Aerelf, не боги горшки обжигают. Даже отработав электриком у дилера я всё равно много чего не знаю в машине. "Нельзя объять необъятное" - Козьма Прутков.
Вариант лишь один - читать информацию самому, спрашивать у других, причём не стесняться уточнять где информацию почерпнул. Я тут на форуме крепко облажался со смыслом работы датчика детонации - возложил на него больше функций, чем есть на самом деле. Живой же, никто из одноклубников не стал относиться хуже ко мне. А я получив информацию в беседе полез читать дальше и понял, что был неправ.
Диагностика у EF очень топорная - когда другие моторы уже вовсю сигналят Check Engine, наши моторы будут молчать как партизаны. Я вижу вариант только один: смотреть параметры работы мотора, создавать условия проявления неисправности, искать, что в параметрах изменилось, думать над причинами и устранять неисправность.

Я в стеснении вроде замечен не был ,вот если бы неисправность явно выявлялась ,то я думаю, что мне было бы намного проще(вот неисправность устрани и живи себе дальше),но вот нет у меня ярко выраженной неисправности,а большой расход есть и я уже 4е года пытаюсь его привести в норму.

Знаете, как неудобно перед клиентом, когда он приезжает на своём Пежо раз третий, жалуется на одно и то же, машина зависает на неделю в сервисе, а никто не может создать условия проявления неисправности?
Вот это цирк! Ты думаешь "все люди врут", а клиент думает "что за рукожопы работают в сервисе". Благо таких случаев по пальцам пересчитать.

Знаю,сам СТО держу,и сам же на нём и работаю.

разъясни смысл написанного.

aerelf

, Он завидует, что у него нет сисек.

Admin

, скорее ностальгирует по временам когда работал в пежо

Товарищи, ну эта шутка про сиськи жуткий баян. Вот уж не думал, что никто её не слышал.

Kotman

, да хорош, неужели без смайлов/красненького и т.п. не понятно?

Честно не слышал,и не догоняю в чём прикол