Sonata EF, аккумулятор: полярность, размеры, емкость?

---walera--- · #492803

вот и помер мой родной делкор ! вчера собрался в город а на вольтметре 8в. попробовал зарядить не получилось вот взял тюменскую батарейку!

Лёшик · #493326

Добрый день. Вот и у меня устал аккумулятор, брал АКОМ реактор 75, пусковой ток 730. Прослужил он у меня 5 лет, причем последние три года приходилось его весной и осенью заряжать, все таки для нашего штатного гены в 95 ампер, такого аккумулятора много ( не хватает ему для зарядки).
Открываем мануал.

1503636514185-1815622419.jpg

Поэтому подумав, поразмыслив, и опять же пообщавшись со знакомыми электриками приобрел вот такой.

1503636789962-376096851.jpg

АКОМ Реактор 62. Ёмкость 62 A.h. Пусковой ток 620 А, что для нашей зимы даже очень хорошо.
Совет при выборе аккумулятора: меньшую ёмкость о штатного поставите- будет кипеть, поставите большей от штатного- гена справится, но ему будет тяжело и он быстро устанет, и хронический недозаряд вам обеспечен ( это уже из личного опыта), главный выбор это сила пускового тока, но опять же очень сильно зависит от климатических условий в месте обитания машинки ( у нас морозы и под сорокет заворачивают)

VINT · #493329

Может нужно просто что-то предпринять, чтобы ездить без ближнего света, к примеру поставить ДХО и тогда гена справится с зарядом аккумулятора? Да и почему гена не должен справляться, если аккумулятор нужен только для завода авто. Аккумулятор сильно теряет заряд только зимой, т.к. машина тяжело заводится и холодный аккумулятор плохо берёт заряд. И в этом случае аккумулятор большей емкости имеет больше шансов дожить до весны с более-менее небольшим недозарядом. А весной и летом он зарядится.
Я к примеру перед зимой и после зимы обязательно подзаряжаю аккумулятор, т.к. разряд аккумулятора может губительно сказаться на нем.

serj-89 · #493330

VINT писал(а): Может нужно просто что-то предпринять, чтобы ездить без ближнего света

дельное замечание!

VINT писал(а): перед зимой и после зимы обязательно подзаряжаю аккумулятор

вот это правильный подход!

root · #493337

Лёшик писал(а): меньшую ёмкость о штатного поставите- будет кипеть

это тоже из личного опыта или домыслы?

spoook12345 · #493338

имхо .. недо зарядить можно , перезарядить что бы кипел - при исправном генераторе - нельзя , ваще насколько мне известно , аккумулятор должен быть на 20 А меньше силы тока генератора , т.е если гена 90 то аккум - 70 (65, 68 ) ,( гену выше можно , меньше не желательно) , если аккум больше то есть вероятность что заряжатся он будет не полностью .

root · #493339

spoook12345 писал(а): если аккум больше то есть вероятность что заряжатся он будет не полностью

актуально в случае коротких поездок. если поездки прям очень короткие, то и штатный акк будет страдать от недозаряда
истину в каждом конкретном случае установит внедрение амперметра. никто не задавался вопросом? я бы внедрил...

Konstantin48 · #493340

Лёшик писал(а): поставите большей от штатного- гена справится, но ему будет тяжело и он быстро устанет, и хронический недозаряд вам обеспечен ( это уже из личного опыта)

spoook12345 писал(а): если аккум больше то есть вероятность что заряжатся он будет не полностью

У жены на бывшей машине рено клио уже при покупке стоял аккумулятор бошевский на 90!!!! ампер. Единственные неудобства с ним- замена лампочки в левой фаре. С ним уже подлезть было невозможно ( он еле еле влез в стандартное место). В остальном: год до нас и мы еще 3 года откатали на нём и проблем с ним не было вообще! И продали с полностью исправным. Я это к тому, что стандартный аккум там стоит на 55-60А максимум. Если даже у нас и был хронический недозаряд, то на 4 (минимум) года он себя не проявил совершенно. Зато за все зимы и даже самые лютые морозы он не подвел ни разу и крутил как бешеный. Может не так страшен аккумулятор бОльшей ёмкости?...

Лёшик · #493344

Про кипение аккумулятора, это из личного опыта, на рабочей дизельной газели 55 тюменский стоит, так раз в две недели шапку с него смывать приходится, причём зарядка исправна, и все работает как надо.

root · #493386

Лёшик писал(а): на рабочей дизельной газели 55 тюменский стоит, так раз в две недели шапку с него смывать приходится

на этой газели какие значения напряжения в бортовой сети на хх и если газануть?

Лёшик · #493396

Регулятор работает адекватно 14,3 на холостых и на газовке.

root · #493410

а пробовали ставить точно такую же модель, но штатной емкости? это единичный случай или уже статистика?

aleks grig · #493413

К чему экстримы с АКБ? Покупал как обычно с подыхающим АКБ, в зиму взял 60 за 2,5 т.р., прослужил две зимы, издох вместе с геной. В ноябре 15-го купил нового гену и через месяц АКБ 62. Зиму 15-16 гг.отслужил достойно, подливал и подзаряжал по необходимости, есть в Соне встроенный вольтметр( сразу поставил после умершего гены). Амперметр поставить не додумался, это шунт надо на 700А.? При пуске 14,2 в,на 1500, через 1 мин обороты1000 и 13,6 в. На выкл.двигателе 12,4, при старте 11,5. Авто заводится "дрын" и тарахтит, такоого как " дрындырдырдрын и хрен!" нету. Если заводить надо долго и нудно, то тогда однозначно АКБ в 90 а/ч в помощь, а если дизель газельнекст - то и 55 хватит.
Да и АКБ последний брал за 2,6 , старый ещё в счёт за 500р.приняли., при умирании АКБ за 2 т.р., не так жалко, как за 5.

StasSpb · #494758

Мой заводской аккум Delkor прожил 9 лет. Причем еще судя по всему и живой, разрядился после сильных морозов. На даче остался как резервный. Заряжу, посмотрю как будет держать заряд.
На замену купил после долгих поисков пару лет назад более новую модель Delkor.
Тот, что стоял раньше уже не найти в наличии. Под заказ было возможно, но стоил он в районе 8-9 тыс. а что в итоге придет в коробочке с "оригиналом" никто из поставщиков сказать не мог.
Тот что купил - по размерам чуть меньше, чуть мощнее и с индикатором заряда.
Покупал из наличия.
Выглядит вот так:

20170919144336.jpg

20170919144347.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

SILVER 2.0 BETA 137 MT2 2007