Свечи выкрутили? А то Вы сжимаете воздух в цилиндрах.
При регулировке зазоров клапанов сам с таким столкнулся - надо поднажать.

Kotman

, Пробовал свечи выкручивать, таже хреновня. Боюсь сильнее нажимать, вдруг клапана погнет. И что делать дальше не знаю. И в перед и назад что то не даёт, от метки на 90 градусов вперёд упирается и на 90 градусов назад

Перепроверять метки, не собирать до конца, пока не будет вращаться нормально.

Kotman

, Блин да все по меткам 100%

Значит как у меня было. Я сам в штаны "писнул", когда уперся. Перепроверил, потом плюнул и поднжал. Затык этот прошел и больше при вращении его не было.

Kotman

А затык этот был в обе стороны, и сколько примерно градусов от метки? У меня на 90 градусов от метки стопорится

Kotman

, У тебя бета я так понимаю

Она самая.

Снял распредвалы все равно заедет

Получается клапана закрыты, что тогда закусывает

1) Когда двигатель жрет масло, бывают ситуации что нагар отваливается и его "пресует" между поршнем и гбц.
2) Искать причину надо там где было вмешательство. Задающую пластину дпкв не загнул случаем? может она в него упирается?

MasterVad

, Нет, осенью менял направляющие, все почистили вместе с сёдлами. И пластина вроде в порядке

diablo36 писал(а): ↑23 мар 2021, 23:04вроде

Имеет смысл убедиться. А то окажется как у моего товарища- "приедь помоги, поменял ремень - не заводится. Метки проверил - зуб даю". Приехал, картина маслом: ДПКВ прикручен задом наперед, при попытке запуска пол датчика снесло. Наверняка изначально тоже клинило...

MasterVad

Исключено, датчик стоит правильно и пластина тоже. Не пойму во что тогда упирается не хочется головку снимать

Не снимай, найди эндоскоп, загляни в котлы. Из китая дешевле, но уверен в городе в каком нибудь радиомаге за 1000р можно найти в наличии. Всяко дешевле и быстрее чем бошку зазря снимать.

Давай больше инфы, до замены ремня все в порядке было? Может гаечку кто добрый кинул... или из заслонки дроссельной винт выпал. Так это магнитом вытащить можно. Но это все какое-то вангование.

Менял ролик балансировочного ремня и помпу. Когда прикручивал помпу заметил что один из болтов не закручивается до конца (видимо перепутал болты) Взял две шайбочки и подложил, затянул. Поставил ремень, натянул роликом, выдернул чеку на натяжителе, повернул коленвал, посмотрел натяжитель вылез см на 3,ослабил ещё немного ролик, натяжитель на месте дальше не вылез, начал прокручивать а ремень между валами дугой то есть ослаб. Короче прокрутил где то градусов на на 180 и все, упирается коленвал. Снял ремень,покачал лапку ролика а она не до конца поднимается, вот и вспомнил про тот болт на помпе (лапка ходит около него) выкрутил, нашёл покороче и стала нормально лапка ходить. Всё выставил по меткам и поставил ремень, дёрнул чеку и с радостью начал крутить коленвал, и тут бац и опять упирается
Снял распредвалы посмотрел пружины клапанов, все как один в одном положении, простучал через деревяшку, все норм. А коленвал все равно упирается

Ну из бредовых, а может и неочень, учитывая вышеописанный подход к длине болтов и их местам- в голову пришла только такая мысль: Может ты закрутил длинный болт помпы над левым балансиром, проломил стенку и теперь балансир упирается в него? Скидывай ремень левого балансира и проверяй крутится ли он.

Ну будущее совет: если есть кучка болтов разной длинны, и ты не знаешь какой откуда, то правило расстановки такое: когда болты вставлены (но не закручены) правильно, расстояние от шляпки до поверхности у всех будет примерно одинаковое. Тоесть не может быть такой ситуации, что один болт закручивается на сантиметр, другой на два а третий на три. Надо перетасовать их так чтобы все торчали к примеру на 2 см, в случае из примера - поменять местами первый и третий. Это касается любой техники.

MasterVad

Так когда ремень поставил и выдернул чеку натяжителя я крутил коленвал круга 4 сделал, а клин пошёл после того как ослабил ремень