Добрый день, уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста, необходимо собрать схему работы электроприбора 12 В от двух аккумуляторов, при которой при отключении питания от генератора(выключатель QS отключен) на зажим выделенный красным цветом не приходило питание от акб 5а*ч, а лампочка EL2 работала от АКБ 5а/ч.
А при включении выключателя QS - происходил подзаряд АКБ 5а*ч от генератора ну и соответственно работа лампочки EL1
Как мыслите, если собрать такую схему как на картинке - такой алгоритм корректно реализуем?
Повторюсь, эта схема работает (должна работать) так: при питании от генератора выключатель QS у нас замкнут, идет заряд двух АКБ, обе лампочки работают от генератора.
При остановке генератора - выключатель QS разомкнут, питание лампочки EL2 осуществляется только от АКБ 5а*ч, питание лампочки EL1 от АКБ 30А*ч.
Смысл схемы такой - разделить питание лампочек при останове генератора от разных аккумуляторов.
Смысл диода - чтобы питание от АКБ 5*ч, при отключенном генераторе, не поступало на выключатель QS
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Схема питания от двух аккумуляторов
- Павел_22
- Бывалый
- Сообщения: 618
- Зарегистрирован: 04 ноя 2016, 21:59
- Авто: Sonata EF 2.0 G4GC MS+LPG MT-6 5МКПП 2007г.в.
- Откуда: Барнаул, Алтайский край
Схема питания от двух аккумуляторов
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Мы все учились понемногу
Чему-нибудь и как-нибудь,
Так воспитаньем, слава богу,
У нас немудрено блеснуть.
Чему-нибудь и как-нибудь,
Так воспитаньем, слава богу,
У нас немудрено блеснуть.
- MasterVad
- Я тут живу
- Сообщения: 2360
- Зарегистрирован: 24 апр 2013, 15:38
- Авто: Hyundai Sonata EF Северная Америка
- Откуда: Ростовская область. Батайск.
- Контактная информация:
Схема питания от двух аккумуляторов
По-моему при такой схеме включения акб 5ач быстро настанет борода. Во первых у него будет постоянный перезаряд из-за разностей ёмкостей акб. Во вторых в момент включения QS на него побежит огромный ток в первую очередь от акб 30ач. При чем через диод, который вылетит в первую очередь. А без диода 5ач может и вскипеть в момент и бахнуть. И даже если не бахнет, ему все равно будет борода, потому что ток заряда никак не ограничен. В третьих на диоде будет потеря 0,6в, что никогда не позволит ему правильно полностью заряжаться до номинального значения по напряжению, даже если предыдущие аргументы чудом не случатся. Ну и в четвертых нет никакой защиты от глубокого разряда.
Исходя из этого - вместо диода, надо ставить отдельный контроллер заряда, который будет в начале цикла заряда обеспечивать стабилизацию по току, а в конце снижать ток и стабилизировать напряжение. Плюс ко всему обеспечивать защиту от глубокого разряда потребителем.
Исходя из этого - вместо диода, надо ставить отдельный контроллер заряда, который будет в начале цикла заряда обеспечивать стабилизацию по току, а в конце снижать ток и стабилизировать напряжение. Плюс ко всему обеспечивать защиту от глубокого разряда потребителем.
Белая Сонька EF, Америка 2,4 G4JS - Большой сириус 150 л.с. F4A42.
Кто рано встает, тот потом весь день спать хочет. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Кто рано встает, тот потом весь день спать хочет. Хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
- Kotman
- Аксакал
- Сообщения: 2774
- Зарегистрирован: 14 ноя 2017, 22:32
- Авто: Hyundai Sonata EF (ТагАЗ) G4GC
- Откуда: Москва, Кунцево (клубная карта 0111)
Схема питания от двух аккумуляторов
Как вариант собрать вторую батарею из Li-Ion банок и контроллер заряда. Контроллер не даст перезаряда. На Али полно плат продается на 3-4 банки 18650.
Как вариант искать схему Пежо 607 - там 2 АКБ, но второй гелевый.
Как вариант искать схему Пежо 607 - там 2 АКБ, но второй гелевый.
G4GC (без CVVT), АКПП, 2009, ТагАЗ.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей