Привет счастливым обладателям!

Проше прощения, что снова пишу о расходе - хотелось бы услышать авторитетное мнение конкретно по моему случаю. Итак, мой случай в деталях:
После 2-х с половиной месяцев поиска б/у автомобиля моей мечты остановился на Сонате - ТагАЗ, 2005 год, MT2 (искал не старше 2006, но почему-то все 3х-4х-годовалые машины были НУ ОЧЕНЬ уставшими). При визуальной оценке состояния автомобиля пробег в 86 000 км кажется более чем реальным, помимо этого проверялось лакокрасочное покрытие ультразвуком, подвеска и т.д. В сервисной книжке все ТО. В общем, купил. Владелец (мужик приятный и на вид не склонный лгать) заверил, что по расходу по городу всегда укладывался в 11 литров. Перед покупкой опрашивал друзей - было три сонаты 2л механика и две сонаты 2,7 автомат. По расходу единогласно: 2.0 МТ - не более 11-12, 2,7 АТ - не более 18-20. Это по городу, разбег - в зависимости от стиля вождения.
Сразу после покупки мотор работал идеально ровно на холостых, с динамикой тоже все ок (для 2л). Однако после заправки на Газпромнефти (была Сибнефтью раньше) стал замечать периодические едва заметные толчки (типа единичных пропусков зажигания). А когда стал мерить расход - то вообще поник - около 14-15 литров по городу. Пробовал ездить в стиле "дедушка с саженцами" - те же яйца, только в профиль. Решил съездить к знакомому диагносту. Оказалось, что все датчики в норме, сопротивление проводов ОК, свечи ОК, но была неравномерная компрессия (все цилиндры около 12, второй - 10), подтупливал РХХ при резком сбросе частоты, и форсунки были сильно черномазые. Откуда нарушение компрессии (кольца или клапана) не знаю, товарищ с маслом мерить отказался, типа компрессометр пострадает.
Решил мыть химией (можно было и ультразвуком, но химия заодно клапана отмывает более-менее и нет риска форсунки убить). Помыл, перед мытьем поменял топливные фильтры (сеточку и тонкой очистки). После промывки вторая неделя, а расход не изменился пока. Диагност сказал "надо поездить еще". Снимал рампу - и рампа и форсунки сияют, дроссельная заслонка чистая, масло ни откуда не выбрасывает. Чистил и смазывал регулятор холостого хода. Планирую сделать промывку маслом и раскоксовку (попозже, масло свежее жалко сливать).
Еще я в темноте проверял, не искрят ли провода. Оказалось, что не искрят, но если долго дергать туда-сюда тросик газа то иногда проскакивает искра где-то в районе самой катушки (обеих катушек).
Диагност и еще один спец по движкам говорят что я зря парюсь, и что у Сонат не самые экономичные движки, но я верю в светлое будущее.
Может проблема в бензине? Перешел на Лукойл Аи-92 ЭКТО - расход тот же. Где заправляться - вообще не понятно, каждый из двух авторитетных для меня мотористов говорит противоположные другому вещи по поводу заправок (из комбинаций Лукойл/Сибнефть - говно/ништяк). Раньше была девятка, заправлял на Лукойле год где-то, потом 3 года на Сибнефти, форсунки на сибнефтевском бензине намного дольше не засирались. Я вообще бензин сужу по форсункам и не верю (может и зря) в суждения типа "на этом 92 у меня прет ваще, а на том - тупит дико", особенно когда речь идет о нефранчайзинговых заправках крупнейших топливных компаний.
Теперь конкретно. Симптомы: расход, компрессия, пропуски зажигания (очень редкие), на третьей (только) передаче при быстром разгоне примерно на 2800 оборотах едва заметный провал.
Мои вопросы:
1. Стоит ли все-таки считать завышенным расход в 14-15 литров для Сириуса?
2. Как точнее всего измерить этот самый расход? До полного бака на одной и той же заправке?
3. Может ли расход увеличиться на 3 литра из-за указанной выше неравномерности компрессии (будь то клапан или кольцо) или редких пропусков искры?
4. Может ли двигатель ровно работать с прогоревшим клапаном (панически боюсь)?
5. При каком пробеге у моего движка обычно меняют кольца?
6. Как объективно оценить качество бензина?

Заранее всем благодарен, если мое сообщение не удалят, и если я сам разберусь с чем-то - отпишусь, вдруг кому-то еще поможет.