Jackson писал(а): ШРУС развалился окончательно.

Jackson писал(а): из приводов из коробки вылетел

Такое состояние автомобиля,может привести к серьёзному ДТП!Сам видел!Следите пожалуйста за техникой.
Удачи на дорогах!

HalD2n писал(а): Если не сложно, напиши в стиле 1-я передача,

Ну да так примерно и есть! Включаешь первую отпускаю сцепление 20 км/ч 2-передача где то 35 км/ч ну и так далее. Передачи включаются без проблем. Когда выжимаю сцепление то спидометр падает. Т.е я так понимаю сцепление работает. И есть такой еще момент, включаю 1-ю скорость 20 км/ч и практически ничего не потрескивает. А вот когда 2-ю или 3-ю передачу включаю ну что бы скорость была подольше (где то в районе 40 км/ч) отчетливо слышется потрескивание (но не громко) ну и соответственно чем выше "скорость" тем чаще треск. Когда руль поворачиваешь на скорости окола 40 км/ч, в определенные моменты треск пропадает.

Отправлено спустя 6 минут 18 секунд:

HalD2n писал(а): Стрелка спидометра сильно поднимается?

Стрелка спидометра поднимается соответственно с выбранной передачей. На 5-той можно и положить.

Отправлено спустя 8 минут 14 секунд:

Виктор405 писал(а): Удачи на дорогах!

Спасибо! Но я как чувствовал и никуда не поехал возле дома перепарковывылся. Когда ставил на парковку услышал что граната как то по другому затрищала. Потом машины хватило только тронуться. До этого она только в потоворотах трещала. Я ее собирался менять. Мне бы ттеперь понять что делать? и что заказывать гранату или привод весь. А может и правда что с коробкой. Но до этого с коробкой проблем никаких небыло. а так резко я думаю она умереть не может.

,

HalD2n писал(а): вывернуть колеса поочередно до упора влево/вправо и посмотреть, что где вращается. Таким образом будет понятно, наружный ШРУС или внутренний(ну или вылетевший привод). если же ничего не происходит, остается дифференциал.

процитирую сам себя. Это вы сделали?

HalD2n писал(а): Это вы сделали?

Выварачивал но не смотрел. Думал мажет она при полностью выкрученном руле хоть с места сдернится но ничего не произошло за исключением того что треск то пропадал по появлялся в зависимости от положения руля! Сегодня вечером загляну.А как понять наружний или внутренний шрус?

Jackson писал(а): Выварачивал но не смотрел

Напрасно. Собственно определить просто - если крутится палка - то наружный, если крутится калабашка между палкой и КПП - то внутренний. Если вообще ничего не крутится - надо лезть в коробку.

HalD2n писал(а): то внутренний

А не подскажите внутренний отдельно продается? О наружнем много написано на форуме а вот о внутреннем я что то не нашел.

aleks grig писал(а): Никогда полностью вывернув руль не трогайся

((( Я как раз так и сделал... . Еще небольшой(сантиметра 3-5) бордюрчик был под левым колесом на него заезжал! там тесно было зажали со всех сторон!

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Что то в экзисте есть про внутренний шрус Febest 1211-EFMT

Jackson писал(а): внутренний отдельно продается?

Могу тебе привод целиком организовать

max84lsk писал(а): А с выкрученным рулем разве не наружний трещит ?

я хз какой трещит!! До этого треск был только на поворотах на прямой небыло треска. В инете написано что если на поворотах то наружнему хана, если на прямой по ухабам то внутреннему. Тае еще написано было что мол при повороте налево то правому хана при повороте направо то левому! у меня треск был и при повороте налево и при повороте направо.
На выходных исходя из ваших советов залезу под машину посмотрю что там именно сломалось.
И по чем привод что бы хоть ориентироваться?

Jackson писал(а): по чем привод что бы хоть ориентироваться?

7500рэ+персыл.От стороны не зависит.

, Это бу

Jackson писал(а): Это бу

Новый, прям с завода, халява считай