Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
Ребята нужна помощь
Ребята нужна помощь
На выходных заправился 30л,проехал ровно 30км и началось машина потеряла тягу на всех передачах,в итоге вообще заглохла, потом завелась ,еле докатился до сто.слили бензин,пробили по компу ошибок нет,почистили форсунки, поменяли насос, фильтр,свечи были все пробитые,хотя проехал всего 5000.результат нулевой машина не заводится,форсунки заливает.Если кто сталкивался подскажите,че делать.С ув.Константин
boing777 писал(а):,почистили форсунки, поменяли насос, фильтр,свечи были все пробитые
А почему такая цепь образовалась?Методом тыка шли?
И надо бы указывать какой двигатель или хотя бы год выпуска..То что 4 цилиндра ,это понятно.
Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .
boing777 писал(а):Компрессия 16,мотор 2,0 2004 год.
Какая то вроде слишком большая компрессия 
Кость, привыкай, что для сонатовского движка 2.0 ещё и либо модель его надо писать, либо мощность. Они бывают сириус (131 л.с.) и бэта (137 л.с.); плюс ещё много различий в механической коробке и автоматической (не касающихся непосредственно коробки).
По теме сложно сказать навскидку, но если верить тому, что с подачей топлива всё нормально, искра есть, стартер крутит и ЭБУ не навернулся, остаётся думать только на датчики. Сонатовская книжка говорит, что при не запускающемся двигателе датчики проверяются в такой последовательности: ДПКВ и датчик воздуха на впускном коллекторе; потом сервопривод регулятора оборотов холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости.
ТАГАЗ EF GLS 2005, 3 педальки, 4 цилиндрика. Была.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя