вот конкретно на это контакте нет, просто он с момента покупки машины замкнут на "-". так и должно быть? С утра измерю

[quote][/quote]
тормоза тут непричём,проверено.
при выключеной передаче обороты 1500,и пока авто полностью не остановится(хоть сама,хоть тормозами)-обороты не падают.

chase писал(а):
,перед поворотом выжимаю сцепление и обороты подымаются до 1300-1500,останавливаюсь падают до 900,повторяю процедуру по прямой-тоже самое.
Точно также и по городу,перед светофором выключаю передачу-обороты 1200-1400,а как только машина полностью остановилась,так сразу плавно и уверенно падают до 900.

chase
При этом нажимаешь тормоз. Смотри вакуумные шланги и вакуумник.

Подскажите, можно ли установить датчик положения дроссельной заслонки на 180 гр ,у меня фишки смотрят в сторону воздушного фильтра и вниз, а на фотках что выше вверх и в сторону ремня ГРМ ???

jag_l писал(а):можно ли установить датчик положения дроссельной заслонки на 180 гр

Можно.

влияет ли это на холостой

jag_l писал(а):влияет ли это на холостой

Ессно его надо выставить тестером или сканером.

чем выставить зажигание и так понятно, вопрос в том,что при развороте датчика (дроссель работает только в одну сторону) ничего не будет влиять на его работу (физическую), или по другому - диапазон срабатывания не изменится?

Шток на заслонке в виде минуса и датчик дз можно поставить в 2 положения. Я писал что датчик положения дз надо выставить, а не зажигание.

Привет сонатоводцы. беда у меня вот в чём.
соната 2008 тагаз 2 л 137. ездил на диагностику, ни чего не показало. завёл машину с утра газ нажимаю, а она глохнуть начинает. чуть больше газу троит.
поменял бензонасос, датчик распредвала , топливный фильтр, свечи провода .а беда не уходит .да когда достал свечу она чёрная была деньги трачу а причину так и не нашел.

вопрос для всех. на ХХ заслонка ДЗ должна быть полностью закрыта и за обороты ХХ отвечает только регулятор или часть воздуха должна идти через ДЗ ?

Отправлено спустя 1 час 40 минут 41 секунду:
SS_034, как правильно должен работать ХХ - ДЗ закрыта полностью и за ХХ отвечает только регулятор ХХ или ДЗ тоже должна участвовать в ХХ

waldemar 49 писал(а): вопрос для всех. на ХХ заслонка ДЗ должна быть полностью закрыта и за обороты ХХ отвечает только регулятор или часть воздуха должна идти через ДЗ ?

Отправлено спустя 1 час 40 минут 41 секунду:
SS_034, как правильно должен работать ХХ - ДЗ закрыта полностью и за ХХ отвечает только регулятор ХХ или ДЗ тоже должна участвовать в ХХ

Дз закрыта... Только в выходные все снимал и чистил !

Всем привет..! У меня впринципе проблема похожая к описанной уже здесь.. но все же отличается.. может кто сталкивался, прошу помощи..:
завожу на холодную, обороты держат 1500, байпасный винт почти в ноль закручен.. если начать движение, даже не включая передачу, просто накатом - обороты вырастают 2000.. только остановился полностью, через 2сек.опускаются снова на 1500.. если стоять на месте - по мере прогревания, за мин 10 работы опускает на 1000 Вобщем нужно ждать пока прогреется на 90°.. иначе при движении завышает на 500 оборотов..
Как только полностью прогреется - проблем никаких: при движении накатом, выключенной передаче моментально сбрасывает на 800об..
Может кто решил такую проблему.. уже не знаю кому ее показывать../

iankivskyi

, а если байпас закрутить полностью?

iankivskyi

, Может так и должно быть? Точно так и на моей ведут себя обороты при попытке тронуться. И руля крутанёшь тоже поднимает обороты

dimond писал(а):iankivskyi, а если байпас закрутить полностью?

Даже если полностью закручиваю, ничего не меняется в работе.. только на каких-то "0.002"об/мин разница становится..
...
Может ли быть дело в ДМРВ.? По теме "лечения дмрв паяльником" все звонится как описано.. но может есть причина при самой уже работе его на заведенном двигателе..?!
...
Или в ДПДЗ..?!
...
Раньше все было еще хуже: пока не заменил полностью заслонку со всеми датчиками на ней..! До этого обороты были 2000 и плавали даже на прогретом двигателе..! И ниже 1300 не спускались..

iankivskyi писал(а): Как только полностью прогреется - проблем никаких: при движении накатом, выключенной передаче моментально сбрасывает на 800об..

Все описанное и у меня точно также. Временами-менее заметно, бывает напрягает. В основном всегда грею 5 мин перед поездкой. Как победить-х.з.

chase писал(а):
тормоза тут непричём,проверено.
при выключеной передаче обороты 1500,и пока авто полностью не остановится(хоть сама,хоть тормозами)-обороты не падают.

Не решили эту проблему..? Я уже не знаю в какую сторону дальше ковырять..

dimond писал(а):
Все описанное и у меня точно также. Временами-менее заметно, бывает напрягает. В основном всегда грею 5 мин перед поездкой. Как победить-х.з.

Нашел в чем проблема.. датчик скорости что в коробку вкручен..! Снял фишку с него - все нормализовалось, никаких завышений при движении.. вот только теперь проблема следующая: спидометр так не работает.. нужно найти каким проводом информация на разъём к мозгам подходит чтобы там чикнуть..!

dimond писал(а):iankivskyi, а если байпас закрутить полностью ?

iankivskyi:Даже если полностью закручиваю, ничего не меняется в работе.. только на каких-то "0.002"об/мин разница становится...

Ищите подсос воздуха.
Подсказка - ниже.
Если спидометр работает - проблема не в датчик скорости (на коробке передач).
Датчик скорости проверяли ? - сервизная методика уже предоставил... ?
Если уверен, что датчик скорости глючит - почему не замените его, а ищите метод обхода/обманка/обрезание провода - ето не решение проблема...