Виктор405 писал(а): И это из-за отсутствия обогрева зоны покоя дворников?

думаю нет. видишь, фото еще сентябрьские. скорее всего еще сразу "не вставила" машина.
удачи в продаже
P.S. зачем газон топчешь?

NoPrO писал(а): я еще никогда так не ошибался

В чём ошибка то?

NoPrO писал(а): видимо опять 140/38/d2 покупать

Это что?

сергей беляев писал(а):
Это что?

Кузова это. Если все еще не понятно о чем речь - вэлком под спойлер:

,

А то всю голову сломал над этим шифром,только я не думаю,что эти машины менее затратны чем соната

NoPrO писал(а): зацвел китайский капот и крыло

Можно покрупнее фото масштаба сего?

NoPrO писал(а): выкинуть 2дин магнитолу

а что взамен?

NoPrO писал(а): если машина до нового года останется в моих руках

А если не останется?
И где территориально обитаешь?

NoPrO писал(а): за год после покупки стабильно уходит сто-стопятьдесят

В сонату? 150? Как? Кузовщина или мотор/АКПП ремонтировать? Куда там 150 вбухивать?

and1822 писал(а): В сонату? 150? Как? Кузовщина или мотор/АКПП ремонтировать? Куда там 150 вбухивать?

А вот теперь позвольте мне написать трактат и укорить Вас в слабом понимании предмета обсуждения.
Итак, вы (как в данном случае я) покупаете автомобиль. Ваш выбор пал на небольшой 4местный седан корейского производства. Как определить подлинность пробега? Здесь нет каншины, разнообразных модулей и компонентов, вы не найдете вин и пробег в аэрбегах/ сиденьях или ключе, например. Состояние кузова, салона, силовой части и ходовой - весьма косвенные показатели, согласитесь. Для 10+летней машины родная краска на всех элементах, кроме морды+ родное лобовое - огромный плюс, но пробег? Он может быть и 100, и 200 и 300тысяч. У моего друга есть автомобиль марки ауди 100 - машина с пробегом 360тысяч имеет родное лобовое и не имеет крашеных элементов. Секрет прост - 300тысяч эта машина прошла до 95года, потом ее списали и водитель выкупил ее. При этом на годовалом пассате он уже поменял лобовое.
Ну я отвлекся.
Что мы можем сделать с мотором? Эндоскоп, компрессометор, манометр, что еще? А коробка? Как замерить магистральное давление и проверить работу пакетов? По цвету масла? Ну и так везде. Все полученные данные составляют некую картину, определить пробег по которой можно лишь имея большой опыт и всегда с некоей погрешностью.

Далее, после покупки машины, если вы не нищеброд/перекуп -всегда нужно делать большое то. Подразумеваю - продиагностировать все элементы. Ведь продавец может легко сказать - 2 тысячи как поменял ремень, а сам откатал N-ное количество километров и к мотору не притрагивался. Или, будучи типичным ящером, перед продажей купил самый дешевый ремень грм за тысячу и поменял его в ара-гаражах. А уж то, что 90% российских автолюбителей свято верят что масло в автомате залито на весь срок службы - говорит само за себя.

Я уже достаточно стар и сам лазить в мотор не хочу. Соответственно машина едет в сервис. Там меняется все, что отвечает за газораспределительный механизм - начиная от сальников и кончая роликами и помпой. При смешных ценах на оригинал - ставится именно он. А так как при комплексом подходе меняются еще и все прокладки, вызывающие подозрение + свечи и проч - на круг уходит тридцать. Далее всплывают косяки с дверьми - если ты понимающий человек, а не баран - ты их сделаешь до наступления точки невозврата и появления гнили -еще двадцатка плюс. Там же на сервисе диагностируем ходовку - устали только стойки. Тут встает вопрос по резине - ведь машину-то я забирал на лете, а зима всегда быстро приходит. Штампы + резина - еще двадцать. В процессе езды всплывает рейка - ибо тысячи 2-3 я ездил без каких=либо проблем. Ответ мастера - по весне перебирать, либо покупать новую. Под заказ всегда дешевле - заказал.
И, давайте прикинем - тормоза действительно новые вкруг,даже колодки ручника. А если бы хозяин обманул и суппорта подклинивали? Минимум диски/колодки вкруг + восстановление / замена суппортов - пятнашка. А коробка? Если бы после замены масла она начала пинаться и тупить? сколько там новая стоит?
Знаете, пару раз у меня бывал эксцесс, то на 160 коробка падала в аварию, а от веселого наебка кончались сателлиты и разваливался редуктор, то трубка охлаждения масла начинала течь в 100км от города и т.д.
Покупаю не новую машину нужно быть готовым ко всему.
Ну и лично мне претит ездить на машине с облезшими бампером и дисками, капотом другого цвета и прочими косяками. И есть конечно другой тип людей, которым вообще наплевать как выглядит машина, но если речь не идет о 570 лехе или 222 кузове - ровняться на них не стоит.

и да, чувствую сейчас набегут эксперты, покупающие запчасти перебирая кросс номера с емексов и экзистов, выбирая самые дешевые заменители и любители посещать разборки; готовые в минус 30 менять вылетевшую шаровую и потом менять крыло, потому что общая диагностика при замене масла - это развод лохов на дилере и не признающих культуру содержания иномарки.
Но с этими господами у меня диалога не выйдет

засим откланяюсь и пообещаю сфотографировать салон в светлое время суток.

NoPrO писал(а): культуру содержания иномарки.

А в чем, на твой взгляд, должна заключаться культура содержания иномарки в России?

Итак, вы (как в данном случае я) покупаете автомобиль. Ваш выбор пал на небольшой 4местный седан корейского производства.

Небольшой - это Элантра, Рио, Солярис. Соната - это "Средний класс" или "D-класс". Учите матчасть!

Состояние кузова, салона, силовой части и ходовой - весьма косвенные показатели, согласитесь.

Соглашусь, но только в случае если не особо понимаешь в авто, и в деньгах не жмет. Если деньги считать умеешь и голова на плечах - по состоянию авто со 100к пробега можно отличить от авто с 300-400к пробега.

NoPrO писал(а): Я уже достаточно стар и сам лазить в мотор не хочу.

Важное замечание. На мой взгляд - ключевое. Еще стоит добавить "и привык донатить по полной в сервисе не задумываясь".

NoPrO писал(а): Там меняется все, что отвечает за газораспределительный механизм - начиная от сальников и кончая роликами и помпой. При смешных ценах на оригинал - ставится именно он. А так как при комплексом подходе меняются еще и все прокладки, вызывающие подозрение + свечи и проч - на круг уходит тридцать.

30 за замену ГРМ, 2 сальника, "все" две прокладки и свечи?
На вскидку: 10к запчасти + тысяч 5 работа. И я думаю что по запчастям дал сумму с запасом.

NoPrO писал(а): Далее всплывают косяки с дверьми - если ты понимающий человек, а не баран - ты их сделаешь до наступления точки невозврата и появления гнили -еще двадцатка плюс.

Самое время. Зачем смотреть авто перед покупкой, когда можно вложить двадцатку после покупки в кузовщину?

NoPrO писал(а): А коробка? Если бы после замены масла она начала пинаться и тупить? сколько там новая стоит?

50-60к новый автомат на сонату. Стоит только поискать часок в интернете. Но ведь лень?

NoPrO писал(а): Знаете, пару раз у меня бывал эксцесс, то на 160 коробка падала в аварию, а от веселого наебка кончались сателлиты и разваливался редуктор, то трубка охлаждения масла начинала течь в 100км от города и т.д.
Покупаю не новую машину нужно быть готовым ко всему.

Согласен. За новый автомат уже 60к отдали, абзацем выше, больше не пинается.

NoPrO писал(а): Ну и лично мне претит ездить на машине с облезшими бампером и дисками, капотом другого цвета и прочими косяками.

Так зачем такой донат покупать было? А потом еще на жизнь жаловаться...

NoPrO писал(а): если речь не идет о 570 лехе или 222 кузове - ровняться на них не стоит.

Согласен. Несчастные люди - купили авто за 3млн+ с облезшим капотом и нет денег на покраску. Мне их тоже жаль. Лучше купить Сонату не глядя, и влупить двадцатку в кузовщину сразу после покупки, а потом, спустя какое то время, еще морду покрасить(еще 20ка?)

NoPrO писал(а): чувствую сейчас набегут эксперты, покупающие запчасти перебирая кросс номера с емексов и экзистов, выбирая самые дешевые заменители и любители посещать разборки; готовые в минус 30 менять вылетевшую шаровую и потом менять крыло, потому что общая диагностика при замене масла - это развод лохов на дилере и не признающих культуру содержания иномарки.

Написав 22 сообщения на клубе, считать всех на клубег идиотами - это позиция достойная уважения. Только ДОНАТ. За все. За подбор запчастей, за сервис, за развод, а, ну и за

NoPrO писал(а): культуру содержания иномарки

Ага, именно так: жирный шрифт, курсив, подчеркнуто.
Так может уважаемый NoPrO, пояснит местным крестьянам - в чем же она, эта культура?

В итоге имеем:

and1822 писал(а):В сонату? 150? Как? Кузовщина или мотор/АКПП ремонтировать? Куда там 150 вбухивать?

2 из 3. Кузовщина и автомат.
Или опять я в чем-то не прав?
Ничего личного. Но "укорять меня в слабом понимании предмета обсуждения" не стоит. Я более 6 лет владею Сонатой и знаю(как и многие клубни тут) сколько стоит ее содержать.
И удачи в продаже! На каждое авто найдется свой покупатель, тем более прайс достаточно демократичен...