чинили. Это было 3 месяца назад. За этим я всегда строго слежу и промываю каждую весну на всех машинах. Ну ладно тогда я думаю никакие вентиляторы нам не нужны - т.к. это бестолку всё. Охлаждение и так лучше не бывает.

Ganjubas писал(а):Честно сказать - странно. Незачем 2 радиатора ставить! Вот на фокусе было 3 радиатора. ОЖ, Кондей и АКПП!
Если стоит радиатор ОЖ с интегрированным охлаждением акпп - то это самая лучшая конструкция! Лучше, дороже, толковее и надежнее в плане перегревов не бывает! В этой конструкции масло акпп охлаждается антифризом практически на прямую! А за антифризом у нас следят датчик(и) и пара пропеллеров!

Я уже писал, что у нас два радиатора на АКПП. Один встроен в радиатор ДВС (первая фаза охлаждения, охлаждает не сильно, т.к. антифриз далеко не холодный), второй - отдельный небольшой, стоит перед всем (вторая фаза охлаждения).
Никаких термостатов, клапанов и т.д. не используется - просто шланг выходит из радиатора ДВС, изгибается и тут же входит в отдельный мелкий радиатор.

LinFor

, ты хочешь сказать что наша коробка работает при температуре меньше чем температура двигателя?
Ведь чем хорош общий радиатор с ОЖ. В холодное время ОЖ помогает нагреть акпп быстрее - что уменьшает её износ. А в горячее, как не крути акпп, она должна успевать охладиться об ОЖ быстрее до рабочей температуы (около 90С).

Ganjubas писал(а):LinFor, ты хочешь сказать что наша коробка работает при температуре меньше чем температура двигателя?

Я ничего не хочу сказать, я лишь описал то, что видел, когда снимал радиатор ДВС на промывку. Ну и плюс свои логические выводы о предпосылках такого "извращения"

LinFor

Понятно. Ладно - трогать не будем. Покатаемся так. Думаю, если всё делать с умом и промывать вовремя радиаторы то всё будет ништяк!

Ganjubas

+1. Радиаторы это святое

Ganjubas писал(а):
<

Сообщение Ganjubas » 21 авг 2011, 22:21 » Сообщение №136019

Admin, щас повнимательнее изучил радиатор ОЖ и ты прав! Там снизу и правда есть дополнительный контур куда подключается акпп! Тогда это очень здорово!
А что это тогда за третий радиатор у меня стоит? Завтра я его сфоткаю...

Дайте фото плз я не понял радиатор АКП как увидеть очень надо у меня левое крыло гораздо горячей правого следовательно его греет коробка а на коробке корпус воздушного фильтра тоже пипец какой горячий температура всасываемого воздуха 47 а на улице 17 Ganjubas просвети как радиатор АКП увидеть